Hace diez años, el zipping estaba incluido en el código de circulación. Mientras tanto, ocho de cada diez conductores belgas consideran que las cremalleras son un principio eficaz, pero no todos las aplican correctamente. Casi tres de cada cuatro conductores (74 por ciento) pueden indicar exactamente cómo funcionan las cremalleras.
Las cifras proceden de un estudio de la organización de seguridad vial Vias. Entre el grupo que no conoce el principio de deslizarse, el mayor error es que piensan que tienen que incorporarse lo más rápido posible en el tramo de la carretera donde se puede seguir conduciendo recto (16 por ciento) en lugar de incorporarse sólo en el final. estrechamiento de la carretera. .
Vias encuestó a una muestra representativa de 2.000 conductores belgas después de diez años de actividad. En Flandes, el término les suena al 99 por ciento, en Valonia (95 por ciento) y Bruselas (90 por ciento) la cifra es menor.
Los directores flamencos pueden indicar correctamente (77 por ciento) cómo funciona con mayor frecuencia que los directores valones (71 por ciento) y, ciertamente, de Bruselas (59 por ciento). Según Vias, esta diferencia se explica por el hecho de que Flandes ya llevó a cabo campañas para animar a los conductores a aplicar este principio de cortesía antes de su inclusión en el código de circulación.
El cinco por ciento nunca cierra
En general, el 67 por ciento de los conductores usa cremalleras todas las semanas, el 5 por ciento nunca las usa. Tres cuartas partes se irritan cuando otros conductores no circulan correctamente, según muestra esta encuesta.
Al deslizarse, se aprovecha al máximo la capacidad de la vía y el tráfico fluye con mayor fluidez en los lugares donde la vía se estrecha, señala Vias. El 84 por ciento de los directores belgas lo consideran un principio eficaz. Los conductores valones (79 por ciento) están menos convencidos de este principio que los flamencos (87 por ciento) y los bruselenses (82 por ciento).
Vias reitera que el tirolina es obligatorio en los lugares donde se interrumpe un carril, en todas las vías con al menos dos carriles en el mismo sentido. El conductor debe permanecer en su carril hasta el estrechamiento, y luego incorporarse al carril adyacente donde continúa el tráfico. El conductor que circula por el carril que sigue existiendo debe ser el primero en permitir que un conductor se incorpore. A continuación, el segundo conductor del carril restante hace lo mismo por turno.
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