Jim Farley recuerda la primera vez que vio un Tesla Cybertruck. Ford domina el mercado norteamericano de camionetas, por lo que su director ejecutivo ten\u00eda curiosidad por observar a la competencia. <\/p>\n
\u201cCreo que el Cybertruck luce as\u00ed por una combinaci\u00f3n de muchas razones, en parte aerodin\u00e1micas.[dynamics]. . . pero en realidad la mayor parte es para reducir la inversi\u00f3n\u201d, dijo al Financial Times. <\/p>\n
El inusual dise\u00f1o angular signific\u00f3 que Tesla podr\u00eda fabricar el techo del Cybertruck a partir de una sola pieza de metal, dijo, en lugar de invertir en una costosa prensa de estampado. Esto reducir\u00eda el coste de fabricaci\u00f3n, a\u00f1adi\u00f3, pero probablemente har\u00eda que fuera “dif\u00edcil de escalar”.<\/p>\n
Elon Musk parece estar de acuerdo. A principios de esta semana, el jefe de Tesla advirti\u00f3 sobre \u201cenormes desaf\u00edos para alcanzar la producci\u00f3n en volumen\u201d del modelo, que se present\u00f3 por primera vez hace cuatro a\u00f1os. <\/p>\n
“Esto es simplemente normal”. . . cuando tienes un producto con mucha tecnolog\u00eda nueva o cualquier programa de veh\u00edculo nuevo, pero especialmente uno que es tan diferente y avanzado como el Cybertruck\u201d, dijo a los inversores. “Cavamos nuestra propia tumba”.<\/p>\n
El Cybertruck es el primer veh\u00edculo Tesla nuevo desde el Modelo Y de 2020, en un momento en el que las ganancias han ca\u00eddo debido a los recortes de precios en toda su gama para estimular la demanda.<\/p>\n
Su cami\u00f3n de transporte y su autom\u00f3vil deportivo Roadster a\u00fan no est\u00e1n en producci\u00f3n, y el modelo 2, de menor precio, no se espera antes de 2026. <\/p>\n
Cuando llegue el Cybertruck (las primeras entregas se esperan para finales de noviembre), llevar\u00e1 a Tesla a la parte m\u00e1s lucrativa del mercado automovil\u00edstico norteamericano y competir\u00e1 directamente con los modelos m\u00e1s rentables de Ford y General Motors. y Stellantis. <\/p>\n
Uno de cada cinco autom\u00f3viles vendidos en Estados Unidos y Canad\u00e1 el a\u00f1o pasado fueron camionetas, seg\u00fan el proveedor de datos Jato Dynamics. La mitad de ellos, alrededor de 1,5 millones de veh\u00edculos, eran camionetas “de tama\u00f1o completo”, como la Ford F-150 o la Chevrolet Silverado, el mercado donde competir\u00e1 la Cybertruck.<\/p>\n
Incluso para los est\u00e1ndares de Tesla, es un veh\u00edculo muy esperado (y retrasado durante mucho tiempo). Cuando se present\u00f3 el Cybertruck en 2019 con la potente banda sonora de Mad Max: Furia en el camino<\/em>Musk dijo que Tesla quer\u00eda \u201cprobar algo diferente\u201d. La producci\u00f3n se fij\u00f3 para 2021 y los dep\u00f3sitos comenzaron a llegar a raudales. <\/p>\n Luego, a principios del a\u00f1o pasado, surgieron informes de que los ingenieros estaban luchando con problemas aparentemente b\u00e1sicos, como la suspensi\u00f3n, el frenado y el sellado de la forma inusual del veh\u00edculo contra el ruido exterior. <\/p>\n Tesla se neg\u00f3 a hacer comentarios en ese momento, pero no fue hasta este a\u00f1o que comenz\u00f3 a ofrecer veh\u00edculos de demostraci\u00f3n en una versi\u00f3n de preproducci\u00f3n.<\/p>\n “Es una bestia impresionante, pero es una bestia”, dijo Philippe Houchois, analista automotriz de Jefferies, quien fue uno de los pocos seleccionados para probarlo. <\/p>\n Varios aspectos del dise\u00f1o, como la direcci\u00f3n en las cuatro ruedas que le permite cambiar de carril a alta velocidad con mucha suavidad, fueron impresionantes, dijo. “Es muy comodo. Se conduce bien\u201d.<\/p>\n El dise\u00f1o poco convencional, as\u00ed como la dependencia de Tesla de la \u201cfundici\u00f3n\u201d (utilizando piezas de metal moldeado en lugar de depender de costosas maquinarias de prensado), una t\u00e9cnica de fabricaci\u00f3n que no estaba probada a escala cuando revel\u00f3 el autom\u00f3vil en 2019, probablemente hab\u00eda frenado la producci\u00f3n, dijo. dicho.<\/p>\n Al advertir sobre las dificultades de producci\u00f3n, \u201cMusk dej\u00f3 claro algo que sospech\u00e1bamos desde hac\u00eda mucho tiempo\u201d, dijo Houchois al Financial Times esta semana. \u201cEse siempre fue el riesgo de algo tan diferente. Simplemente lo miras y piensas: fabricarlo es una pesadilla\u201d.<\/p>\n Dos personas con conocimiento de la red de suministro de la compa\u00f1\u00eda dijeron que Tesla tambi\u00e9n cambi\u00f3 de opini\u00f3n sobre parte de la ingenier\u00eda al final del proceso, lo que tuvo un efecto en cadena en sus proveedores de repuestos. Esto, junto con los objetivos de volumen que cambiaban casi semanalmente, a\u00f1adi\u00f3 costos y retrasos al proyecto, dijeron las personas.<\/p>\n Tesla no respondi\u00f3 de inmediato a una solicitud de comentarios.<\/p>\n El mi\u00e9rcoles tambi\u00e9n fue la primera vez que Musk dio una cifra sobre la producci\u00f3n esperada de Cybertruck en la planta de la compa\u00f1\u00eda en Texas. El objetivo es alrededor de 250.000 unidades al a\u00f1o, aunque Tesla no espera alcanzar este ritmo hasta 2025. Mientras tanto, los pedidos anticipados superan el mill\u00f3n. <\/p>\n Ford, en comparaci\u00f3n, fabrica m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de camionetas al a\u00f1o, aunque eso incluye versiones m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n Sin embargo, si logra hacer bien el Cybertruck, el potencial beneficio inesperado para Tesla es enorme. <\/p>\n Desde que lanz\u00f3 el Model S en 2012, las ventas de Tesla han sido de sedanes y SUV. Pero las camionetas lo llevan a la verdadera mina de oro de la industria. <\/p>\n En Stellantis, propietaria de las marcas Ram y Jeep, las ventas europeas de furgonetas y camiones estadounidenses representan poco menos de la mitad de las ganancias de la empresa, con m\u00e1rgenes por veh\u00edculo que eclipsan a los de sus turismos. <\/p>\n Ford obtiene gran parte de sus ganancias de las camionetas, mientras que la planta de Kentucky que fabrica la Super Duty es la f\u00e1brica m\u00e1s rentable de toda la red global del fabricante de autom\u00f3viles. <\/p>\n En este lucrativo mercado, la carrera por la electrificaci\u00f3n ya ha comenzado. La camioneta el\u00e9ctrica Ford F-150 Lightning tiene un precio inicial de 42.000 d\u00f3lares, mientras que General Motors ha lanzado un Hummer el\u00e9ctrico, que tiene un precio inicial de 80.000 d\u00f3lares y pesa casi cinco toneladas.<\/p>\n Ram planea tres nuevas camionetas el\u00e9ctricas a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o y podr\u00eda traer camionetas el\u00e9ctricas m\u00e1s peque\u00f1as a Europa tambi\u00e9n, dijo el jefe de veh\u00edculos comerciales, Jean-Philippe Imparato, al Financial Times esta semana. Stellantis cree que puede duplicar los ingresos de camiones y furgonetas esta d\u00e9cada.<\/p>\n La industria cree que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el Cybertruck atraer\u00e1n nuevos clientes al mercado. <\/p>\n \u201cM\u00e1s del 60 por ciento de nuestro R1T [pick-up truck] Los clientes nunca antes hab\u00edan tenido una camioneta\u201d, dijo RJ Scaringe, fundador de Rivian, una nueva empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos respaldada por Amazon. \u201cAs\u00ed que no s\u00f3lo estamos creando nuevos clientes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n estamos creando nuevos clientes de camiones\u201d.<\/p>\n El dise\u00f1o distintivo de Tesla tambi\u00e9n puede atraer a una nueva base de clientes.<\/p>\n \u201cSi buscas algo nuevo [truck] “A nuestros clientes les dise\u00f1amos el veh\u00edculo de forma muy, muy diferente”, dijo Farley al Financial Times recientemente. Seg\u00fan \u00e9l, tambi\u00e9n hay un gran n\u00famero de personas que estar\u00edan encantadas de conducir un pick-up, pero algunas asociaciones las disuaden.<\/p>\n \u201c\u00bfQui\u00e9n va a ir a un club de campo y detenerse en un cami\u00f3n en…? . . \u00bfSan Francisco?” pregunt\u00f3: “Si dise\u00f1as un veh\u00edculo de manera diferente, en realidad hay muchas personas que quieren tener una camioneta”.<\/p>\n Un ejecutivo de la industria que ha trabajado tanto en Ford como en Tesla dijo sobre el Cybertruck de Musk: “Por muy dif\u00edcil que sea de fabricar, creo que vender\u00e1 todo lo que pueda fabricar”.<\/p>\n Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cEn California, todo el mundo quiere lo \u00faltimo y lo m\u00e1s novedoso. Va a ser lo m\u00e1ximo: m\u00edrame. Tienes el culto a Elon adem\u00e1s del hecho de que es un auto radicalmente diferente. Va a atraer m\u00e1s atracci\u00f3n que conducir un Lamborghini\u201d.<\/p>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Cybertruck-de-Tesla-muy-esperado-retrasado-durante-mucho-tiempo-una.jpg\")
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