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Los coches el\u00e9ctricos est\u00e1n en auge en todo el mundo. Dada la gran demanda, la oferta tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando: cada vez m\u00e1s proveedores lanzan al mercado nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Pero en Europa, los modelos m\u00e1s vendidos est\u00e1n dominados por un l\u00edder de la industria.<\/p>\n
\u2022 Enorme crecimiento de las nuevas matriculaciones de coches el\u00e9ctricos
\u2022 VW domina todo el mercado automovil\u00edstico
\u2022 El Model Y de Tesla domina el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa<\/p>\n
En agosto de 2023 se matricularon 165.165 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la UE. Esto significa que la cifra aument\u00f3 en un sorprendente 118,1 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, seg\u00fan un comunicado de la Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d’Automobiles, la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA). Alrededor del 21 por ciento de todos los veh\u00edculos matriculados recientemente en la Uni\u00f3n Europea eran modelos el\u00e9ctricos puros: uno de cada cinco veh\u00edculos matriculados recientemente. El mercado de mayor volumen fue Alemania, donde el crecimiento de las nuevas matriculaciones en el segmento de veh\u00edculos a bater\u00eda alcanz\u00f3 el 179,7 por ciento, aunque tambi\u00e9n se debi\u00f3 a la reducci\u00f3n de la prima del coche el\u00e9ctrico el 1 de septiembre, que anim\u00f3 a muchos interesados \u200b\u200ben el autom\u00f3vil a fabricar compras anticipadas.
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Esto significa que los coches el\u00e9ctricos pasaron al tercer lugar entre los veh\u00edculos m\u00e1s populares en la UE, detr\u00e1s de los cl\u00e1sicos motores de gasolina y los h\u00edbridos el\u00e9ctricos, y, seg\u00fan la asociaci\u00f3n industrial, relegaron a los veh\u00edculos di\u00e9sel por segunda vez en la historia al cuarto lugar.\n<\/p>\n
Esta imagen tambi\u00e9n se confirma si se analiza Europa en su conjunto: en agosto se matricularon 904.509 veh\u00edculos nuevos en Europa, y el n\u00famero de coches el\u00e9ctricos matriculados se duplic\u00f3.
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Mientras que Volkswagen fue capaz de registrar el mayor n\u00famero de matriculaciones en todas las categor\u00edas en agosto con 99.266 veh\u00edculos, el trofeo al mayor crecimiento es para el fabricante de coches el\u00e9ctricos Tesla: la compa\u00f1\u00eda estadounidense logr\u00f3 un aumento del 240 por ciento en las nuevas matriculaciones en Europa en agosto.\n<\/p>\n
Y el veh\u00edculo m\u00e1s vendido en Europa, independientemente del tipo de propulsi\u00f3n, fue el Model Y, el SUV el\u00e9ctrico de Tesla, seg\u00fan datos de JATO Dynamics, un proveedor de datos para la industria automovil\u00edstica. En consecuencia, el Model Y se matricul\u00f3 21.549 veces en todo el continente europeo en agosto, un aumento del 208 por ciento. Seg\u00fan JATO, ning\u00fan otro veh\u00edculo podr\u00eda superar esta cifra: el segundo lugar en la lista de los veh\u00edculos m\u00e1s matriculados en Europa fue el 208 de la filial Peugeot de Stellantis, que obtuvo 15.840 nuevas matriculaciones (+4 por ciento), mientras que el VW T- Roc se qued\u00f3 atr\u00e1s con 15.198 matriculaciones (-7 por ciento).
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En lo que va de a\u00f1o, el Model Y sigue siendo el l\u00edder invicto: hasta agosto inclusive, se produjeron 169.420 nuevas matriculaciones europeas del SUV de Tesla, lo que corresponde a un aumento de tres veces en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Felipe Mu\u00f1oz, analista global de JATO Dynamics, cree que esta tendencia continuar\u00e1 hasta finales de a\u00f1o: “Es probable que el Modelo Y sea el nuevo turismo m\u00e1s popular de Europa a finales de a\u00f1o”, lo cual afirma, dado que El modelo no europeo se ha convertido en el veh\u00edculo m\u00e1s popular de Europa y se describe como “notable e hist\u00f3rico”. En Alemania y el Reino Unido, el Model Y ocup\u00f3 el quinto lugar como veh\u00edculo m\u00e1s popular, y en B\u00e9lgica, Dinamarca, Pa\u00edses Bajos, Noruega, Suecia y Suiza, el SUV incluso encabez\u00f3 las estad\u00edsticas.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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