El Primer Ministro de Baja Sajonia, Stephan Weil, habla con “Markus Lanz” sobre la situación en VW.
Fuente: Markus Hertrich
Toyota tiene 380.000 empleados y VW tiene 680.000 empleados. Toyota produce más automóviles con casi la mitad de la gente. Encuentra el error.
Julia Löhr, periodista
En 2016, Toyota y VW estaban a la par y vendieron poco más de 10 millones de automóviles al año. VW vende ahora nueve millones y Toyota 11 millones de coches al año.
El retorno de la inversión de la marca principal VW ha caído al dos por ciento. Se necesita entre un seis y un ocho por ciento para poder realizar inversiones. El experto económico de la “FAZ” afirmó que los políticos fueron cómplices porque durante mucho tiempo miraron para otro lado y no apoyaron “medidas radicales”.
Segunda ronda de negociaciones: El Grupo VW exige en el conflicto colectivo una reducción salarial del 10 por ciento.30 de octubre de 2024 | 1:44 minutos
Porque: estrategias diferentes de VW y Toyota
En los últimos estados financieros anuales del Grupo Volkswagen “se decía: tormenta, beneficio récord”. Sin embargo, una cosa estaba clara:
No quedará así. Se sabía que el año 2024 sería difícil.
Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia
Ahora estamos “en el proceso de reestructuración”, que lamentablemente debe llevarse a cabo de manera muy consecuente, “pero ese es el requisito previo para que las empresas automovilísticas alemanas y Volkswagen sigan teniendo éxito en el futuro”. Löhr respondió que algunas plantas del Grupo Volkswagen estaban funcionando a menos del 20 por ciento de su capacidad.
En VW se tomaron muchas decisiones estratégicamente equivocadas, según el periodista del ZDF Oliver Deuker. Parte de la verdad también se debe a los muy buenos salarios, tanto en la cadena de montaje como en la dirección.30 de octubre de 2024 | 8:33 minutos
Porque: Necesidad de crear nuevas promociones de ventas.
Weil afirmó que, como miembro del comité, no se le permitía decirlo todo, sólo para revelar información privilegiada inmediatamente después:
Lo que estamos viendo actualmente es, en particular, una flagrante infrautilización precisamente en aquellas plantas que han sido reconvertidas con un gran coste, es decir, electrificadas.
Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia
Sobre la base de las plantas de VW en Emden y Zwickau, habló de un “error” de los políticos: “Se puede ver que con la interrupción abrupta de la promoción de ventas, con las resoluciones navideñas del gobierno federal, hubo una reacción inmediata en las ventas”.
VW es el fabricante de automóviles con mayores ventas del mundo. Sin embargo, actualmente existe una disputa sobre posiciones y ubicaciones. Los altos costos y la caída de las ventas en China se están convirtiendo en una carga.30 de octubre de 2024 | 1:26 minutos
Por eso tenemos que (…) crear nuevas promociones de ventas y nuevos incentivos para solucionar esto.
Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia
VW y el comité de empresa llevan semanas lidiando con posibles cierres de plantas y despidos.29 de octubre de 2024 | 2:29 minutos
Porque: Mejores alternativas que el cierre de fábricas
Weil no quiso descartar el cierre de fábricas: “Tengo la expectativa muy clara y seria de que hay mejores alternativas que el cierre de fábricas (…), porque una vez que alejo una industria, no puede volver allí. “
Weil estaba seguro de que volverían a vivir “tiempos significativamente mejores” si la industria automovilística alemana actuara correctamente.
Entonces necesitarás ciertas capacidades. Mi objetivo no es básicamente enviar la industria automovilística alemana a través de las fronteras.
Stephan Weil, primer ministro de Baja Sajonia
En concreto, Weil se pronunció en contra de la subcontratación de las instalaciones de producción. Julia Löhr respondió: “Si la empresa no es competitiva, es decir, si vende productos y al final obtiene beneficios, entonces ya no funcionará”.
Porque: claridad hasta Navidad
Antes de Navidad debe haber una aclaración para los empleados de VW, afirmó Weil. La situación actual es increíblemente estresante para muchas personas. Volkswagen dio por primera vez detalles concretos sobre sus planes de ahorro en la segunda ronda de negociación colectiva en Wolfsburg.
Esto incluye la exigencia de reducir los salarios colectivos en un diez por ciento. IG Metall, por el contrario, exige aumentos salariales del siete por ciento. La jefa del comité de empresa, Daniela Cavallo, informó el lunes sobre los planes de VW de cerrar al menos tres plantas en Alemania y eliminar decenas de miles de puestos de trabajo.
Fuente: ZDF