El gobierno italiano, con el Ministro de Empresa y Made in Italy Adolfo Urso, abre una «solución negociada» entre la Unión Europea y China sobre la aplicación de derechos a la importación de coches eléctricos. El ministro (y esto tiene un doble valor, ya que actualmente se encuentra en misión oficial en Pekín) suaviza los tonos más belicosos que en los últimos meses parecían situar a Italia decididamente entre los países partidarios de los aranceles, por el contrario, por decirlo así, con Alemania. Ahora la solución negociada defendida por Alemania, aunque los detalles marcarán la diferencia entre ambas posiciones, también entra en el vocabulario diplomático italiano. «Los aranceles – afirmó Urso al final de una reunión con la comunidad de empresarios italianos en China – son a veces la herramienta para restaurar las condiciones del mercado que han sido violadas. Estamos evidentemente a favor de un mercado libre pero justo y por ello esperamos que en este caso se pueda encontrar una solución negociada que restablezca las condiciones de equidad del mercado frente a las subvenciones de las que, como ha comprobado la Comisión Europea, han disfrutado las empresas. Chino». La idea fue luego reiterada en una declaración posterior. «Yo también espero (en referencia a la posición alemana, ndr.) una solución negociada porque los derechos nunca son la solución, sino un medio. El objetivo debe ser restaurar las condiciones del mercado dentro de las reglas de la Organización Mundial del Comercio. Seguimos absolutamente a favor de un mercado libre pero justo.»
La asociación industrial
Surge el fino hilo de la realpolitik. Porque, tal vez por coincidencia imprevisible, Urso está en China para preparar el terreno para las inversiones chinas en Italia, partiendo de la ambición de traer un segundo fabricante de automóviles a nuestro país, justo cuando el asunto arancelario está en su apogeo. Tras abandonar la Ruta de la Seda, el gobierno espera la misión del primer ministro Giorgia Meloni a finales de mes, y luego del viaje del Presidente de la República Sergio Mattarella después del verano, está en juego una parte importante de las relaciones económicas con el gigante asiático. «Este será un año importante en nombre de la historia y de la cooperación que se ha producido a lo largo de los siglos entre los dos mundos – afirma Urso – un año en el que se desarrollará esta asociación industrial estratégica que creo que también puede ser útil para Europa . Por una colaboración, en lo que a nosotros respecta, especialmente en tecnología verde, en movilidad eléctrica, en sostenibilidad. Hacer de Italia una plataforma de producción que ponga de relieve esta nueva cooperación beneficiosa para todos».
Las reuniones
En el programa de la misión de dos días, además de una reunión con el ministro de Industria y Tecnologías de la Información, Jin Zhuanglong, se incluyeron encuentros con diversas empresas. Urso se reunió con el presidente de CCIG (grupo industrial China City, fabricante de autobuses), Gu Gifeng, y con el presidente de Chery Automobile, Yin Tongyue. Para el viernes 5 de julio están previstas reuniones con Dongfeng, Jac (fabricantes de coches eléctricos como Chery), Weichai (motores) y Mingyang (energías renovables). La misión se considera un reconocimiento para preparar el terreno para la visita de la primera ministra Giorgia Meloni a finales de julio, cuando se podrían finalizar los acuerdos de inversión. En una fase avanzada se mantendrán conversaciones, en particular con el candidato del grupo CCIG para invertir junto con Seri e Invitalia en la industria italiana de autobuses de Flumeri. En cambio, las energías renovables están en el centro del encuentro con Mingyang. Y los sectores farmacéutico y de alta gama son objeto de una mayor exploración de inversores potenciales. Evidentemente, la máxima atención está reservada a la posible llegada de un fabricante de coches eléctricos, que pueda abastecer toda la cadena de suministro italiana, y no es casualidad que Roberto Vavassori, presidente de Anfia, la asociación de fabricantes de componentes del automóvil. El Ministerio de Economía cree tener buenas cartas para cerrar un acuerdo, insistiendo en las «oportunidades que ofrece Italia como centro de producción en Europa y el Mediterráneo», una plataforma ideal para que un fabricante chino evite también el problema de fondo de los aranceles.
Trabajo diplomático
La decisión del gobierno de no renovar el acuerdo con China sobre la Ruta de la Seda a finales de 2023 estuvo acompañada de una sutil acción diplomática para no alterar la balanza comercial y mantener vivos los flujos de inversión. El pasado mes de octubre tuvo lugar una primera misión de técnicos del Mimit para iniciar diálogos con empresas de tecnologías verdes y automoción, y reunirse con el director general del Ministerio de Comercio de la República Popular China, reiniciando el grupo de trabajo mixto sobre inversiones que luego se reunió en Verona en abril. Ese mismo mes, el ministerio organizó una segunda misión técnica, centrada aún más específicamente en los automóviles. Mientras tanto, Urso continuó los contactos con el secretario del Partido Comunista Chino en el municipio de Beijing, Yn Li, y con el embajador chino en Italia, Jia Guide, mientras que en el ministerio se reunió con el mismo CCIG, Chery y Dongfeng Motor, otro candidato. para producir automóviles en Italia, que también llevó a cabo inspecciones en plantas del Sur.
