Max Verstappen se queda en casa en el Red Bull Ring de Spielberg. El sábado por la tarde, el actual campeón del mundo ganó el sprint de F1 en el Gran Premio de Austria de 2024, a pesar de que enfrentó una fuerte resistencia de los dos pilotos de McLaren al inicio de la carrera, que se redujo a 23 vueltas.
Es posible que Verstappen finalmente estuviera feliz de no tener a Lando Norris detrás de él, sino a Oscar Piastri después de una batalla inicial a tres bandas. El joven australiano no logró atacar seriamente el liderato, pero mantuvo a Norris detrás de él y cruzó la línea de meta en segundo lugar.
Verstappen y los dos pilotos de McLaren representaron la “primera liga” de la carrera. George Russell (Mercedes), en cuarto lugar, ya estaba a 8,4 segundos. Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Charles Leclerc (Ferrari) y Sergio Pérez (Red Bull) se llevaron los otros puntos. Kevin Magnussen (Haas) se quedó fuera del top 8 al noveno lugar por 6,7 segundos.
Los puntos se otorgan en el sprint de F1 desde las posiciones 1 a 8, ocho puntos por el primero y uno por el octavo.
Nico Hülkenberg (Haas), el único alemán en el campo, estuvo lejos de eso. Terminó 14º en el sándwich Racing Bulls. Su conclusión: «Estaba detrás de tres, cuatro, cinco coches al mismo tiempo y el efecto del ‘aire sucio’ es muy, muy malo».
¿Por qué se abortó el primer lanzamiento?
La primera salida fue cancelada y se completó una vuelta de calentamiento adicional, acortando así la distancia de carrera a 25 vueltas. La razón fue que los fotógrafos estaban donde no debían estar, es decir, detrás de las barandillas de la curva 1. Desde el punto de vista de la dirección de carrera, esto era un riesgo para la seguridad.
¿Cómo logró Piastri superar a Norris?
Verstappen ganó con confianza la salida. Piastri fue el mejor en salir de la línea, pero inicialmente terminó en tercer lugar detrás de Norris. Y Sainz superó a Russell para asegurarse el cuarto puesto en las primeras etapas. En el que el campo, por cierto, corrió con neumáticos medios.
En la vuelta 5, la presión de Norris sobre Verstappen se hizo cada vez mayor. El piloto de McLaren se salió del rebufo en la curva 3, pero fue contrarrestado en la curva 4. Verstappen frenó en el último surco, de modo que su rueda delantera en el interior de la curva humeó, empujó a Norris ligeramente hacia afuera y, de repente, Norris ya no era segundo, sino Piastri. Un duelo que vale la pena pero justo.
Después de diez de las 25 vueltas, Verstappen finalmente se relajó un poco y pudo sacarse de encima al dúo de McLaren del DRS. Hasta entonces había estado bajo mucha presión.
Al final aumentó su ventaja a 4,6 segundos. Después del intercambio Norris-Piastri, Verstappen finalmente lo tuvo fácil.
¿Verstappen también podría haber perdido?
Después de la batalla a tres bandas antes del descanso, Verstappen lo tuvo fácil. “En la segunda mitad del sprint simplemente no tenía neumáticos para seguir el ritmo de Max”, suspira Piastri.
Pero Norris, el segundo piloto de McLaren, está molesto por no haber tenido la presencia de ánimo para cortar la línea interior de Verstappen en la situación de la curva 4: «Fui bastante estúpido y dejé la puerta abierta en la curva 4 como un aficionado». ,» él dice. «Tengo que hacerlo mejor en el futuro. Lo digo todos los fines de semana. Fue estúpido y descuidado de mi parte».
A pesar de toda su autocrítica, Norris está convencido: «No teníamos el ritmo para seguir el ritmo de Max. Hoy fue demasiado rápido para nosotros».
Mientras luchaba por el liderato, Verstappen «no esperaba que Lando entrara en la curva 3 por dentro. No tenía DRS, pero tenía el rebufo y contraataqué en la curva 4. Una vez que me deshice de ellos del DRS, Pude avanzar más a mi propio ritmo, aunque los neumáticos se deterioraron bastante en las últimas vueltas».
El experto de ServusTV Christian Klien dice: «Debería haber sucedido desde el principio, el agarre del neumático todavía está ahí. Hace un calor increíble, casi 50 grados de asfalto, en algún momento el neumático está tan usado que ya no puedes moverte en el segundo sector «Puedes seguir lo suficientemente de cerca como para aprovechar el DRS. Y luego fue sólo cuestión de seguir».
«Tienes las dos zonas DRS una detrás de la otra hacia las curvas 3 y 4, y Lando ya había pasado eso. Pero no cubrió lo suficiente por dentro y no pensó que Max haría otro ataque. Puede que lo haya hecho «Perdí una oportunidad allí».
¿McLaren pensó en un orden de equipo?
Norris posiblemente podría haber sido más peligroso para Verstappen que Piastri. Pero en McLaren no se pensó en cambiar de lugar: «Oscar merecía la segunda posición porque ganó el lugar en la pista. Por eso no es necesario forzar el orden en el sprint. Estoy contento con ambos pilotos», dice el jefe del equipo, Andrea. Estela.
«Cuando Lando perdió la línea de carrera, fue presa fácil para Oscar. Pero estuvieron de acuerdo con este movimiento. El DRS siempre dio de tres a cuatro décimas de ventaja, pero el precio viene en las siguientes curvas cuando conduces en el camino ‘sucio’. ‘sin DRS Air’ tiene que seguir. Si dos coches tienen el mismo ritmo, no es posible adelantar con DRS, pero luego pierdes si sigues».
¿Qué pasó detrás de esto?
En la vuelta 8, Russell recuperó la plaza ante Sainz y volvió a ser cuarto. Golpeó una vez en el exterior de la curva 3, luego en la curva 4 pasó por el exterior con DRS. Sin embargo, Russell ya estaba a 5,4 segundos de Verstappen.
Se formó ahora un grupo de cuatro, que luchaban por la cuarta plaza, con Russell, Sainz, Hamilton y Leclerc, que habían remontado tres posiciones en la fase de salida.
Pérez era ahora octavo, pero estaba a más de dos segundos de Leclerc. Y así fue hasta la meta.
«Eso es lo que pensé: al final, las posiciones de clasificación reflejan en gran medida el ritmo», analiza el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, en Sky. «Si las cosas nos van bien, tal vez podamos ser terceros o algo así. No veo mucho más en este momento. Pero está bien».
«Hace mucho calor, Red Bull Ring nunca fue nuestro tema, así que está bien. Nuestra tendencia es que usamos más neumáticos que McLaren. Eso todavía está ahí. Pero al menos ahora es un desarrollo lineal. Sabemos si las cosas son positivas o negativas con el clima y también con la votación».
¿Cuáles son las perspectivas para la clasificación?
La clasificación para el Gran Premio de Austria comienza a las 16:00 horas, hora de Alemania. Helmut Marko también cree que Red Bull es el favorito para esto: «Ahora tenemos el conocimiento. Las temperaturas han sido significativamente más altas, lo implementaremos».
Dijo en una entrevista con Sky: «Estamos bien posicionados para la carrera porque tenemos un nuevo conjunto de medios, tenemos dos nuevos conjuntos de duros, lo que también puede cambiar las reglas del juego el domingo con estas temperaturas. Así que con las experiencias y cosas así: «Por la forma en que se siente el auto, creo que podemos llegar a la clasificación con optimismo».