Hace unos días, Wisk Aero ha presente su nuevo eVTOL. La startup apoyada por Boeing avanza, aunque reconoce que los procesos de desarrollo y certificación son particularmente largos.
La sexta generación de eVTOL para Wisk Aero
Es la sexta generación de eVTOL presentada por Wisk Aero. Se trata de nuevo de un aparato totalmente eléctrico equipado con 4 plazas, que puede volar sin piloto humano. La compañía estadounidense respaldada por el gigante Boeing dijo que buscar la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para poder transportar pasajeros legalmente como parte de un servicio de taxi aéreo comercial. Wisk Aero es una startup que nació en 2019 como una empresa conjunta entre Boeing y Kitty Hawk (una empresa financiada por el cofundador de Google, Larry Page).
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Fotografía: Wisk Aero
La startup se ha embarcado en una carrera frenética para convertirse en la primera de las llamadas « movilidad aérea avanzada para obtener la luz verde de la FAA para pruebas reales con pasajeros. Wisk Aero afirma que su avión de sexta generación es el primer avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) del mundo para ser un candidato oficial para esta certificación. Según las reglas de la FAA, las aerolíneas deben recibir tres tipos de certificación antes de lanzar el servicio comercial y, obviamente, cumplir con todos los estándares de diseño y seguridad de la Administración Federal de Aviación.
¿Pronto un servicio comercial?
Según la compañía, la nave autónoma puede alcanzar una velocidad de crucero de 220 km/h, para un alcance de 140 kilómetros y puede volar a una altitud de 2.500 a 4.000 pies sobre el suelo. En última instancia, el objetivo de Wisk es ofrecer un » servicio de taxi volador interurbano », gracias al cual cualquiera podía controlar su eVTOL desde una aplicación, como en Uber o Lyft. Se prevé que el vehículo sea pilotado por un sistema de piloto automático, bajo la supervisión de un piloto humano a distancia. En teoría, la aeronave podría despegar y aterrizar desde » vertipuertos » ubicados en los techos de los edificios.
Wisk Aero apunta a lanzar un servicio comercial dentro de los próximos cinco años y planea realizar 14 millones de vuelos al año en veinte países del mundo. Existen otras empresas especializadas en eVTOL. Encontramos en particular Vertical Aerospace. La compañía acaba de vender 50 eVTOL a American Airlines. O Joby Aviation, que recientemente se estrelló en California. De hecho, un prototipo pilotado a distancia se estrelló durante las pruebas de vuelo en la base aérea de la startup. Es por eso que la Administración Federal de Aviación (FAA) pide a las empresas que desarrollan aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) que no lleven piloto.