{"id":1000060,"date":"2023-10-16T09:06:52","date_gmt":"2023-10-16T09:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/valiente-al-principio-y-delicado-al-final-asi-construyo-bagnaia-la-victoria-en-indonesia\/"},"modified":"2023-10-16T09:06:56","modified_gmt":"2023-10-16T09:06:56","slug":"valiente-al-principio-y-delicado-al-final-asi-construyo-bagnaia-la-victoria-en-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/valiente-al-principio-y-delicado-al-final-asi-construyo-bagnaia-la-victoria-en-indonesia\/","title":{"rendered":"Valiente al principio y delicado al final: as\u00ed construy\u00f3 Bagnaia la victoria en Indonesia"},"content":{"rendered":"\n
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El campe\u00f3n del mundo de Ducati recuper\u00f3 el liderato del Mundial con el \u00e9xito de Mandalika, favorecido por la ca\u00edda de Martin, pero a base de una gran salida desde la 13.\u00aa posici\u00f3n de la parrilla y una cuidadosa gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos en la final<\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n

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El GP de Indonesia en Mandalika, con la resurrecci\u00f3n triunfal de Pecco Bagnaia, que vuelve a la cima del Mundial gracias tambi\u00e9n al nocaut de Jorge Mart\u00edn, hace incandescente el desaf\u00edo por el t\u00edtulo a falta de cinco pruebas en seis semanas: Australia (22 de octubre). , Tailandia (29 de octubre), Malasia (12 de noviembre), Qatar (19 de noviembre), Valencia (26 de noviembre). Con 10 carreras programadas, comienza la batalla rel\u00e1mpago por el t\u00edtulo entre Bagnaia y Martin, con Marco Bezzecchi no completamente fuera de juego, y en Indonesia consigui\u00f3 un buen bot\u00edn de 18 puntos una semana despu\u00e9s de romperse la clav\u00edcula en un entrenamiento en el Rancho. y otros pilotos que pueden influir indirectamente en la lucha por el campeonato. <\/p>\n<\/div>\n

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reacci\u00f3n de muestra<\/h2>\n

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En Mandalika, Bagnaia demostr\u00f3 en la carrera del domingo que sabe reaccionar como un campe\u00f3n ante la derrota de la carrera sprint, terminando con un modesto 8\u00ba puesto: despu\u00e9s de muchos altibajos anteriores, Pecco fue el mejor de la temporada. L\u00facido y agresivo, Bagnaia se recuper\u00f3 impecablemente de la 13.\u00aa posici\u00f3n de la parrilla, se mostr\u00f3 decidido, primero en la remontada, luego en la batalla inteligente con Maverick Vi\u00f1ales, y finalmente tambi\u00e9n not\u00f3 una mejor gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos al final. “Necesitaba demostrarme a m\u00ed mismo que soy capaz de ello”, dijo. A Pecco le ayud\u00f3 la ca\u00edda de Mart\u00edn, quien como apisonadora en la Carrera Sprint (cuarto \u00e9xito de Jorge el s\u00e1bado) y dominador indiscutible durante la mitad de la carrera, desperdici\u00f3 una victoria que hubiera sido de gran importancia para el campeonato, pero se prepar\u00f3. en el momento adecuado. <\/p>\n<\/div>\n

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Martin, buen ritmo, pero…<\/h2>\n

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En ese momento de la carrera, en la vuelta 13, Mart\u00edn ten\u00eda una ventaja de 3″ sobre Vi\u00f1ales y casi 4″ sobre Bagnaia y estaba en la escapada gracias tambi\u00e9n al doble neum\u00e1tico blando. El espa\u00f1ol dominaba rodando m\u00e1s r\u00e1pido que los dem\u00e1s (1,31″4; 1,31″3; 1,31″0, 1,31″2, 1,31″2 sus \u00faltimas cinco vueltas), y exager\u00f3: “Estaba delante con un buen margen, ya estaba hecho. Luego me alargu\u00e9 un poco en la frenada y en la siguiente curva me sal\u00ed un poco de la trazada y con la tierra del asfalto me ca\u00ed\u201d, dijo. Bagnaia, en tercera posici\u00f3n, no tuvo un ritmo diferente al de Mart\u00edn (1,31″3; 1,31″5; 1,31″4; 1,31″3; 1,31″3 en los mismos tramos), pero s\u00ed al principio y al final. Eso marc\u00f3 la diferencia, aprovechando su victoria. <\/p>\n<\/div>\n

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las dos fases del pecado<\/h2>\n

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De hecho, Bagnaia part\u00eda desde el puesto 13 de la parrilla; pas\u00f3 noveno en la primera curva; realiz\u00f3 adelantamientos decisivos y determinantes en la primera vuelta, como el muy audaz sobre Aleix Espargar\u00f3; pas\u00f3 6\u00ba en la 1\u00aa vuelta, luego 4\u00ba en la 2\u00aa vuelta y 3\u00ba en la 3\u00aa vuelta, tomando la delantera al adelantar a Vi\u00f1ales durante la 19\u00aa vuelta. En ese momento faltaban 8 vueltas para el final de la carrera y Pecco, que ten\u00eda una elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos diferente a la del espa\u00f1ol (duro\/medio versus medio\/medio) tambi\u00e9n pudo gestionar la situaci\u00f3n. As\u00ed se desprende de los tiempos de las cinco \u00faltimas vueltas: Bagnaia gira en 1’31″6, 1’31″7, 1’31″7, 1’31″6, 1’32″3; Vi\u00f1ales en 1′ 31″5, 1’31″5, 1’31″5, 1’32″0, 1’31″6 y Quartararo en 1’31″5, 1’31″6, 1’31″4, 1′ 31″951 y 1’31,6. En resumen, el piloto de Ducati gestiona su margen, ‘aguantando’ lo justo en meta, 3 d\u00e9cimas, para frenar los intentos de remontada de los dem\u00e1s. Martin domin\u00f3 hasta la mitad de la carrera, pero Bagnaia empez\u00f3 y termin\u00f3 muy bien, volviendo a poner las manos en un Campeonato del Mundo que ahora le sit\u00faa en cabeza con +18.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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