La 14ª edición de la Ocean Race está casi finalizada después de casi seis meses, al menos en el mar. El equipo Malizia de Boris Herrmann celebró la segunda victoria de etapa en la séptima y última etapa de La Haya a Génova y subió al podio con el tercer puesto en la regata de vela por equipos más importante del mundo. La victoria general se decidirá en la mesa verde, el ganador debe ser 11th Hour Racing.
Incluso antes del reñido éxito de prestigio en la última etapa, las lágrimas brotaron a bordo del Malizia – Seaexplorer. La última noche en el barco, las últimas horas después de más de 100 días en alta mar, como consuelo y ciertamente también como recompensa, tomamos un sorbo de ron juntos.
El hecho de que el Malizia «desempeñe un papel deportivo» en la Ocean Race, como señaló con satisfacción el patrón Herrmann, se debe también al espíritu de equipo que se notó claramente en los momentos difíciles. «Descubrir el mundo juntos y experimentar tantas cosas nos une. También tenemos un poco de nostalgia de que esto esté llegando a su fin», dijo el hombre de Hamburgo. «Navegamos con estilo. Nunca discutimos, nunca hubo una palabra fuerte. Fue una gran experiencia de equipo. Armonizamos muy bien y no cometimos demasiados errores».
De la mano en el Mediterráneo
Cuando el Malizia cruzó la meta en Génova, Rosalin Kuiper disfrutó visiblemente cada segundo sobre cubierta. La valiente y siempre de buen humor holandesa fue la única mujer de toda la flota que participó en todas las etapas. El co-patrón Will Harris y el reportero a bordo Antoine Auriol siempre navegaron con la tripulación del Malizia. «Hemos visto mucho del mundo, hecho un buen trabajo y luego obtuvimos este final perfecto. Estoy muy feliz», dijo Kuiper antes de saltar de la mano al mar de Liguria con sus compañeros de equipo.
«Ha sido una aventura loca y es bueno volver a la vida normal. Pero nos vamos a extrañar mucho todos los días y la vida en el mar también. Lo pasamos muy bien».
— Rosalín Kuiper
Malizia por delante en el juego de la paciencia
Después de 32.000 millas náuticas (unos 60.000 kilómetros) a través de los océanos del mundo y de luchar contra las fuerzas de la naturaleza, las tormentas y las olas, la espectacular cacería en todo el mundo llegó a un final pausado pero muy emocionante el martes. Hasta casi el final, los tres barcos que quedaban en regata lucharon por la victoria de etapa, algunos de ellos a la vista.
Para el Malizia, que mientras tanto ya había recorrido más de 80 millas náuticas, el juego de la paciencia valió la pena al final principalmente por el rumbo cercano a la costa. «Nico (Nicolas Lunven, edición) es un gran navegante. Fue fantástico tenerlo de regreso para la etapa final. Anoche mostró sus finos instintos», dijo Herrmann. El francés se detuvo en el penúltimo tramo.
«Fue tenso hasta el final, pero ahora está hecho. Súper genial».
— Boris Hermann
Biotherm finalmente llegó a Génova más de una hora y media después de Malizia en segundo lugar, por delante del equipo líder durante mucho tiempo Holcim – PRB, que recientemente se había estancado.
Audiencia y decisión del jurado el jueves
Es casi seguro que el barco que enarbolaba la bandera alemana había sido tercero en la clasificación de antemano. Pero quién celebra la victoria general lo decidirá un jurado internacional el jueves en Génova después de escuchar a todos los equipos.
Holcim inicialmente tomó la delantera de 11th Hour Racing nuevamente el martes. Pero si en la mesa verde se otorgan puntos al equipo estadounidense, el patrón Charlie Enright y compañía tienen el ansiado triunfo.
Un caso probable, porque incluso si los estadounidenses fueran en parte culpables de la colisión poco después de la salida en La Haya con el declarado culpable Guyot, se les otorgaría un promedio de los puntos navegados hasta el momento. Y basta un punto para ganar, porque en el ranking de las regatas portuarias, que decide en caso de empate, 11th Hour es inalcanzable por delante de Holcim. El equipo suizo tendría entonces 24 horas para apelar si fuera necesario.
Clasificación general Ocean Race (antes de la decisión del jurado)
1. Equipo Holcim – PRB – 34 puntos
2. Carreras de la hora 11 – 33 puntos
3. Equipo Malizia – 32 puntos
4. Biotherm Racing – 23 puntos
5. Entorno GUYOT – Equipo Europa – 2 puntos
11th Hour, que abandonó la última etapa como Guyot, todavía está fuera de competición en la ruta marítima a Génova y quiere participar en la última regata portuaria allí el sábado (14.10 h), preferiblemente como ganador absoluto, de curso.
Malizia se demuestra a sí misma con vistas a la Vendée Globe
Mientras tanto, Herrmann and Co. ya puede hacer balance. El circunnavegador de Hamburgo debería estar contento de que su barco una vez más se afirmara explícitamente en el viento débil. Especialmente al comienzo de la carrera, el Malizia – Seaexplorer tuvo que dar paso a la competencia cuando había poco viento.
«Todavía no entendemos muy bien cómo hacer todo a la perfección, porque aprendes mucho tiempo con un barco nuevo. Pero el barco es bueno incluso con vientos suaves, no es más pesado que los demás».
— Boris Hermann
Sin embargo, sobre todo, su nuevo edificio ha demostrado su eficacia con vistas a la Vendée Globe, que comenzará en noviembre del próximo año. Especialmente para la circunnavegación del mundo en solitario con sus duras condiciones, el yate de alta tecnología también se construyó de acuerdo con las ideas del patrón de Hamburgo, quien causó sensación en su estreno en 2021 con el quinto lugar. Ahora Herrmann se ve a sí mismo en una excelente posición: «Honestamente, ni siquiera consideraría comenzar con ninguno de los otros barcos de la Vendée Globe».
Triunfo en el Océano Austral y récord mundial de fábula
El triunfo en el largo tramo del Océano Austral desde Ciudad del Cabo hasta Itajai, el legendario récord mundial para yates monocasco de unas increíbles 641,08 millas náuticas en 24 horas, que solo hay que ratificar, y ganar el Trofeo Roaring Forties con el paso más rápido desde el El Cabo de Buena Esperanza al Cabo de Hornos no deja lugar a dudas de que el atrevido diseño merece la pena.
«Es genial ver que el barco funciona tan bien», dijo el nativo de Oldenburg, quien celebró su 42 cumpleaños en el mar. “Durante mucho tiempo soñé con participar en la Ocean Race y completar esta etapa históricamente más larga e increíble a través del Océano Austral. El hecho de que, después de todas las dificultades que tuvimos al principio, no solo pudimos terminar pero también ganar fue la gloria suprema». A pesar de la ruptura de un mástil y una audaz operación de reparación a una altura de 28 metros en el mar, su equipo finalmente estuvo a la cabeza.
«Los imocas llegaron para quedarse»
Herrmann confirmó que los yates Imoca tienen un futuro prometedor en la regata por equipos más importante del mundo. Esta vez había cinco barcos. «Los Imocas llegaron para quedarse. Han demostrado ser fuertes».
La aventura Ocean Race ha (casi) terminado para el equipo Malizia. «No es el final de nuestra historia, es el comienzo de mucho más por venir», dijo Harris. Después de la última regata portuaria, el Malizia – Seaexplorer será trasladado a su puerto base de Mónaco el 3 o 4 de julio, y seguirán más regatas camino a la Vendée Globe.
Boris Herrmann contempla la 15ª Ocean Race
Herrmann también puede imaginar otra campaña de regatas oceánicas: «Nos gustaría volver a estar allí. Todavía no podemos anunciar una campaña oficial, pero sacaría la cautelosa conclusión provisional de que muy, muy probablemente estaremos muy motivados para trabajar en que vuelva a empezar». La 15.ª Ocean Race tendrá lugar en 2026/27. Luego, Kiel también podría agregarse como un nuevo puerto de etapa después del sobrevuelo exitoso. «Kiel está predestinado para esto», dice Herrmann.
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Información NDR | 27/06/2023 | 14:00 reloj