Maaslijn, la conexi\u00f3n ferroviaria a trav\u00e9s, entre otras cosas, del Land van Cuijk, finalmente se est\u00e1 modernizando. Se instalar\u00e1 una l\u00ednea a\u00e9rea para que puedan circular los trenes el\u00e9ctricos y se duplicar\u00e1 la v\u00eda en varias rutas. Tambi\u00e9n se mejorar\u00e1 la seguridad. El trabajo deber\u00eda estar terminado en cuatro a\u00f1os. Los costes ascienden a 358 millones de euros, de los cuales una parte correr\u00e1 a cargo de la provincia de Brabante.<\/p>\n
La ruta de 88 kil\u00f3metros de longitud est\u00e1 obsoleta: los obsoletos trenes di\u00e9sel Arriva circulan en gran medida por una \u00fanica v\u00eda. A menudo no pueden satisfacer la demanda, porque cada d\u00eda lo utilizan 22.000 pasajeros. La intenci\u00f3n es que estos trenes sean sustituidos por trenes el\u00e9ctricos modernos. <\/p>\n
largas conversaciones<\/strong> Las provincias quer\u00edan una mayor contribuci\u00f3n del gobierno nacional. La Secretaria de Estado responsable, Vivianne Heijnen, hasta ahora se ha negado a aceptar esto. “Es una noticia incre\u00edblemente buena que ahora la pala realmente se pueda clavar en la tierra”, afirm\u00f3. contra 1Limburgo<\/a> en respuesta a los planes concretos. “Para los viajeros es muy importante que el Maaslijn est\u00e9 mejorado y que en el futuro haya menos posibilidades de retrasos”. No est\u00e1 claro si el gobierno se har\u00e1 cargo ahora del puente.<\/p>\n Se instalar\u00e1 una l\u00ednea a\u00e9rea a lo largo de todo el recorrido, que permitir\u00e1 la circulaci\u00f3n de trenes el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, se construir\u00e1 una pista adicional en cuatro puntos a lo largo de Maaslijn. Esto ocurre en Cuijk y Boxmeer y en las ciudades de Venray y Reuver en Limburgo. En estos lugares se ampliar\u00e1 el n\u00famero de v\u00edas de una a dos y los trenes que lleguen en sentido contrario podr\u00e1n cruzarse entre s\u00ed.<\/p>\n Adem\u00e1s, se est\u00e1n ampliando las curvas de la v\u00eda en varios puntos de esta conexi\u00f3n norte-sur, para que los trenes puedan mantener su velocidad. La velocidad de conducci\u00f3n all\u00ed se puede aumentar hasta 140 kil\u00f3metros por hora. Esto ahorra al menos 10 minutos de tiempo y permite mejores conexiones con otras rutas. Durante la ejecuci\u00f3n del proyecto tambi\u00e9n se mejorar\u00e1 la seguridad de m\u00e1s de veinte pasos a nivel en Brabante y otros lugares.<\/p>\n LEA TAMBI\u00c9N:<\/strong><\/p>\n El gobierno debe pagar costes adicionales por Maaslijn, cree Limburg<\/p>\n Cauteloso optimismo ante la desaparici\u00f3n de los trenes di\u00e9sel en Maaslijn<\/p>\n Los trenes di\u00e9sel desaparecer\u00e1n de Maaslijn a m\u00e1s tardar en 2024, y el gobierno y las provincias invertir\u00e1n millones<\/p>\n<\/div>\n
El acercamiento a Maaslijn se ha debatido durante d\u00e9cadas. Incluso hubo una intenci\u00f3n de completar el trabajo en 2020. Sin embargo, las conversaciones entre el gobierno y las provincias de Brabante, G\u00fceldres y Limburgo continuaron retras\u00e1ndose. Incluso debido a las disputas sobre el dinero y el corona.<\/p>\n