{"id":1011322,"date":"2023-10-23T13:09:53","date_gmt":"2023-10-23T13:09:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ahora-revision-del-gp-de-ee-uu-hamilton-y-leclerc-se-beneficiaron-del-piso-bajo\/"},"modified":"2023-10-23T13:09:57","modified_gmt":"2023-10-23T13:09:57","slug":"ahora-revision-del-gp-de-ee-uu-hamilton-y-leclerc-se-beneficiaron-del-piso-bajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ahora-revision-del-gp-de-ee-uu-hamilton-y-leclerc-se-beneficiaron-del-piso-bajo\/","title":{"rendered":"AHORA+ |  Revisi\u00f3n del GP de EE. UU.: &#8216;Hamilton y Leclerc se beneficiaron del piso bajo&#8217;"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<p>Seg\u00fan el piloto Ho-Pin Tung, los descalificados Lewis Hamilton y Charles Leclerc se beneficiaron de su coche de configuraci\u00f3n extra baja, pero es dif\u00edcil decir exactamente cu\u00e1nta ventaja fue.  Una mirada retrospectiva al Gran Premio de Estados Unidos.<\/p>\n<div><!--[--><\/p>\n<aside aria-hidden=\"true\" class=\"banner banner--wsc-r1 banner--hide-double-column\"\/>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong><em>Lewis Hamilton en Charles Leclerc werden uren na de race gediskwalificeerd. Valt er iets te zeggen over in hoeverre ze voordeel van hun &#8216;illegale&#8217; vloer hebben gehad?<\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Het draait allemaal om de dikte van de vloer, die mag niet te veel slijten. Hoe lager je rijdt des te meer je raakt. Zeker op een circuit als COTA waar het niet alleen hobbelig is, maar ook de kerbstones een grote rol spelen.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Op eigenlijk heel veel plekken pakken de coureurs de kerbstones vol mee en dat draagt allemaal bij aan slijtage. Vaak zie je ook dat een team een rijder waarschuwt om enigszins met beleid over de kerbstones te rijden. Dat is niet alleen voor mechanische dingen van de auto, maar ook voor de slijtage bijvoorbeeld. Dat hebben wij in <em>endurance racing<\/em> ook heel vaak.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;In hoeverre ze hier voordeel van hebben gehad, valt moeilijk te zeggen. In ieder geval &#8211; laat ik het anders stellen &#8211; is het moeilijk kwantitatief uit te drukken, omdat het natuurlijk per auto verschilt. De ene auto moet vanwege het ontwerp natuurlijk relatief lager rijden dan de andere om de vloer goed te laten werken.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Maar natuurlijk is het wel zo dat als zowel de Ferrari als de Mercedes in dit geval gediskwalificeerd is, je er eigenlijk wel van uit kunt gaan dat hoe lager ze kunnen rijden, hoe beter dat voor ze is. Anders zouden ze ook niet het risico nemen op die extra slijtage.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Lager is over het algemeen altijd beter met deze grondeffectauto&#8217;s. Hoe lager je rijdt, hoe meer downforce en grip je normaal gesproken hebt. Dat vertaalt zich in alles door. Denk bijvoorbeeld aan minder bandenslijtage. Dus ja, in principe heb je er wel voordeel van, maar het is lastig om het in absolute cijfers uit te drukken.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"video-block video-block--inline\" aria-label=\"video\">\n<section class=\"video-meta\"><!----><!----><!----><\/section>\n<div class=\"video-player\"><!--[--><\/p>\n<div class=\"jw-player--inline jw-player\">\n<figure class=\"video-preview--horizontal video-preview\" role=\"button\" aria-roledescription=\"video afspelen\" data-v-eb1b3468=\"\">\n<div class=\"video-preview__wrapper\" data-v-eb1b3468=\"\"><span class=\"video-preview__duration\" aria-label=\"video looptijd: 1:35\" data-v-eb1b3468=\"\">1:35<\/span><figcaption class=\"video-preview__caption\" data-v-eb1b3468=\"\"><i class=\"icon video-preview__icon\" data-v-eb1b3468=\"\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"56\" height=\"56\" viewbox=\"0 0 24 24\" aria-labelledby=\"Afspelen knop\" alt=\"Afspelen knop\" role=\"presentation\" style=\"width: 56px; height: 56px;\"><title lang=\"nl\">Afspelen knop<\/title><g><!--[--><!--[--><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"12\" fill=\"#000\" fill-opacity=\".3\"\/><g fill=\"#fff\" fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\"><path d=\"M12 22.286C6.33 22.286 1.714 17.67 1.714 12 1.714 6.33 6.33 1.714 12 1.714c5.67 0 10.286 4.615 10.286 10.286 0 5.67-4.615 10.286-10.286 10.286ZM12 0C5.373 0 0 5.373 0 12s5.373 12 12 12 12-5.373 12-12S18.627 0 12 0Z\"\/><path d=\"M11.356 8.218a.81.81 0 0 0-.87-.154A.8.8 0 0 0 10 8.8v6.4a.8.8 0 0 0 .803.801c.203 0 .4-.075.553-.218l3.392-3.2a.8.8 0 0 0 0-1.163l-3.392-3.2Z\"\/><\/g><!--]--><!--]--><\/g><\/svg><\/i><\/p>\n<h2 class=\"video-preview__title\" aria-label=\"titel: Samenvatting: Verstappen pakt vijftigste zege bij GP Verenigde Staten\" data-v-eb1b3468=\"\">Resumen: Verstappen logra la quincuag\u00e9sima victoria en el GP de Estados Unidos<\/h2>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<p><!----><!--]--><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>\u00bfHasta qu\u00e9 punto tiene que ver el formato sprint con esto? <\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Como resultado, los equipos s\u00f3lo tuvieron una sesi\u00f3n de entrenamiento libre de una hora. Durante este tiempo, por supuesto, hay que prepararse para la clasificaci\u00f3n y luego tambi\u00e9n conducir con el tanque lleno para hacer tandas largas. Por supuesto, con el tanque lleno y m\u00e1s En una distancia de carrera solo ves el desgaste&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Intentas calcular la cantidad de desgaste bas\u00e1ndose en eso, pero no olvides que tambi\u00e9n conduces por muchas otras l\u00edneas en una carrera. Tambi\u00e9n se ve a menudo en la carrera en la recta, cuando los pilotos abandonan la l\u00ednea ideal hacia la izquierda, &#8220;Hab\u00eda algunos baches muy grandes en la pista. Se puede ver que el coche rebota muy fuerte sobre ellos. Eso, por supuesto, no ayuda con el desgaste&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Por cierto, Mercedes y Ferrari, por supuesto, no hacen esto a prop\u00f3sito, de lo contrario ambos autos de cada equipo habr\u00edan sido descalificados. S\u00f3lo est\u00e1n superando los l\u00edmites, porque eso puede proporcionar muchas ventajas en t\u00e9rminos de agarre. &#8220;Que el suelo se desgaste demasiado se debe, como hemos mencionado, a los baches de la pista y a los bordillos. Tambi\u00e9n tiene que ver con c\u00f3mo se conduce y en qu\u00e9 parte de la pista se conduce exactamente&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>\u00bfTe sorprendi\u00f3 la velocidad de Mercedes?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;S\u00ed y no. Hemos visto m\u00e1s de una vez este a\u00f1o, y tambi\u00e9n el a\u00f1o pasado, que Mercedes es muy fuerte en carrera en t\u00e9rminos de desgaste de neum\u00e1ticos. A menudo se quedan un poco cortos en la clasificaci\u00f3n, porque simplemente no &#8220;No s\u00e9 c\u00f3mo hacerlo. Ser capaz de alcanzar el punto m\u00e1ximo del neum\u00e1tico correctamente y colocarlo en la ventana correcta. Pero en la carrera eso a menudo les ayuda, porque entonces son menos agresivos en t\u00e9rminos de desgaste&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Tambi\u00e9n lo dijimos en la previa de esta carrera: el circuito de Austin es muy duro para los neum\u00e1ticos, especialmente para los traseros. As\u00ed que, sumando uno y uno, tal vez era de esperar. Especialmente si se tiene en cuenta que Mercedes tambi\u00e9n hab\u00eda tra\u00eddo una nueva actualizaci\u00f3n con un piso nuevo&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;En t\u00e9rminos de conducci\u00f3n, es un circuito bastante t\u00e9cnico. Un piloto puede ser un poco mejor que otro. Como resultado, vimos algunas diferencias inusuales dentro de los equipos. Por ejemplo, mientras Oscar Piastri estaba muy cerca de Lando Norris en el En la \u00faltima carrera, este fin de semana estuvo un poco m\u00e1s lejos. Lo mismo ocurri\u00f3 en Mercedes, donde George Russell claramente se qued\u00f3 corto&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"video-block video-block--inline\" aria-label=\"video\">\n<section class=\"video-meta\"><!----><!----><!----><\/section>\n<div class=\"video-player\"><!--[--><\/p>\n<div class=\"jw-player--inline jw-player\">\n<figure class=\"video-preview--horizontal video-preview\" role=\"button\" aria-roledescription=\"video afspelen\" data-v-eb1b3468=\"\">\n<div class=\"video-preview__wrapper\" data-v-eb1b3468=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/AHORA-Revision-del-GP-de-EE-UU-Hamilton-y.jpg\" alt=\"Beeld uit video: Verstappen houdt Hamilton van zich af en wint GP Verenigde Staten\" loading=\"lazy\" class=\"app-image video-preview__image\" aria-hidden=\"false\" data-v-eb1b3468=\"\"\/><span class=\"video-preview__duration\" aria-label=\"video looptijd: 3:12\" data-v-eb1b3468=\"\">3:12<\/span><figcaption class=\"video-preview__caption\" data-v-eb1b3468=\"\"><i class=\"icon video-preview__icon\" data-v-eb1b3468=\"\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"56\" height=\"56\" viewbox=\"0 0 24 24\" aria-labelledby=\"Afspelen knop\" alt=\"Afspelen knop\" role=\"presentation\" style=\"width: 56px; height: 56px;\"><title lang=\"nl\">Afspelen knop<\/title><g><!--[--><!--[--><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"12\" fill=\"#000\" fill-opacity=\".3\"\/><g fill=\"#fff\" fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\"><path d=\"M12 22.286C6.33 22.286 1.714 17.67 1.714 12 1.714 6.33 6.33 1.714 12 1.714c5.67 0 10.286 4.615 10.286 10.286 0 5.67-4.615 10.286-10.286 10.286ZM12 0C5.373 0 0 5.373 0 12s5.373 12 12 12 12-5.373 12-12S18.627 0 12 0Z\"\/><path d=\"M11.356 8.218a.81.81 0 0 0-.87-.154A.8.8 0 0 0 10 8.8v6.4a.8.8 0 0 0 .803.801c.203 0 .4-.075.553-.218l3.392-3.2a.8.8 0 0 0 0-1.163l-3.392-3.2Z\"\/><\/g><!--]--><!--]--><\/g><\/svg><\/i><\/p>\n<h2 class=\"video-preview__title\" aria-label=\"titel: Verstappen houdt Hamilton van zich af en wint GP Verenigde Staten\" data-v-eb1b3468=\"\">Verstappen aguanta a Hamilton y gana el GP de Estados Unidos<\/h2>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<p><!----><!--]--><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Tu predicci\u00f3n de que a Red Bull le resultar\u00eda un poco m\u00e1s dif\u00edcil debido a los baches se hizo realidad.  \u00bfHay m\u00e1s circuitos este a\u00f1o en los que esto afecte a Red Bull?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;No necesariamente hasta este punto. El Circuito de las Am\u00e9ricas es conocido por ser extremadamente accidentado. No en vano Hamilton y Leclerc fueron descalificados, tambi\u00e9n debido al desgaste. En realidad, eso es algo que no hemos hecho desde hace mucho tiempo. tiempo visto en la F\u00f3rmula 1.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Un circuito que podr\u00eda mencionar es quiz\u00e1s Interlagos, Brasil. Siempre estuvo lleno de baches all\u00ed en el pasado. Tambi\u00e9n es un circuito donde tomas agresivamente los bordillos en muchos puntos. Quiz\u00e1s eso signifique que deber\u00edas conducir un poco m\u00e1s arriba, lo que te permitir\u00e1 disminuir un poco la eficiencia. Pero no creo que vaya a ser en la misma medida que aqu\u00ed en Austin&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><iframe class=\"audio-block__embed\" src=\"https:\/\/art19.com\/shows\/nusport\/episodes\/2652766d-7454-43b9-a2ee-73d568ae9105\/embed\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Finalmente, Max Verstappen volvi\u00f3 a ser muy franco este fin de semana sobre el formato sprint.  \u00bfEst\u00e1s de acuerdo con \u00e9l en que la carrera sprint quita tensi\u00f3n de cara a la carrera principal?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;En el pasado siempre estuve a favor de la acci\u00f3n directa en la pista. Que cuente inmediatamente para algo. Entonces, en este caso, carreras y puntos en lugar de solo entrenamientos libres. Pero el hecho de que solo tengas un entrenamiento libre es, por supuesto, en parte la raz\u00f3n por la que Hamilton y Leclerc fueron finalmente descalificados&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Si simplemente tienes m\u00e1s entrenamientos libres, puedes mapear la situaci\u00f3n mucho mejor. Entonces sabes lo que necesitas hacer en t\u00e9rminos de altura para la carrera. As\u00ed que tal vez deber\u00edan mirar el formato, para crear esa tensi\u00f3n&#8221;. despu\u00e9s de todo.&#8221; una carrera de velocidad y mejorar la previsibilidad para la carrera principal.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Tal vez se podr\u00edan permitir ciertos cambios en la puesta a punto despu\u00e9s de una carrera sprint. Sigue siendo una historia dif\u00edcil, por supuesto, porque entonces se podr\u00eda decir que, como equipo, puedes concentrarte completamente solo en la carrera principal. Que construyes un auto de clasificaci\u00f3n y &#8220;Luego la carrera sprint. Pero no importa. Y luego tal vez reconstruir el coche antes de la carrera principal. Es una discusi\u00f3n muy dif\u00edcil de nuevo. Pero esa pr\u00e1ctica libre de una hora tambi\u00e9n puede ir un poco en contra de lo que representa la F\u00f3rmula 1&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Al mismo tiempo, es una l\u00e1stima que est\u00e9s viendo una carrera que es bastante emocionante hasta la \u00faltima vuelta, pero luego uno de los dos jugadores principales, en este caso Hamilton, es descalificado. Y eso se debe principalmente al sprint&#8221;. formato normal con m\u00e1s sesiones de entrenamiento gratuitas, esto probablemente nunca hubiera sucedido&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--]--><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nu.nl\/formule-1\/6286497\/terugblik-gp-vs-hamilton-en-leclerc-hadden-voordeel-van-lage-vloer.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-19<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan el piloto Ho-Pin Tung, los descalificados Lewis Hamilton y Charles Leclerc se beneficiaron de su coche de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1011323,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[191,5200,211621,38,276,283,3227,21568,8009,211620],"class_list":["post-1011322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-ahora","tag-bajo","tag-beneficiaron","tag-del","tag-formula-1","tag-hamilton","tag-leclerc","tag-piso","tag-revision","tag-tung-ho-pin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1011322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1011322"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1011322\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1011323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1011322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1011322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1011322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}