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WOLFSBURG/HERNDON (dpa-AFX) – Para Volkswagen (Volkswagen (VW) vz), las camionetas, que son particularmente populares en los EE. -marca. El plan es lanzar una camioneta totalmente eléctrica y un SUV con el nombre de fabricante Scout en los Estados Unidos. Esto fue anunciado por VW (Volkswagen (VW) vz) el miércoles por la noche después de una reunión del consejo de supervisión en Wolfsburg. Esto sería una especie de renacimiento de los SUV del antiguo fabricante de automóviles, camiones y equipos agrícolas de Chicago, International Harvester. En una primera etapa se invertirán 100 millones de euros en el proyecto, según informan allegados a la empresa.
La búsqueda de una forma de hacerse un hueco en el mercado de las pick-ups llevaba tiempo. Con el Amarok, los vehículos comerciales ligeros de Volkswagen han tenido un modelo de este tipo en su gama durante muchos años, pero no se vendió en los EE. UU. en todos los lugares. Una de las razones fue un extraño obstáculo a la importación con el que Washington había reembolsado las barreras comerciales para los pollos exportados con aranceles de importación más altos para ciertos tipos de automóviles («Impuesto sobre el pollo»).
Como resultado, proveedores nacionales como General Motors o Ford (Ford Motor) dominaron el negocio nacional con camionetas pick-up. Los fabricantes estadounidenses de automóviles eléctricos como Tesla y Rivian (Rivian Automotive) ahora también están activos en el sector. Este verano se presentará un sucesor de Amarok desarrollado por el socio de plataforma de VW, Ford. Hasta la fecha, el grupo ha entregado unos buenos 830.000 Amaroks en Europa, América del Sur, Sudáfrica y Oceanía.
Las cosas no fueron bien para Volkswagen en los EE. UU. durante mucho tiempo después de que se expusiera por primera vez allí el fraude de los gases de escape diésel. La estrategia exacta a menudo tampoco estaba del todo clara para los observadores: mientras tanto, por ejemplo, se había lanzado una «ofensiva de limusinas», mientras que el negocio de los SUV aumentaba cada vez más. En 2021, después de años de pérdidas, el grupo logró convertir el importante mercado en negro.
El CEO Herbert Diess ahora apunta a una participación de mercado total del 10 por ciento en los Estados Unidos para 2030. Además, también debería haber más modelos electrónicos aquí. Se está ampliando la fábrica de Chattanooga (Tennessee), y también se podría construir una nueva planta en EE.UU. o en México. El grupo tampoco estuvo representado en el negocio de camiones de América del Norte durante mucho tiempo, y recientemente se hizo cargo del proveedor estadounidense Navistar./jap/DP/he
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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