{"id":1020160,"date":"2023-10-28T22:51:11","date_gmt":"2023-10-28T22:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gp-de-mexico-emociones-ferrari-pole-para-leclerc-y-sainz-en-primera-fila-verstappen-solo-tercero\/"},"modified":"2023-10-28T22:51:15","modified_gmt":"2023-10-28T22:51:15","slug":"gp-de-mexico-emociones-ferrari-pole-para-leclerc-y-sainz-en-primera-fila-verstappen-solo-tercero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gp-de-mexico-emociones-ferrari-pole-para-leclerc-y-sainz-en-primera-fila-verstappen-solo-tercero\/","title":{"rendered":"GP de M\u00e9xico, emociones Ferrari: \u00a1pole para Leclerc y Sainz en primera fila! Verstappen solo tercero"},"content":{"rendered":"\n
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En la clasificaci\u00f3n el monegasco logra el mejor tiempo por delante de su compa\u00f1ero espa\u00f1ol. El campe\u00f3n del mundo Red Bull en segunda fila con un s\u00faper Ricciardo (AlphaTauri). P\u00e9rez y Hamilton en tercera fila<\/h2>\n<\/p>\n
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– Ciudad de M\u00e9xico<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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Ferrari desatada en la clasificaci\u00f3n para el GP de M\u00e9xico. Charles Leclerc consigui\u00f3 la pole position al vencer a su compa\u00f1ero de equipo Carlos Sainz junior y lograr una primera fila completamente roja que le devuelve la sonrisa a Maranello. La carrera es ma\u00f1ana y vencer a Red Bull el domingo sigue siendo el principal problema. Pero haber vencido al rey Max Verstappen, que es tercero, siempre es una gran satisfacci\u00f3n. Cuarta vez para un sorprendente Daniel Ricciardo, capaz de superar a Sergio P\u00e9rez y Lewis Hamilton con AlphaTauri. S\u00e9ptimo Oscar Piastri con McLaren, luego Russell con Mercedes y los dos Alfa Romeo de Valtteri Bottas y Zhou Guanyu.<\/p>\n<\/div>\n

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gran actuaci\u00f3n<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Ferrari pudo volver a lograr una gran actuaci\u00f3n en una sola vuelta y el propio Leclerc est\u00e1 predicando precauci\u00f3n antes del domingo. La primera fila roja llevaba un a\u00f1o desaparecida, era la recompensa a un buen trabajo y la se\u00f1al de que hab\u00eda potencial por seguir trabajando. Era importante haber dado el paso despu\u00e9s de un fin de semana de crecimiento en el que trabajamos en progresi\u00f3n. Nadie esperaba el golpe tras los entrenamientos libres, pero en cambio los dos pilotos de Ferrari quedaron at\u00f3nitos, estar ambos delante no es casualidad. <\/p>\n<\/div>\n

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investigaciones del caos<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Mejor tiempo de Verstappen en la Q1 por delante de Piastri, Ricciardo y Leclerc. Luego Bottas y P\u00e9rez. Sin embargo, Lando Norris qued\u00f3 sensacionalmente excluido, estancado en la pen\u00faltima posici\u00f3n. Como \u00e9l fuera Ocon (Alpine), Magnussen (Haas), Stroll (Aston Martin) y Sargeant (Williams). Hacia el final de la sesi\u00f3n, amarilla por obstaculizar a Verstappen, Russell y Alonso, que fueron vistos bloqueando la salida del pit lane: la direcci\u00f3n de carrera los inform\u00f3 para que fueran investigados al final de la clasificaci\u00f3n. Pero el caos de las investigaciones no acab\u00f3 aqu\u00ed. Al inicio del segundo trimestre se produjo una avalancha de comunicaciones de investigaciones por comportamientos potencialmente irregulares registradas al final del primer trimestre. Hamilton y Sargeant por no frenar bajo la bandera amarilla, Russell, Norris y Zhou por no respetar el tiempo de salida. Sargeant y Tsunoda por adelantar con bandera amarilla. Luego, en la Q2, Hamilton fue el m\u00e1s r\u00e1pido por delante de Verstappen, Russell, Ricciardo, Piastri, Leclerc, Bottas, P\u00e9rez, Sainz y Zhou. A Albon, que se hab\u00eda clasificado, se le cancel\u00f3 el tiempo por exceder los l\u00edmites de la pista en la curva 2 y, por lo tanto, fue eliminado.<\/p>\n<\/div>\n

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veces<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

As\u00ed en el inicio del GP de M\u00e9xico: <\/p>\n<\/div>\n

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1. Leclerc (Ferrari) 1’17″166 <\/p>\n<\/div>\n

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2. Sainz (Ferrari) 1’17″233 <\/p>\n<\/div>\n

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3. Verstappen (Red Bull) 1’17″263<\/p>\n<\/div>\n

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4. Ricciardo (AlphaTauri) 1’17″382 <\/p>\n<\/div>\n

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5. P\u00e9rez (Red Bull) 1’17″423 <\/p>\n<\/div>\n

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6.Hamilton (Mercedes) 1’17″454<\/p>\n<\/div>\n

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7. Placas (McLaren) 1’17″623 <\/p>\n<\/div>\n

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8. Russell (Mercedes) 1’17″674 <\/p>\n<\/div>\n

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9. Bottas (Alfa Romeo) 1’18″032 <\/p>\n<\/div>\n

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10. Zhou (Alfa Romeo) 1’18″050<\/p>\n<\/div>\n

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11. Gasly (Alpino) 1’18″521 <\/p>\n<\/div>\n

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12. H\u00fclkenberg (Haas) 1’18″524 <\/p>\n<\/div>\n

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13. Alonso (Aston Mart\u00edn) 1’18″738 <\/p>\n<\/div>\n

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14. Alb\u00f3n (Williams) 1’19″147 <\/p>\n<\/div>\n

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15. Calle Tsunoda (AlphaTauri)<\/p>\n<\/div>\n

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16. Ocon (Alpino) 1’19″080 <\/p>\n<\/div>\n

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17. Magnussen (Haas) 1’19″163 <\/p>\n<\/div>\n

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18. Paseo (Aston Martin) 1’19″227 <\/p>\n<\/div>\n

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19. Norris (McLaren) 1’21″554<\/p>\n<\/div>\n

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20. Calle Sargento (Williams)<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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