Verano después de la corona: toda Europa baila en el volcán

Las máscaras y los códigos QR podrían permanecer en la guantera durante todo el viaje. El verano de 2022 se convirtió en el primero en tres años sin corona como obstáculo. Pero a medida que la pandemia se desvanecía de la vista en el espejo retrovisor, la ruta hacia la dirección de vacaciones pasó por una nueva crisis tras otra.

El aumento de los precios de la energía y los alimentos causó conmoción en todas partes en la bomba y la caja. La escasez de personal hizo que viajar y visitar la industria de la restauración fuera un suplicio. Los holandeses no tuvieron que abandonar su país para soportar el calor extremo o la sequía. La guerra en Ucrania continuó sin cesar. Y mientras la naturaleza asada ya está en modo otoño, los administradores europeos ya advierten estas semanas de una especie de invierno bélico.

Por ejemplo, la semana pasada el presidente francés Macron pronosticó -horas después de su enésima llamada telefónica con el Kremlin- ​​que “nuestro pueblo tendrá que mostrar una gran fortaleza en el próximo período para enfrentar la incertidumbre y la enemistad, o la salida fácil, para unir a los precio de nuestra libertad y aceptar los valores”.

Primer ministro belga De Croo previó el lunes que «va a ser difícil durante cinco a diez inviernos». Y el jefe del servicio de inteligencia en el estado alemán de Brandeburgo reveló en Die Welt am Sonntag para estar alerta de que los grupos extremistas están “soñando con un furor invernal alemán”.

Al regresar a casa, surge la sensación de que el tiempo despreocupado posterior al coronavirus ya ha terminado antes de que pueda comenzar. Si bien las expectativas eran tan altas después de los muchos comienzos en falso en la ‘reapertura’ después de la pandemia. La variante Delta estropeó inesperadamente el verano de 2021, Omikron las pasadas navidades. Ahora realmente tenía que suceder. En los Estados Unidos, términos como ‘viaje de venganza‘ y ‘venganza de vacacionesObjetivo: vengarse del virus con unas vacaciones distantes y lujosas.

aeropuerto sufriendo

Pero antes que nada, ese afán había sido excluido de las secuelas de ese virus. Especialmente en los Países Bajos, la máscara facial casi ha desaparecido de las calles durante meses y pocos todavía se enferman fatalmente, pero la economía global continúa desequilibrada. Las empresas se han adaptado a esto a trompicones durante dos años y medio.

Ahora que muchos están ansiosos por viajar y consumir como antes, no todos los sectores están preparados para eso. Sigue siendo difícil estimar qué tendencias de corona durarán. Hornear pan uno mismo no ha resultado ser una necesidad masiva, pero hablar por webcam sí lo es. El mercado laboral sigue con retraso: un líder de guardería que se convirtió en trabajador de almacén no acaba de ser llamado.

Esta reevaluación de la economía conduce a todo tipo de contradicciones. Hay mucho trabajo, pero la confianza del consumidor se está desplomando. Existe el temor de una nueva recesión en todo el mundo, pero los precios de la energía siguen por las nubes, también por la guerra en Ucrania. Aquellos que quieran gastar su dinero acumulado a pesar de la inflación se encontrarán con tiendas o restaurantes cerrados por falta de personal.

Así que se sintió como estar de vacaciones en un volcán. Pagamos mucho más por un hotel, una terraza o un vuelo, y suprimimos el hecho de que probablemente se necesite dinero en invierno para pagar la factura del gas.

En pocos lugares esto es más evidente que en el tráfico aéreo. Uno de cada tres europeos quería volar de nuevo, pero faltaba la mano de obra. En Schiphol, y en muchos otros aeropuertos del mundo, provocó cancelaciones y un caos que podría durar meses. Incluso el director ejecutivo del acrobático precio Ryanair predicho que volar a precios bajísimos es cosa del pasado.

Continente seco como el corcho

Incluso aquellos que tomaron el automóvil por miedo al sufrimiento del aeropuerto (o la vergüenza del vuelo) no pudieron evitar las muchas crisis. Aunque la organización paraguas de viajes ANVR vio un poco más de reservas anticipadas para enfriar Escandinavia este año y el vacaciones en casa (vacaciones en el país de origen) parece haber llegado para quedarse, la mayoría de los holandeses todavía optaron por un viaje en automóvil al cálido sur. Condujo a viajes por carretera a través de un continente completamente seco que se incendió en muchos lugares. Convenientemente, el ceceo californiano ahora muestra a los automovilistas en sus pantallas dónde arde la naturaleza. Pero incluso aquellos que corren alrededor del fuego y los atascos de tráfico podrían terminar en carreteras oscurecidas por capas de humo de color amarillo grisáceo. Y vea el daño ennegrecido de incendios anteriores.

Menos visible, pero no menos inquietante, fue la sequía. Embalses y ríos que se encuentran muy por debajo de su nivel habitual. Cosechas decepcionantes. Centrales hidroeléctricas y nucleares que cierran por falta de agua (refrigerante). Centrales eléctricas de carbón que no obtienen carbón debido a que la navegación interior está varada en ríos que son demasiado poco profundos. Y eso con los precios de la energía y los alimentos que ya están por las nubes.

Todas estas crisis entrelazadas subrayan, nuevamente, la necesidad de la transición energética. Pero a lo largo de la ruta hacia el sur, se pudo ver cómo llega a sus límites. En las zonas menos pobladas de la Península Ibérica ya se genera mucha electricidad a partir de la energía solar y eólica. Pero en una región tan vacía del norte de Portugal, donde el gobierno quiere empezar a extraer litio a gran escala, había muchos muros.No a mina‘ (No a la mía) tiza. Al otro lado de la frontera, en España, se rumoreaba si los numerosos incendios forestales no se habían encendido para construir molinos de viento en la naturaleza calcinada.

‘Abundancia al final’

En las rotondas francesas, el azul-amarillo de la bandera ucraniana tenía el amarillo neón de la chalecos amarillos para reemplazar. Hace años, los chalecos amarillos se levantaron para protestar contra la gasolina y el diesel caros. Al igual que otros líderes europeos, el presidente Macron parece estar lejos de estar seguro de que la solidaridad con Ucrania continuará si los precios de la energía hacen que todos sean mucho más pobres. Los artículos de primera necesidad en Francia, por su parte, tienen un precio máximo oficial, y París subvenciona considerablemente el combustible. Pero el miércoles pronunció otro discurso para preparar a los franceses para un duro invierno. “Estamos al final de lo que parecía una era de abundancia”, advirtió.