Red Bull entregó una temporada para los libros de historia en 2023. 21 de las 22 victorias en carreras las ganaron los Bulls. Solo Max Verstappen logró 19 de ellos, rompiendo su propio récord de victorias (15) del año anterior.
El tres veces campeón del mundo ganó diez carreras seguidas desde Miami hasta Monza, lo que también supone un nuevo récord. Al igual que el hecho de que subió al podio 21 veces y logró 575 de 620 puntos posibles. La diferencia con el subcampeón del mundo nunca ha sido tan grande en la Fórmula 1: 290 puntos.
La competición no tenía ninguna posibilidad contra el jugador de 26 años y su RB19, ni tampoco su compañero Sergio Pérez. En consecuencia, desde el principio quedó claro que Verstappen defendería su título y la tensión desapareció de la pelea por el Campeonato Mundial.
Desde el punto de vista del jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, esto no afecta la popularidad del deporte, incluso si el dominio actual de Red Bull parece ser incluso mayor que el de su propio equipo hace unos años.
“Las cifras que estamos viendo son sólidas”, dice Wolff sobre el estado de la Fórmula 1. “Estamos creciendo en las redes sociales, estamos viendo carreras llenas y con entradas agotadas”.
“No sé cómo serán las cifras de la televisión italiana, si han bajado o no. Pero básicamente se trata del espectáculo. Si el espectáculo no es bueno, nuestros aficionados nos seguirán menos”, analiza el austriaco.
Fórmula 1: los rivales de Red Bull tienen que mejorar
Y añade: “Lo que siempre digo en este deporte: me gusta la honestidad. El espectáculo sigue al deporte. Y el deporte es una meritocracia. El que hace el mejor trabajo gana. Y si alguien hace un trabajo mucho mejor que los demás, entonces él gana 19 carreras (como Verstappen; nota del editor)”.
“Es un hecho. Así que nosotros, Ferrari y todos los demás equipos tenemos que hacer un mejor trabajo para poder competir con Red Bull Racing”, subraya el jefe del equipo, que terminó segundo con Mercedes, a 451 puntos del campeón del mundo.
“Por supuesto, si hay un cierto retraso, existe el riesgo de que la gente diga: Bueno, de todos modos conozco el resultado”, admite Wolff. “Eso es lo que nos pasó con Lewis durante muchos años. Pero depende de nosotros simplemente hacer un mejor trabajo. Y no quiero esperar hasta las nuevas regulaciones en 2026 para hacerlo”.
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