El ministro japon\u00e9s de Industria, Yasutoshi Nishimura, anunci\u00f3 que Tokio quiere abrir conversaciones con Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea para la creaci\u00f3n de reglas comunes sobre subsidios…<\/p>\n
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El Ministro de Industria japon\u00e9s, Yasutoshi Nishimura, anunci\u00f3 <\/em>que Tokio desea abrir conversaciones con Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea para la creaci\u00f3n de normas comunes sobre subvenciones p\u00fablicas. Objeto de m\u00faltiples planes de apoyo en todo el mundo, las industrias de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de los semiconductores est\u00e1n en el centro de la propuesta.<\/p>\nLa UE, Jap\u00f3n y Estados Unidos intentar\u00e1n llegar a un acuerdo<\/h2>\n
Las negociaciones entre Jap\u00f3n, la UE y Estados Unidos podr\u00edan comenzar a finales de a\u00f1o. \u201c Trabajaremos en los detalles para sincronizar nuestras pol\u00edticas de subvenciones,<\/em> \u00bb dijo Yasutoshi Nishimura a Nikkeis asi\u00e1ticos<\/em>. Otros temas estar\u00e1n en el centro de las discusiones. Al Jap\u00f3n le gustar\u00eda examinar la cuesti\u00f3n del suministro de materiales esenciales para la producci\u00f3n de autom\u00f3viles y componentes electr\u00f3nicos limpios, y la de las inversiones en la transici\u00f3n verde.<\/p>\nMientras muchos pa\u00edses se esfuerzan por reducir sus emisiones de carbono y fortalecer su seguridad econ\u00f3mica, el gobierno japon\u00e9s teme que las grandes potencias adopten reglas proteccionistas que dejen de lado el libre comercio. El Ministro de Industria japon\u00e9s indica: querer trabajar con pa\u00edses con ideas afines para establecer cadenas de suministro y marcos de adquisiciones sin caer en el proteccionismo<\/em> “.<\/p>\nPor tanto, las tres partes deber\u00edan discutir los requisitos medioambientales para que los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos obtengan subvenciones. Algunos de ellos ya han adoptado medidas en este sentido. En Estados Unidos, al menos el 50% de los componentes de la bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico deben provenir del pa\u00eds para que su fabricante sea elegible para un cr\u00e9dito fiscal a trav\u00e9s de la Ley de Reducci\u00f3n de Inflaci\u00f3n (IRA).<\/p>\n
Cuando se trata de semiconductores, la UE, Estados Unidos y Jap\u00f3n tienen cada uno su propia estrategia para mejorar sus capacidades de producci\u00f3n y su cadena de suministro. Los dos primeros han aplicado una Ley de Chips destinada a subvencionar a las empresas del sector que se instalen en sus territorios con varias decenas de miles de millones de d\u00f3lares. Jap\u00f3n ha adoptado una estrategia similar, encabezando la creaci\u00f3n del consorcio Rapidus.<\/p>\n
Crear un entorno competitivo sano y justo para todos<\/h2>\n
En el trasfondo de estas discusiones, el inevitable Reino Medio. Beijing ha estado subsidiando alegremente su industria de semiconductores desde 2014, mientras que Estados Unidos busca obstaculizar su progreso en este \u00e1mbito. La cuesti\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se ha convertido en objeto de tensiones comerciales. La Uni\u00f3n Europea, considerando que el apoyo financiero distorsionar\u00eda el mercado, ha iniciado una investigaci\u00f3n sobre las subvenciones p\u00fablicas en China. Un tema sobre el que tambi\u00e9n hab\u00eda flotado el espectro de una guerra comercial entre Washington y Bruselas tras la adopci\u00f3n del IRA, sin llegar tan lejos.<\/p>\n<\/div>\n
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