{"id":1006561,"date":"2023-10-20T06:58:59","date_gmt":"2023-10-20T06:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ahora-avance-del-gp-de-ee-uu-verstappen-favorito-a-pesar-de-los-obstaculos-ferrari-ajeno\/"},"modified":"2023-10-20T06:59:04","modified_gmt":"2023-10-20T06:59:04","slug":"ahora-avance-del-gp-de-ee-uu-verstappen-favorito-a-pesar-de-los-obstaculos-ferrari-ajeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ahora-avance-del-gp-de-ee-uu-verstappen-favorito-a-pesar-de-los-obstaculos-ferrari-ajeno\/","title":{"rendered":"AHORA+ |  Avance del GP de EE. UU.: &#8216;Verstappen favorito a pesar de los obst\u00e1culos, Ferrari ajeno&#8217;"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\"><!--[--><\/p>\n<hr class=\"app-divider\" aria-hidden=\"true\"\/>\n<header class=\"article-meta article-meta--top\">\n<p><!--[--><span class=\"article-meta__info\"><!----> 20 okt 2023 om 05:11 <!----><\/span><span class=\"article-meta__info\"><!----> Update: 5 minuten geleden <!----><\/span><!--]--><\/p>\n<\/header>\n<p>Seg\u00fan el piloto Ho-Pin Tung, el tres veces campe\u00f3n del mundo Max Verstappen tambi\u00e9n es el favorito este fin de semana en el accidentado Circuito de las Am\u00e9ricas y Ferrari puede ser un outsider.  Un avance del Gran Premio de Estados Unidos.<\/p>\n<article class=\"embed-block\">\n<section class=\"web-embed body-style body-style--s1 embed-block__content\"\/><\/article>\n<aside aria-hidden=\"true\" class=\"banner banner--wsc-r1 banner--hide-double-column\"\/>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>\u00bfHay otras cosas a las que prestar\u00e1s especial atenci\u00f3n ahora que se ha decidido la pelea por el t\u00edtulo?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Creo que no necesariamente. Tanto el t\u00edtulo de constructores para Red Bull Racing como el t\u00edtulo de pilotos para Max Verstappen era m\u00e1s una cuesti\u00f3n de tiempo. No era tanto una cuesti\u00f3n de si ganar\u00edan, sino m\u00e1s bien de cu\u00e1ndo&#8221;. ganar\u00edan.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;\u00daltimamente ha habido mucho ruido en torno a la posici\u00f3n de Sergio P\u00e9rez. Todav\u00eda le quedan varias carreras por demostrar esta temporada. En lo que respecta a esta temporada, no creo que su posici\u00f3n est\u00e9 bajo presi\u00f3n, siempre y cuando pero sigue segundo en el campeonato. Eso, por supuesto, puede cambiar para el pr\u00f3ximo a\u00f1o&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Al mismo tiempo, como equipo no quieres que tus dos pilotos se hagan la vida imposible. Mira en Mercedes, donde Lewis Hamilton y George Russell se salieron de la pista en la primera curva. O hace unas carreras. &#8220;En Monza, los pilotos de McLaren chocaron y las cosas casi salieron mal en algunas ocasiones entre los dos pilotos de Ferrari&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><iframe class=\"audio-block__embed\" src=\"https:\/\/art19.com\/shows\/nusport\/episodes\/c6c102a9-afbd-4f3e-bbf2-36309d162d97\/embed\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>En cuanto al campeonato de constructores, el segundo puesto ya no es factible para McLaren, pero ese equipo ahora parece ser definitivamente el segundo equipo en t\u00e9rminos de velocidad.  \u00bfT\u00fa tambi\u00e9n lo ves as\u00ed o todav\u00eda var\u00eda seg\u00fan el circuito?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Por supuesto, McLaren ha dado un gran salto en las \u00faltimas carreras. Especialmente si se tiene en cuenta que han sumado casi tantos puntos en los \u00faltimos tres Grandes Premios como en el resto de la temporada. Eso dice mucho. No s\u00f3lo en t\u00e9rminos de puntos. &#8220;Pero tambi\u00e9n c\u00f3mo el coche es competitivo, tanto en la clasificaci\u00f3n como en la carrera. Sin embargo, en realidad sigue dependiendo en cierto modo del circuito&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Por cierto, creo que el circuito de Austin se adaptar\u00e1 bien al coche de McLaren. Pero tambi\u00e9n hay una serie de carreras este a\u00f1o en las que la temperatura es ligeramente m\u00e1s baja. Y luego, por supuesto, siempre tenemos que esperar y ver si &#8220;El coche se comportar\u00e1 de la misma manera que en las carreras anteriores. Singapur y Qatar fueron, por supuesto, carreras bastante c\u00e1lidas en las que McLaren fue muy fuerte&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<section class=\"contextual\"><!--[--><\/p>\n<h2 class=\"textblock heading heading--contextualblock\"><!----> Tijdschema GP Verenigde Staten (Nederlandse tijden) <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock summary-body\">\n<ul>&#13;<\/p>\n<li>Vrijdag 19.30 tot 20.30 uur: Vrije training<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>Vrijdag 23.00 tot 0.00 uur: Kwalificatie<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>Zaterdag 19.30 tot 20.14 uur: Sprintkwalificatie<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>Zondag 0.00 tot 1.00 uur: Sprintrace<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>Zondag 21.00 tot 23.00 uur: Race<\/li>\n<p>&#13;\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><!--]--><\/section>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Promete volver a hacer un calor tropical en los pr\u00f3ximos d\u00edas durante el Gran Premio.  En Qatar tambi\u00e9n hubo mucha preocupaci\u00f3n por el calor.  \u00bfCree que los conductores deber\u00edan estar protegidos de s\u00ed mismos en temperaturas extremas?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Creo que Qatar fue una especie de tormenta perfecta para los pilotos en t\u00e9rminos de esfuerzo f\u00edsico. Por supuesto, la temperatura all\u00ed es alta, eso es indiscutible. Pero, por supuesto, tambi\u00e9n fue la combinaci\u00f3n con el hecho de que el circuito tiene muchas curvas r\u00e1pidas. &#8220;&#8230; que se suceden, de modo que usted, como conductor, no tiene tiempo para descansar. Una curva r\u00e1pida es, por definici\u00f3n, exigente f\u00edsicamente, porque hay que lidiar con fuerzas G muy altas. Si esas curvas se suceden constantemente, entonces eso es muy pesado.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Los problemas con los neum\u00e1ticos fueron otro factor que contribuy\u00f3. Como resultado, a todos los pilotos se les permiti\u00f3 completar un m\u00e1ximo de dieciocho vueltas en un juego. En una carrera normal, y no s\u00f3lo en Qatar, sino en general, los pilotos siempre est\u00e1n as\u00ed. As\u00ed que nunca En realidad conduces a toda velocidad todo el tiempo. Por supuesto, conduces a toda velocidad en ciertos momentos, pero siempre conduces hacia el l\u00edmite, en el borde del agarre. A menudo conduces solo un poco por debajo de eso para asegurar que la vida \u00fatil del neum\u00e1tico sea extendido.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<hr class=\"app-divider\" aria-hidden=\"true\"\/>\n<blockquote class=\"textblock quote\"><p><!---->  En Qatar, los conductores deb\u00edan esforzarse en cada vuelta. <!----><\/p><\/blockquote>\n<p><span class=\"textblock quote-author\"><!---->  Ho-Pin Tung, conductor <!----><\/span><\/p>\n<hr class=\"app-divider\" aria-hidden=\"true\"\/>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Ese no fue el caso en Qatar. Como resultado, los pilotos se vieron m\u00e1s o menos obligados a esforzarse en cada vuelta. La combinaci\u00f3n de esos tres factores hizo que fuera muy dif\u00edcil f\u00edsicamente. No olviden que tambi\u00e9n hemos tenido carreras en las que Tambi\u00e9n ten\u00edas que lidiar con temperaturas as\u00ed durante el d\u00eda y en lugares donde las carreras eran normales. Sepang en Malasia, por ejemplo, aunque all\u00ed tienes un poco m\u00e1s de paz entre las curvas&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Estoy de acuerdo con los pilotos en que en realidad es una situaci\u00f3n que deber\u00eda haberse evitado. La F\u00f3rmula 1 trabaja constantemente para mejorar la seguridad en todas las \u00e1reas. No olviden que, en \u00faltima instancia, la seguridad tambi\u00e9n fue la raz\u00f3n por la que se estableci\u00f3 el l\u00edmite de dieciocho vueltas. Entonces Por supuesto, no puede ser que esto cree otra situaci\u00f3n insegura, es decir, que en realidad simplemente se vuelva demasiado dif\u00edcil f\u00edsicamente para los conductores&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<ul class=\"contentlist contentlist--teaser\"><!--[--><\/p>\n<li class=\"contentlist__item\"\/><!--]--><\/ul>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Red Bull parece fuerte en casi todos los circuitos este a\u00f1o, pero \u00bfhasta qu\u00e9 punto le conviene el trazado del Circuito de las Am\u00e9ricas (&#8216;COTA&#8217;) a Red Bull?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;S\u00ed, ese es uno de los puntos fuertes del coche de Red Bull Racing este a\u00f1o, parece funcionar bien en todos los circuitos. Y no tanto s\u00f3lo por el dise\u00f1o del circuito, sino tambi\u00e9n bajo diferentes temperaturas y condiciones. Eso es Por supuesto, es intr\u00ednseco al dise\u00f1o del coche, pero tambi\u00e9n a c\u00f3mo consiguen que dicho coche funcione&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;As\u00ed que, sin duda, COTA volver\u00e1 a encajar bien con el Red Bull. Quiz\u00e1s un punto: sabemos que el Red Bull no es tan bueno en circuitos que tienen muchos baches. COTA fue repavimentado el a\u00f1o pasado, porque antes ten\u00eda muchos baches. Estos fueron No son peque\u00f1os baches, sino muy grandes baches, y esto tiene que ver con el hecho de que la superficie sobre la que est\u00e1 construido el circuito es muy blanda, porque de hecho cada a\u00f1o hay periodos de lluvias muy fuertes y parte del circuito est\u00e1 inundado. &#8220;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;La combinaci\u00f3n de esas cosas hace que el circuito se hunda de cierta manera y el asfalto realmente se deforme. Esto crea esos baches. Eso, por supuesto, se repar\u00f3 en ciertos lugares el a\u00f1o pasado, pero si miramos el MotoGP que estuvo all\u00ed a principios de este a\u00f1o estaba conduciendo, ciertamente no ha desaparecido todav\u00eda. El a\u00f1o pasado, los pilotos de F\u00f3rmula 1 tampoco fueron un\u00e1nimes al decir que se trataba de una gran mejora. Es posible que este a\u00f1o haya empeorado de nuevo, lo que significa que, por ejemplo, el La altura de manejo tiene que aumentar nuevamente. Y sabemos que ese no es un punto muy fuerte de Red Bull&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Sin embargo, Red Bull permanecer\u00e1 este fin de semana. <strong>el favorito<\/strong>?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;S\u00ed, por supuesto, especialmente con Verstappen. Pero tambi\u00e9n creo que no se debe descartar a un equipo como Ferrari, tal vez sea un outsider. De hecho, siempre han sido bastante fuertes en este circuito y de alguna manera este circuito tambi\u00e9n les conviene. bien.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"app-figure image-figure-block image-block--stretched\">\n<div class=\"app-figure__img\" style=\"padding-bottom:56.25% !important;\"><!--[--><!--]--><\/div><figcaption class=\"app-figure__caption\"><!--[--><span class=\"image-figure-block__caption-text\">Max Verstappen veroverde drie weken geleden bij de Grand Prix van Qatar zijn derde achtereenvolgende wereldtitel.<\/span><\/p>\n<address class=\"image-figure-block__copyright\">Foto: Getty Images<\/address>\n<p><!--]--><\/figcaption><\/figure>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Finalmente, corriste varias veces en el Campeonato Mundial de Resistencia en Austin.  \u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s te llam\u00f3 la atenci\u00f3n de la pista?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Es un circuito muy chulo, muy exigente debido a los desniveles. En estos circuitos tambi\u00e9n se suelen celebrar carreras bonitas. Esos desniveles no se muestran muy bien en la televisi\u00f3n. La primera curva, por supuesto, es muy cuesta arriba. Eso habla por s\u00ed solo. Es obvio, puedes verlo con bastante claridad, pero despu\u00e9s de eso desciende bastante y luego vienen esas curvas en S. En cierto punto te sumerges en ellas a mucha velocidad, pero debido al campo de visi\u00f3n que tienes en el coche &#8220;A menudo se ve el interior de las curvas con menos claridad.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;No es tanto que sea una curva ciega, porque todo est\u00e1 bastante abierto en COTA. Pero la forma en que est\u00e1 dise\u00f1ada y la forma en que est\u00e1n dispuestos los bordillos; es una especie de flujo en el que tienes que entrar. Simplemente por sentir. Tambi\u00e9n tienes eso con ese triple a la derecha m\u00e1s adelante en el circuito. Al entrar, en realidad estableces una especie de l\u00ednea y luego inmediatamente tienes que anticipar lo que suceder\u00e1 un poco m\u00e1s adelante en esa curva. Es mejor un circuito t\u00e9cnico. Y no en vano siempre hay algunos pilotos que destacan aqu\u00ed&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;COTA tambi\u00e9n es extremadamente duro en lo que respecta al desgaste de los neum\u00e1ticos. Los neum\u00e1ticos traseros en particular se desgastan mucho y tambi\u00e9n en los delanteros izquierdos. En el delantero izquierdo, esto se debe a esa triple curva a la derecha que es muy r\u00e1pida. Eso pone Hay mucho peso en el neum\u00e1tico delantero izquierdo, pero tambi\u00e9n los neum\u00e1ticos traseros lo pasan mal. Lo que se ve a menudo cuando conduces aqu\u00ed es que cuando los neum\u00e1ticos traseros se desgastan un poco m\u00e1s, tambi\u00e9n tienes problemas al frenar. &#8220;En las curvas, por ejemplo, se experimenta inestabilidad. Esto tambi\u00e9n se debe a las diferencias de altura antes mencionadas. Aunque Verstappen ya es campe\u00f3n, promete ser un fin de semana interesante&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--]--><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nu.nl\/formule-1\/6286042\/vooruitblik-gp-vs-verstappen-ondanks-hobbels-favoriet-ferrari-outsider.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-19<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>20 okt 2023 om 05:11 Update: 5 minuten geleden Seg\u00fan el piloto Ho-Pin Tung, el tres veces campe\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1006562,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[191,211117,1175,38,220,4402,276,36,9440,3109,2454],"class_list":["post-1006561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-ahora","tag-ajeno","tag-avance","tag-del","tag-favorito","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-los","tag-obstaculos","tag-pesar","tag-verstappen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1006561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1006561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1006561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1006562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1006561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1006561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}