{"id":1011210,"date":"2023-10-23T11:32:21","date_gmt":"2023-10-23T11:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-cuestion-ya-no-es-si-se-construira-sobre-roden-zuid-sino-como-sera-el-barrio\/"},"modified":"2023-10-23T11:32:26","modified_gmt":"2023-10-23T11:32:26","slug":"la-cuestion-ya-no-es-si-se-construira-sobre-roden-zuid-sino-como-sera-el-barrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-cuestion-ya-no-es-si-se-construira-sobre-roden-zuid-sino-como-sera-el-barrio\/","title":{"rendered":"“La cuesti\u00f3n ya no es si se construir\u00e1 sobre Roden-Zuid, sino c\u00f3mo ser\u00e1 el barrio”"},"content":{"rendered":"\n
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La construcci\u00f3n de viviendas en Roden-Zuid est\u00e1 dividida en cinco subzonas por el municipio de Noordenveld. La zona de Beukenhof est\u00e1 menos urbanizada que, por ejemplo, las subzonas oriental y occidental. “En Roden-Zuid apostamos por la proporci\u00f3n 30-30-40”, afirma Darwinkel. “Esto significa: 30 por ciento de viviendas sociales, 30 por ciento de viviendas asequibles y 40 por ciento de viviendas independientes. Lo lograremos en todo el barrio, pero en algunas partes la proporci\u00f3n ser\u00e1 ligeramente diferente. Por ejemplo, la parte media est\u00e1 construida sobre suelo m\u00e1s h\u00famedo, Por lo tanto, se puede imaginar que all\u00ed se construye menos intensamente que en los flancos”.<\/p>\n

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La intenci\u00f3n es que Roden-Zuid tenga un car\u00e1cter “de pueblo y verde”. “Cualquier persona que conduzca desde Norg deber\u00eda tener una buena entrada y desde Roderesch no deber\u00eda tener que mirar edificios de gran altura. Por eso queremos bordes verdes y una zona de separaci\u00f3n entre Roderesch y Roden, que seguir\u00e1 siendo normal”.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, se deber\u00eda dar m\u00e1s espacio al Steenbergerloop, que atraviesa la zona. “Entonces podremos ampliar el espacio recreativo en el lugar donde actualmente se encuentra la escuela de equitaci\u00f3n De Hulhorst”.<\/p>\n

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A\u00fan se est\u00e1 examinando la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico en Roden-Zuid. Muchos ni\u00f1os ya van a la escuela en bicicleta desde el barrio de Roderveld, por la concurrida calle Hullenweg. Cuando surja un vecindario completamente nuevo, el tr\u00e1fico aumentar\u00e1. “Estamos pensando en un uso diferente de la carretera”, afirma Darwinkel. Esto podr\u00eda incluir un carril bici a lo largo de la carretera, de modo que los ciclistas y los autom\u00f3viles est\u00e9n separados. “Pero tambi\u00e9n se pueden pensar en medidas que reduzcan la velocidad de los coches”.<\/p>\n

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Darwinkel quiere discutir esto con los residentes de la zona. “Me gustar\u00eda saber c\u00f3mo se puede mejorar esto”, afirma. “Y, por supuesto, pronto la pregunta ser\u00e1 c\u00f3mo llevar en bicicleta a los nuevos residentes de Roden-Zuid de forma segura al pueblo y a las asociaciones.”<\/p>\n

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En cualquier caso, la intenci\u00f3n es que los residentes participen en la implementaci\u00f3n del plan. “Para nosotros, esta ser\u00e1 la zona residencial m\u00e1s bonita de los Pa\u00edses Bajos y nos gustar\u00eda recibir ayuda de la poblaci\u00f3n”, afirma el concejal.<\/p>\n

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Esto no significa, sin embargo, que se vaya a celebrar nuevamente todo el “proceso de participaci\u00f3n”. “Nos hemos planteado la cuesti\u00f3n de si deber\u00eda existir una zona residencial”, subraya Darwinkel. “Hemos designado los lugares para las viviendas y ahora continuamos con el dise\u00f1o exacto”.<\/p>\n

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Durante la reuni\u00f3n del consejo municipal del mi\u00e9rcoles 1 de noviembre, el consejo municipal de Noordenveld probablemente publicar\u00e1 el plan para su consulta. Darwinkel espera que el consejo apruebe el plan final en el primer trimestre de 2024. Despu\u00e9s de eso, podr\u00eda pasar ‘hasta 2025 o 2026’ antes de que la pala realmente entre en el suelo”.<\/p>\n

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