La seguridad del tráfico aéreo amenaza con verse comprometida este verano por la escasez de personal, aeronaves y repuestos. El regulador de aviación europeo EASA advierte sobre esto en el nuevo boletín de seguridad de esta semana.
Las aerolíneas no deben sobrecargar a su personal, ni deben programar demasiado personal sin experiencia al mismo tiempo, escribe EASA en el Boletín de Información de Seguridad de esta semana. La demanda de viajes aéreos ha aumentado enormemente desde el año pasado. Sin embargo, debido a la falta de personal, aeronaves y repuestos, las aerolíneas, los aeropuertos, los manipuladores de equipaje y los servicios técnicos apenas pueden satisfacer la demanda.
Este verano será aún más activo que el de 2022, cuando Schiphol y muchos otros aeropuertos europeos enfrentaron problemas. La escasez puede conducir a situaciones de riesgo, advierte la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea ‘ciertamente en combinación con la presión comercial’. “Esto podría conducir a una mayor fatiga entre el personal de la aerolínea, con posibles implicaciones de seguridad”.
no sobrecargue
Por lo tanto, el organismo de control insta a las aerolíneas, aeropuertos y otras partes interesadas a no sobrecargar al escaso personal. Verifique y ajuste regularmente el programa de vuelo para tener en cuenta la disponibilidad de personal técnico, de mantenimiento y tripulación de cabina calificados y la disponibilidad de aeronaves y repuestos.
Los pilotos recién ascendidos no pueden formar equipo con primeros oficiales sin experiencia. “Asegúrese de que no haya personal programado que tenga menos de seis meses de experiencia”.
Según la Asociación Holandesa de Técnicos de Aviación (NVLT), los pasajeros también deberán tener en cuenta más cancelaciones y retrasos de vuelos en los próximos años debido a toda la escasez. “Nos avergüenza decir eso, pero esa es la situación”, dice el presidente Rob Swankhuizen.
No más vuelos cancelados
Según los pilotos, las aerolíneas tienen muy poca grasa en sus huesos, especialmente desde el período de la corona cuando se fue mucho personal. “Los márgenes para tratar incidentes son, por lo tanto, muy limitados”, dice Coen George, vicepresidente de VNV. “Una mejor respuesta a la escasez operativa en el futuro requiere márgenes más amplios en equipos y personal”.
Transavia muestra adónde puede conducir esto. La aerolínea canceló 917 vuelos de regreso hasta agosto, lo que afectó a decenas de miles de pasajeros. La razón es la escasez de aviones, combinada con la escasez de piezas de repuesto. Por lo tanto, los aviones estuvieron mucho más tiempo en tierra de lo habitual.
Ya se ha sufrido lo peor. Transavia, que vuela a un centenar de destinos europeos, ha anunciado que no tendrá que cancelar ningún vuelo nuevo este otoño.
Cuatro aviones están actualmente en tierra. Un avión resultó dañado por esquirlas de piedra esta semana, pero probablemente será reparado rápidamente, dice el portavoz Leon Bogaard. Cuatro de los cinco aviones que se han hecho cargo de la empresa en quiebra Romanian Blue Air ahora han sido aprobados para volar. Las cajas estuvieron mucho tiempo en el suelo porque el papeleo no estaba en orden. Ahora se pueden implementar durante un período de tiempo más largo, lo que ofrece a Transavia mucho espacio para respirar.
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