Los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses est\u00e1n pausando sus planes para ampliar su capacidad de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que los consumidores compran autom\u00f3viles y camiones que funcionan con bater\u00edas a un ritmo m\u00e1s lento de lo esperado. <\/p>\n
Ford, General Motors y Tesla han frenado la expansi\u00f3n de la capacidad de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las \u00faltimas semanas. GM retrasar\u00e1 la fabricaci\u00f3n de versiones electrificadas de sus camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra en una planta de Michigan hasta 2025, en lugar del pr\u00f3ximo a\u00f1o. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que su compa\u00f1\u00eda estaba estudiando las condiciones macroecon\u00f3micas \u201cantes de hacer todo lo posible\u201d para abrir una f\u00e1brica en M\u00e9xico.<\/p>\n
Ford, que registr\u00f3 una p\u00e9rdida de 1.300 millones de d\u00f3lares en su divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el tercer trimestre, ahora est\u00e1 esperando invertir alrededor de 12.000 millones de d\u00f3lares para desarrollar su capacidad de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Eso incluye recortar parte de la producci\u00f3n del Mustang Mach-E y retrasar la construcci\u00f3n de una de las dos plantas de bater\u00edas de empresas conjuntas previstas en el estado de Kentucky.<\/p>\n
“Se ha hecho cargo la narrativa de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no est\u00e1n creciendo”, dijo esta semana el director financiero de Ford, John Lawler. \u201cEst\u00e1n creciendo. . . Simplemente est\u00e1 creciendo a un ritmo m\u00e1s lento que el de la industria y, francamente, esper\u00e1bamos\u201d. <\/p>\n
Una demanda m\u00e1s d\u00e9bil significa que Ford necesita “menos capacidad en ciertas \u00e1reas en el corto plazo, por lo que retrasaremos esa inversi\u00f3n hasta el momento en que necesitemos poner esa capacidad en funcionamiento”, dijo Lawler.<\/p>\n
Tesla se fund\u00f3 como una empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y ha dicho que quiere vender 20 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o en 2030, un aumento de m\u00e1s de diez veces en la producci\u00f3n. GM planea vender 1 mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o para fines de 2025 y Ford se ha fijado un objetivo de 600.000 en 2024. <\/p>\n
Las preocupaciones sobre la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que requiere menos trabajadores que la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles de combusti\u00f3n interna, han ocupado un lugar destacado en las conversaciones contractuales con el sindicato United Auto Workers, que se declar\u00f3 en huelga contra Ford, GM y Stellantis el mes pasado y acord\u00f3 un acuerdo tentativo con Ford esta semana. . <\/p>\n
En Estados Unidos se vendieron un r\u00e9cord de 313.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el tercer trimestre, seg\u00fan el grupo de datos Cox Automotive. Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos aumentaron hasta el 7,9 por ciento de las ventas totales de la industria en el tercer trimestre, frente al 6,1 por ciento hace un a\u00f1o, seg\u00fan descubri\u00f3 Cox Automotive.<\/p>\n
Aun as\u00ed, el ritmo de crecimiento se est\u00e1 desacelerando. El crecimiento interanual de las ventas para los terceros trimestres de 2021 y 2022 fue de aproximadamente el 75 por ciento; este a\u00f1o el aumento fue de un 50 por ciento comparativamente menor, seg\u00fan Kelley Blue Book, una empresa de investigaci\u00f3n propiedad de Cox Automotive.<\/p>\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n permanecen m\u00e1s tiempo en los concesionarios. Los concesionarios est\u00e1n tardando 88 d\u00edas en vender todo su suministro de autom\u00f3viles y camiones electrificados, en comparaci\u00f3n con los 39 d\u00edas de octubre de 2022, seg\u00fan Cox. Los veh\u00edculos de gasolina, por el contrario, se venden en 60 d\u00edas.<\/p>\n S\u00f3lo un tercio de los consumidores estadounidenses dice que el pr\u00f3ximo autom\u00f3vil o cami\u00f3n que compren probablemente sea el\u00e9ctrico, seg\u00fan una encuesta de Yahoo Finance\/Ipsos. Las preocupaciones m\u00e1s comunes fueron la infraestructura de carga, la autonom\u00eda y el coste de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en comparaci\u00f3n con los coches con motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n “Parece como si los primeros usuarios lo hubieran adoptado”, dijo el analista de calificaciones de Fitch, Steve Brown. “Ahora est\u00e1 llegando a un punto en el que necesita llegar a un consumidor m\u00e1s generalizado y, por diversas razones, parece que los consumidores habituales est\u00e1n m\u00e1s indecisos”.<\/p>\n El precio es un factor clave. La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de la administraci\u00f3n de Joe Biden, que buscaba estimular la producci\u00f3n nacional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ha reducido el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos elegibles para un cr\u00e9dito fiscal de 7.500 d\u00f3lares a modelos que cumplen con los umbrales de ensamblaje y abastecimiento de componentes en Estados Unidos. El cr\u00e9dito tiene como objetivo hacer que los veh\u00edculos sean m\u00e1s asequibles y, a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, los compradores podr\u00e1n recibirlo en el punto de venta, en lugar de esperar a presentar sus declaraciones de impuestos. <\/p>\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos suelen ser m\u00e1s caros que los autom\u00f3viles con motores tradicionales, pero los recortes de precios en Tesla a principios de este a\u00f1o \u201chan movido el mercado\u201d, seg\u00fan Kelley Blue Book. El precio promedio de transacci\u00f3n de un veh\u00edculo nuevo el mes pasado fue de aproximadamente $47,900. El precio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico promedi\u00f3 50.700 d\u00f3lares, un 22 por ciento menos que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, Musk dijo que las altas tasas de inter\u00e9s estaban perjudicando la demanda de los autom\u00f3viles de la compa\u00f1\u00eda, ya que aumentaban los pagos mensuales de los propietarios. La compa\u00f1\u00eda entreg\u00f3 menos veh\u00edculos en el tercer trimestre de lo que esperaba Wall Street.<\/p>\n Los aproximadamente 50 modelos el\u00e9ctricos que se venden en Estados Unidos en este momento -de los cuales 14 califican para el cr\u00e9dito fiscal completo- tienen precios similares, sin distinci\u00f3n entre autom\u00f3vil o camioneta convencional o de lujo, dijo Tyson Jominy, vicepresidente de datos y an\u00e1lisis de JD Power. anal\u00edtica. Estaba previsto que el pr\u00f3ximo a\u00f1o llegaran al mercado unos 30 m\u00e1s.<\/p>\n “El mercado no puede absorber todas estas entradas”, afirm\u00f3 Jominy, y a\u00f1adi\u00f3 que hab\u00eda “demasiadas entradas luchando por muy pocas ventas al mismo precio”.<\/p>\n La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo esta semana que \u201cmoderar el ritmo de aceleraci\u00f3n de nuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d permitir\u00eda a la compa\u00f1\u00eda mantener precios s\u00f3lidos.<\/p>\n Pero los ejecutivos de Ford dijeron que esperaban que la prima que exigen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se desvaneciera. En este momento existe una \u201ctremenda\u201d presi\u00f3n sobre los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dijo Lawler, y \u201cen el futuro, ser\u00e1 realmente un juego de costos en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d.<\/p>\n No es inusual que la adopci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas se estabilice, y algunos estados, como Colorado, no han tenido una desaceleraci\u00f3n, dijo Nick Nigro, fundador de la consultora Atlas Public Policy. La desaceleraci\u00f3n de las ventas a nivel nacional “no es un indicador de que el mercado est\u00e9 pasando apuros, pero la industria est\u00e1 dejando claro que necesitan ver una mayor demanda de los consumidores para poder volver a abrir los grifos”. <\/p>\n Un experto de la industria se hizo eco de ese punto y dijo que la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo buena, pero la oferta es mejor.<\/p>\n<\/div>\n![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Los-primeros-usuarios-han-adoptado-los-fabricantes-de-automoviles-estadounidenses.pn.png\")
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