Un a\u00f1o despu\u00e9s, a las autoridades y a las partes interesadas todav\u00eda les resulta dif\u00edcil hablar sobre el accidente del barco frente a la costa de Terschelling. Hace exactamente un a\u00f1o, cuatro personas murieron en una colisi\u00f3n entre el ferry r\u00e1pido y un taxi acu\u00e1tico. <\/p>\n
Las investigaciones sobre el accidente a\u00fan est\u00e1n en curso, pero est\u00e1n a punto de finalizar. El Consejo Holand\u00e9s de Seguridad inform\u00f3 hace unos d\u00edas que el borrador del informe est\u00e1 disponible para su lectura por todos los involucrados y que el informe final podr\u00e1 presentarse r\u00e1pidamente despu\u00e9s de sus respuestas. <\/p>\n
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Adem\u00e1s, hay una investigaci\u00f3n penal sobre ambos patrones, que est\u00e1n procesados, entre otros delitos, por homicidio y lesiones corporales graves. El Ministerio P\u00fablico espera que la causa penal pueda resolverse en el primer trimestre despu\u00e9s de Nochevieja. <\/p>\n
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La colisi\u00f3n entre la lancha r\u00e1pida Tiger y el taxi acu\u00e1tico Stormloper en la madrugada del 21 de octubre de 2022 es el mayor drama en los 100 a\u00f1os de historia de Rederij Doeksen como transportista de pasajeros. Las cuatro v\u00edctimas mortales se produjeron en el taxi acu\u00e1tico; el cuerpo de Riemer, de 12 a\u00f1os, nunca fue encontrado. Los otros cuatro pasajeros resultaron heridos. La tripulaci\u00f3n y los pasajeros del Tiger resultaron ilesos. <\/p>\n
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Las investigaciones en curso hacen que hablar sobre las consecuencias del accidente sea “dif\u00edcil” para los implicados, pero tambi\u00e9n para las autoridades. Desde el accidente, el ferry r\u00e1pido entre Harlingen y Terschelling no ha navegado a m\u00e1s de 20 kil\u00f3metros por hora a trav\u00e9s del Schuitengat, dice el director de Doeksen en el anexo sobre las evidentes consecuencias de la cat\u00e1strofe. <\/p>\n
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Durante la colisi\u00f3n, el Tiger navegaba en el Schuitengat a 55 kil\u00f3metros por hora, velocidad siempre normal en ese tramo del canal de navegaci\u00f3n. Sin embargo, seg\u00fan el Rijkswaterstaat, debido a la legislaci\u00f3n medioambiental, el m\u00e1ximo es de 20 kil\u00f3metros por hora, ya que el Schuitengat no es una ruta de ferry. <\/p>\n
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Adem\u00e1s, los taxis acu\u00e1ticos que van a las islas Frisias de Frisia han dejado de circular entre el atardecer y el amanecer. Esta velocidad no puede superar los 20 kil\u00f3metros por hora y, seg\u00fan ellos, no tiene ning\u00fan valor a\u00f1adido. Hasta el accidente, se toleraba durante a\u00f1os una navegaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida. En el momento del accidente del barco, Rijkswaterstaat estaba negociando una soluci\u00f3n con los operadores del taxi acu\u00e1tico. Curiosamente, el director de la compa\u00f1\u00eda naviera Doeksen, que tambi\u00e9n explota un taxi acu\u00e1tico, fue el portavoz del grupo. No pudo continuar con eso despu\u00e9s del accidente. <\/p>\n
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