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Dos remolcadores remolcaron el pont\u00f3n a trav\u00e9s del Escalda y por mar hasta el puerto de Ostende. All\u00ed, el umbral est\u00e1 enganchado a una gr\u00faa sobre un segundo pantal\u00e1n. Para limitar el peso a levantar, el pantal\u00e1n se hunde de modo que el umbral quede completamente sumergido. Por ejemplo, el segundo pont\u00f3n solo tiene que levantar 1.210 toneladas en lugar del total de 4.500 toneladas.<\/p>\n
Debido a las favorables previsiones meteorol\u00f3gicas, el coloso ya puede iniciar su viaje hacia Nieuwpoort el mi\u00e9rcoles por la noche, en lugar de ma\u00f1ana. La salida est\u00e1 prevista alrededor de las 20:00 horas. El transporte entrar\u00eda en Nieuwpoort el jueves por la ma\u00f1ana a las 2 en punto. Luego, el coloso finalmente se baja entre los dos pilares y el umbral a\u00fan debe fijarse.<\/p>\n
Los buzos est\u00e1n presentes durante todo el proceso en Nieuwpoort para comprobar si la instalaci\u00f3n va bien. \u201cSeguimos de cerca las previsiones meteorol\u00f3gicas, porque el cruce solo es posible con alturas de olas de hasta 0,75 metros. Si las previsiones son desfavorables, existe la posibilidad de que el Inspector de Garant\u00eda Mar\u00edtima no permita el cruce\u201d, dijo. la Agencia de Servicios Mar\u00edtimos y Costeros.<\/p>\n
La intenci\u00f3n es que la barrera contra marejadas cicl\u00f3nicas cierre el canal del puerto durante las marejadas cicl\u00f3nicas para que el agua no pueda fluir hacia el puerto y el interior.<\/p>\n<\/div>\n