Éxito del BMW número 98 de Rowe Racing con Eng, Yelloly y Wittmann, por delante de Mercedes y Audi. Gran actuación del BMW de Rossi-Farfus-Martin que finaliza 6º tras una gran remontada
En Spa triunfa el éxito es de BMW. El fabricante bávaro consiguió su 25º éxito en la histórica carrera nacida en 1924 gracias al coche número 98 pilotado por Philipp Eng, Nick Yelloly y Marco Wittmann traído a la pista por Rowe Racing, que ya había ganado en Monza. Para el inglés austriaco es la tercera afirmación en Bélgica, mientras que es la primera para sus compañeros. Ajustado en las últimas horas de carrera mercedes número 88 de Akkodis-Asp de Marciello-Boguslavskiy-Gounon, mientras que en tercer lugar finalizó elAudi R8 Lms GT3 Evo2 de Scherer Sport Phx conducido por Thiim-Engstler-K.van der Linde. Justo fuera del podio estaba el Porsche #92 de Manthey Racing conducido por L.Vanthoor-Andlauer-Estre, mientras que el top-5 lo cerró el otro Porsche conducido por Preining-Heinrich-Olsen. En sexto lugar cerró el BMW número 46 de Team Wrt dirigido por valentino rossiAugusto Farfus y Maxime Martin, autores de un gran regreso.
la carrera de rossi
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La remontada puesta en el coche por los tripulantes del coche número 46, tomada desde el 20° puesto en parrilla tras ser el primero en ser excluido de la Super Pole del viernes. En la primera hora de carrera, Maxime Martin recuperó muchas posiciones en las difíciles condiciones mixtas, antes de entregar el volante a valentino rossi después de dos horas alrededor de la décima posición. A partir de ahí, el auto del Doctor mostró un gran ritmo de carrera con los tres pilotos, manteniéndose en los tramos superiores de la clasificación y recuperando posiciones gradualmente a medida que los autos de la clase Bronce perdían terreno frente a los pilotos no profesionales en la pista. En las últimas horas de la carrera, el coche también se ha situado en cabeza en varias ocasiones, habiendo terminado fuera de secuencia en las paradas con respecto a los líderes, y finalizando con un excelente sexto lugar el final.
las otras clases
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Dentro de las 24 Horas de Spa, además de la clasificación general, existen otras cuatro clases en función de la clasificación de los pilotos. En la Oro, reservada para tripulaciones semiprofesionales, ganó el McLaren 720S GT3 Evo #5 de Optimum Motorsport (De Haan-Gamble-Fagg-MacDonald), mientras que la categoría Plata destinada fue para el Lamborghini Huracán GT3 Evo2 de Schmid-Hites-G.van Berlo. Cabe señalar que en esta clase el Audi R8 de Tresor Attempto Racing #99 de Lorenzo Patrese, Alex Aka y Pietro Delli Guantes había sido gran protagonista antes de retirarse a menos de cuatro horas del final. En la categoría Bronce, donde es obligatoria la presencia de un piloto no profesional, el Porsche #20 de Huber Racing conducido por Au, Fittje, Heinemann y Mateo Cairoli ella dominó después de comenzar desde la pole position general. Finalmente, en la categoría Pro-Am donde hay dos pilotos aficionados, ganó el mercedes-Amg GT3 de SunEnergy1 conducido por Konrad, Osieka, Mostert y Nicky Catsburgo. Este último puede presumir de haberse llevado a casa la primera posición en las tres 24 Horas europeas de este año al haber ganado la general en Nurburgring y la clase Gte Am en Le Mans.
como fue la carrera
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Las 24 Horas de Spa comenzaron bajo el régimen de coche de seguridad para pista mojada, con la dirección de carrera optando por la precaución tras el terrible accidente en la carrera de Fórmula Regional de la mañana que le costó la vida al joven holandés Dilano Van’t Hoff. El Porsche Huber Racing clase Bronce conducido por Matteo Cairoli mantuvo el liderato en la primera hora de carrera, antes de ceder el paso a los autos conducidos solo por profesionales. Desde entonces, la cabeza ha sido intercambiada varias veces entre Audi (con #40 Tresor Orange1 y #17 Scherer Sport Phx) e BMW (Rowe #98 y #998, Wrt #32), mientras que el mercedes El #88 de Akkodis-Asp ha protagonizado una gran remontada, sobre todo gracias al esfuerzo de Raffaele Marciello, que ha pasado de la 23ª posición de parrilla a la zona del podio. Un accidente nocturno entre el BMW #32 y el #998 dejó fuera de combate a dos protagonistas, mientras que el coche 46 de Rossi, Farfus y Martin escalaron poco a poco la clasificación gracias a una estrategia diferente en las paradas y entraron entre los diez primeros. Entre el resto de coches que protagonizaron pero se vieron obligados a retirarse, destacamos también el Lamborghini #6 de K-Pax Racing, capaz de permanecer en altura en las primeras 14 horas de carrera. El BMW de Rowe salió victorioso en Monza en las horas finales de la carrera, con Wittmann, Eng y Yellolyque se adelantó al resto de la parrilla y controló desde lejos la batalla entre Mercedes, Audi y Porsche, que también tuvo como protagonista a Mattia Drudi en el Audi #40, que luego se coló hasta la séptima plaza.
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