Volkswagen planea superar a Tesla en la venta de sus vehículos eléctricos a nivel mundial para 2025. Así lo aseguró el pasado 24 de mayo Herbert Diess, director ejecutivo del grupo, durante una entrevista para la cadena de televisión estadounidense. CNBC.
Volkswagen es un competidor directo de Tesla
Tesla tiene una ventaja en el mercado de venta de vehículos eléctricos. La compañía californiana, encabezada por Elon Musk, entregó más de 936.000 vehículos en el año anterior. Muy por delante de los 263.000 coches eléctricos enviados por el fabricante de automóviles alemán y otros fabricantes.
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Según Herbert Diess, si Tesla domina tanto es porque se trata de ” la compañía de automóviles más digital, lo que le otorga ciertas ventajas “. Sin embargo, el gerente general de Volkswagen no se desmorona y agrega que el objetivo de su grupo “ todavía debe seguir el ejemplo de Tesla y probablemente superarlo para 2025 en ventas “.
Presentamos el modelo de vehículo eléctrico Volkswagen ID.5. Fotografía: Volkswagen.
Para competir con el líder de los fabricantes de coches eléctricos, Volkswagen apuesta por la venta de modelos accesibles a un mayor número de bolsillos. En 2020, la empresa con sede en Wolfsburg lanzó el ID.3, el primer modelo de su nueva generación de vehículos eléctricos. A este modelo, que encabezará las ventas de coches eléctricos de Tesla en septiembre de 2020 en Europa, le seguirá el ID.4 a finales de 2020 y el ID.5 en diciembre de 2021.
¿Hacia el final de la escasez de semiconductores?
Las ambiciones de Volkswagen tropiezan con los obstáculos a los que se enfrentan todas las empresas de automóviles en este momento. Esta industria está plagada de escasez de semiconductores. Desde hace dos años, la demanda de semiconductores ha aumentado un 17%, obligando a los fabricantes a ralentizar su ritmo de producción o incluso a suspenderlo, como fue el caso de Toyota.
Tesla, por su parte, mitigó el impacto del desabastecimiento gracias a un sistema informático centralizado. Esto le permite modificar el software con el que funcionan sus vehículos para acomodar otro tipo de chip cuando un modelo ya no está disponible.
Por su parte, Herbert Diess es optimista. Él valorado que “ deberíamos ver un alivio de esta situación hacia mediados de año. En la segunda mitad del año, el sector debería estar en mejor forma, si la situación no empeora “. Para él, no será necesariamente el final de la escasez, sino el comienzo de un regreso a la normalidad donde ” Las cadenas de suministro deberían volver a estar en orden “.