Al final hay puntos para Aston Martin, pero queda cierta insatisfacción tras el Gran Premio de Bélgica de 2022 en Spa. Sebastian Vettel lo dice en pocas palabras: «Nuestro talón de Aquiles es la clasificación». La primera carrera de Fórmula 1 después de las vacaciones de verano dejó claro lo que es posible con mejores posiciones en la parrilla.
Lance Stroll y Vettel comenzaron desde los 10 primeros debido a varias penalizaciones por posición en la parrilla para otros pilotos y Vettel se mantuvo en los puntos hasta el final, obteniendo cuatro puntos para P8, mientras que Stroll se quedó vacío en P11. «En general», dice Vettel, Aston Martin puede estar «bastante contento» con él.
El jefe del equipo, Mike Krack, piensa diferente. En «ServusTV» dijo después de la carrera que estaba «satisfecho y no satisfecho» con el desempeño de su equipo. “Claro: nos quedamos con el octavo lugar y los cuatro puntos. Pero esperábamos un poco más”. A saber, que Stroll todavía está entre los 10 primeros con el AMR22, pero eso no sucedió.
Por otro lado, Aston Martin logró más en Spa que en muchas carreras anteriores esta temporada, dice Krack: «Vencimos a ambos McLaren e incluso tuvimos una pequeña posibilidad de terminar frente a un Alpine. Así que la conclusión es que logramos puntos decentes, si consideras nuestro ritmo en la calificación, aun así logramos sacar algo de eso».
Los lugares reales de partida de Aston Martin en Spa
En realidad, los pilotos de Aston Martin no habrían salido desde el nueve y el diez, sino desde el 14 y el 16. Al menos esos eran los puestos que habían ocupado Stroll y Vettel en la clasificación. Entonces, por sexto año consecutivo, el equipo ni siquiera logró un resultado entre los 10 primeros en una vuelta rápida, terminando en la mitad trasera con ambos autos por octava vez este año.
Es por eso que Vettel dice con franqueza: «La clasificación es importante, y eso es muy malo para nosotros». El jefe del equipo, Krack, también lo sabe. Y añade: «No es que lo aceptemos así. Probamos cosas diferentes, pero siempre vemos los sábados que nos falta algo».
En Spa, Vettel no pudo avanzar por 0,002 segundos. Eso puede haber hecho que Aston Martin se viera peor de lo que realmente era, dice Krack y dice: «Teníamos el potencial de estar en la Q2 con ambos autos. En el segundo segmento, la pista también mejorará y luego tal vez las cosas se vean bien y se vean diferentes». «
«Si puedes comenzar dos o tres posiciones al frente, la carrera a menudo se desarrolla de manera muy diferente. Luego tomas puntos para P5, P6 o P7 y no siempre terminas décimo u undécimo. La conclusión es que simplemente no anotar lo suficiente, de lo que podríamos dar un gran paso en el Campeonato de Constructores. Así no es como se avanza «.
Los otros objetivos de Aston Martin para este año
Pero Aston Martin todavía tiene objetivos este año. «Los dos constructores que están delante de nosotros [in der WM]tal vez todavía podamos conseguirlos», dice Krack. Está hablando de AlphaTauri y Haas, que obtuvieron cinco y diez puntos más que Aston Martin, respectivamente.
«Por lo tanto: no podemos relajarnos y concentrarnos completamente en el próximo año. Es difícil. Pero tienes que tomar cada punto que puedas obtener», dice Krack.
Lo que lo lleva de vuelta a la calificación, la fuente de todos los males para Aston Martin. O como dice Vettel: «Si logramos clasificarnos décimos, entonces de alguna manera puedo extender mis codos en la carrera y clasificar mejor los neumáticos o hacer algo».
Pero si eso no funciona, como suele ocurrir con Aston Martin en la temporada 2022, entonces sería «difícil salir de ahí», explica Vettel. «La razón de esto es que nuestro auto no es lo suficientemente rápido. Por un lado, está claro por qué lo es».
La falta de velocidad es solo la mitad de la historia en Aston Martin
Pero la falta de velocidad del AMR22 es solo la mitad de la historia. El auto también se comporta de manera impredecible, dice Vettel. Él lo describe así: «Sigue cayendo dentro y fuera de una ventana. Cualquiera que sea la ventana. Ese es el problema en este momento». El equipo aún no ha podido reproducir este comportamiento.
En la carrera, en cambio, el coche se transforma. Vettel dice que fue «sorprendentemente» incluso capaz de seguir el ritmo del Alpine de Fernando Alonso. Además, el AMR22 ha mostrado “buen ritmo, especialmente con neumáticos usados”. «Esa fue la clave en esta carrera», dice Vettel.
«Spa ha vuelto a demostrar que cuando estamos allí, nuestro ritmo de carrera es bastante fuerte. Se trata simplemente de llegar primero a la posición. Y eso es por lo que estamos luchando en este momento».
La carrera de Vettel: no del todo perfecta
En el Gran Premio de Bélgica, debido a las circunstancias en la parrilla de salida y una primera vuelta turbulenta de la carrera, Vettel terminó exactamente en la posición que prevé Aston Martin: tuvo un comienzo prometedor desde el principio, incluso fue quinto en el medio. , para terminar en el octavo lugar.
Pero Vettel no está completamente satisfecho. Le irrita especialmente la escena con Pierre Gasly y Esteban Ocon. Él mismo es en parte responsable de la maniobra de doble adelantamiento, dice Vettel: «Mi inlap [vor dem Boxenstopp] no estaba al 100 por ciento y Esteban probablemente tuvo una muy buena vuelta con los neumáticos medianos. Luego vino Pierre y mi amortiguador se había ido».
Probablemente estaba «en el momento equivocado» con Gasly, dice Vettel. “Así se benefició Esteban. Y cometí un pequeño error, luego me adelantaron los dos”. El piloto de Aston Martin, Vettel, lo califica como «mala suerte».
¿Aston Martin ha gastado su ‘suerte’ después de Spa?
Probablemente su equipo ya no tenga la «suerte» de que le den plaza en la parrilla de salida: «La semana que viene [in Zandvoort] no todo el mundo se verá obligado a retroceder», dice Vettel. «El rendimiento de clasificación será entonces decisivo. Si nos ubicamos en algún lugar entre los 10 primeros, entonces creo que tenemos el ritmo de carrera para hacerlo bien en esta región».
Y en dos semanas Aston Martin quiere intentar brillar con un alerón Monza especial en el Gran Premio de Italia a toda velocidad. Este piano de cola ya estaba en Spa, pero se quedó en el garaje. «Porque nos quedamos sin tiempo [im Training]», explica el jefe del equipo Krack.
«Habíamos preparado el alerón para el viernes y otra vez para el sábado. Luego lo abandonamos. Porque también queríamos trabajar en nuestro rendimiento de calificación y no perder el tiempo en nada más, así que al final no usamos el alerón en absoluto». .»
Aston Martin tampoco se ha ocupado todavía de un análisis detallado de los efectos de la nueva directriz técnica, que pretende contrarrestar los rebotes. «El sábado», dice Krack, «nos encontramos en nuestra forma habitual. Tomará algunas carreras más antes de que podamos evaluar realmente dónde nos encontramos en relación con la competencia».
Hasta entonces, se sigue dando cuenta de que el Aston Martin AMR22 «no tiene el ritmo» para «arriba». [in den Top 10] para montar», dice Krack. A menos que Vettel y Stroll comiencen un poco más adelante de lo habitual.