{"id":1005690,"date":"2023-10-19T17:34:47","date_gmt":"2023-10-19T17:34:47","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/llega-el-nuevo-ferrari-296-challenge\/"},"modified":"2023-10-19T17:34:51","modified_gmt":"2023-10-19T17:34:51","slug":"llega-el-nuevo-ferrari-296-challenge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/llega-el-nuevo-ferrari-296-challenge\/","title":{"rendered":"\u00a1Llega el nuevo Ferrari 296 Challenge!"},"content":{"rendered":"\n
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En la final mundial de Mugello, que se celebrar\u00e1 a finales de octubre, se bautizar\u00e1 el nuevo coche para el campeonato monomarca Ferrari. Debut en el Trofeo Pirelli europeo y norteamericano<\/h2>\n<\/p>\n
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Nico Patrizi<\/p>\n

– MIL\u00c1N<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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La espera casi ha terminado. El pr\u00f3ximo fin de semana, durante el Finales del Mundo de Ferrari en el Circuito de Mugello<\/b>el nuevo ser\u00e1 bautizado Desaf\u00edo Ferrari 296<\/b>el nuevo coche dedicado a Trofeo Ferrari Challenge Pirelli<\/b> reemplazando el ya muy v\u00e1lido 488<\/b>. El desaf\u00edo 296 en 2024 <\/b>comenzar\u00e1 su andadura en Trofeos Europa y Norteam\u00e9rica<\/b>y representa un importante punto de inflexi\u00f3n en la historia del Ferrari Challenge.<\/p>\n<\/div>\n

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UNA MEC\u00c1NICA A\u00daN M\u00c1S POTENTE<\/h2>\n

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Gracias a las profundas intervenciones llevadas a cabo en 296 GTB<\/b>modelo de derivaci\u00f3n, el 296 Desaf\u00edo<\/b> Ofrecer\u00e1 a sus conductores prestaciones muy similares a las del 296 GT3 capaz de dejar su huella ya en su primera temporada, como lo demostr\u00f3 la victoria en las 24 Horas de Nurburgring. La mec\u00e1nica ha sido profundamente revisada, con la introducci\u00f3n de un motor V6<\/b>: es la primera vez en la historia del Challenge. El V6 biturbo de 120\u00b0<\/b> Tiene un desplazamiento de 2992 cent\u00edmetros c\u00fabicos sin componente h\u00edbrido<\/b>capaz de producir una potencia de 700 CV<\/b> y un par de 740 Nm<\/b>. La relaci\u00f3n de potencia resultante es la m\u00e1s alta en la historia del campeonato, con 234 caballos\/yo<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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DEBUT DE NUEVA AERODIN\u00c1MICA Y EVO TRACK ABS<\/h2>\n

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La aerodin\u00e1mica del nuevo modelo ha Valores de carga vertical nunca antes vistos en la historia del Challenge.<\/b>, asegurando la m\u00e1xima eficiencia del rendimiento. Baste decir que, con el aler\u00f3n trasero en posici\u00f3n de m\u00e1xima incidencia, el 296 Challenge Puede generar 870 kg de carga vertical a una velocidad de 250 km\/h.<\/b>. Adem\u00e1s, cabe destacar el debut del sistema. Pista ABS Evo<\/b>derivado del 296 GTB, y la tecnolog\u00eda CCM-R Plus<\/b> para discos de freno: un “combo” que garantiza los mejores resultados en frenada y manejo. Los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n son nuevos. 19” Pirelli<\/b> Dise\u00f1ado expresamente para el nuevo coche.<\/p>\n<\/div>\n

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GRANDES EMOCIONES EN LA FINAL<\/h2>\n

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Obviamente, la presentaci\u00f3n del 296 Challenge ser\u00e1 s\u00f3lo una de las muchas atracciones del fin de semana toscano. con las finales de los distintos Campeonatos de Zona de Europa, Am\u00e9rica del Norte y Asia-Pac\u00edfico<\/b>el Finales mundiales<\/b> para los mejores pilotos del 488 Challenge, entre los que destaca el \u00eddolo local Max Mugelli <\/b>y el prometedor Eliseo Donno<\/b>y las exposiciones de coches Ferrari. cosecha, producci\u00f3n y F\u00f3rmula Uno<\/b>. Se esperan con impaciencia los coches incluidos en la serie.Programa XX<\/b> y los de Club de competici\u00f3n GT<\/b>y tambi\u00e9n Se honrar\u00e1 al 499P Hypercar ganador en Le Mans.<\/b> <\/p>\n<\/div>\n

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DESAF\u00cdO FERRARI, TREINTA A\u00d1OS DE GLORIOSA HISTORIA<\/h2>\n

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La tradici\u00f3n del Ferrari Challenge Lleva treinta a\u00f1os funcionando con gran \u00e9xito a todos los niveles.<\/b>. La introducci\u00f3n oficial de la serie fue en 1992<\/b>con Jean Alesi <\/b>como “padrino” del nuevo campeonato que debut\u00f3 al a\u00f1o siguiente a nivel italiano y europeo con el Ferrari 348<\/b>. Unos a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1995<\/b>se hizo cargo 355 <\/b>destinado a prevalecer hasta la temporada 1999<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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De 2000 <\/b>entr\u00f3 en escena Ferrari 360 M\u00f3dena<\/b>que anim\u00f3 algunas de las mejores temporadas de la serie:En particular <\/span>La serie italiana se caracteriz\u00f3 por carreras muy re\u00f1idas y espectaculares.<\/b>. La serie comenz\u00f3 a expandirse incluso en el extranjero. se inaugur\u00f3 un campeonato norteamericano<\/b>. De 2006 <\/b>Fue presentado Desaf\u00edo F430<\/b>a la que sigui\u00f3 la larga epopeya de 458<\/b>: primero con la versi\u00f3n b\u00e1sica, desde 2011<\/b>entonces con eso evo <\/b>desde el 2014<\/b>. Luego en 2017 <\/b>la era de comenz\u00f3 488 Desaf\u00edo<\/b>que evolucion\u00f3 a\u00fan m\u00e1s en la temporada 2020 con el 488 Challenge Evo. 2024<\/b>el cambio progresivo con el nuevo 296 Desaf\u00edo<\/b>\u2026<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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