bono ambiental
El gobierno federal también persigue objetivos climáticos ambiciosos en el sector del transporte: para 2030, 15 millones de automóviles totalmente eléctricos deberían estar registrados en las carreteras alemanas. Según DIW, en enero de 2023 había poco más de un millón de autos eléctricos registrados en Alemania después de un registro récord en diciembre de 2022, que se debió al próximo cambio en la financiación. Según el DIW, se tendrían que añadir alrededor de 145.000 nuevas matriculaciones de coches eléctricos cada mes para poder alcanzar los objetivos. Eso sería casi cinco veces más que la tendencia actual de los últimos doce meses de casi 32.000 nuevos registros por mes. Una nueva directriz de financiación, que se aplicará a partir de enero de 2023, tiene como objetivo ayudar a impulsar nuevos registros.
Se ha reducido el nivel de apoyo del “bono ambiental” para coches totalmente eléctricos. Además, los híbridos enchufables ya no reciben financiación alguna. Los vehículos eléctricos nuevos con un precio de lista neto de hasta 45.000 euros ahora están subvencionados con una subvención federal de 4.500 euros, en comparación con los 6.000 euros anteriores. Los coches eléctricos nuevos con un precio de lista neto de entre 45.000 y 65.000 euros ahora reciben una subvención de 3.000 euros en lugar de los 5.000 euros anteriores. A partir de septiembre de 2023, la financiación solo se aplicará a particulares. A partir de 2024, la bonificación ambiental será de solo 3.000 euros y solo se aplicará a los vehículos con un precio de lista neto de hasta 45.000 euros. Además del subsidio federal, también existe una participación del fabricante del 50 por ciento del subsidio federal total. En total, se puede solicitar una subvención de hasta 6.750 euros para vehículos eléctricos y vehículos de pila de combustible con un precio de lista de hasta 40.000 euros y una subvención total de 4.500 euros para vehículos con un precio de lista entre 40.000 euros y 65.000 euros. El arrendamiento de vehículos con un plazo mínimo de 24 meses tiene las mismas ventajas, pero se reduce el subsidio por un plazo menor. También se pueden financiar coches usados, pero no pueden haber estado matriculados durante más de un año.
beneficios fiscales
Los coches eléctricos también ofrecen ventajas fiscales frente a los vehículos de combustión tradicionales. Los vehículos matriculados por primera vez entre el 18 de mayo de 2011 y el 31 de diciembre de 2030 están exentos del impuesto sobre vehículos por un período de diez años. Sin embargo, esta medida solo se aplica a los coches eléctricos puros, no a los híbridos enchufables. Sin embargo, estos últimos se benefician de exenciones fiscales debido a sus bajas emisiones de dióxido de carbono. Hay una desgravación fiscal anual de 30 euros para vehículos con una emisión máxima de dióxido de carbono de 95 gramos por kilómetro. Sin embargo, esta regulación se limita a finales de 2024.
Los coches de empresa totalmente eléctricos también tienen ventajas fiscales. Los coches de empresa con un precio de catálogo bruto de hasta 60.000 euros solo tienen que tributar al 0,25 por ciento del precio de catálogo como beneficio no monetario. Si el precio de lista supera los 60.000 euros, se debe pagar un tipo impositivo del 0,5 por ciento, que sigue siendo más barato en comparación con los motores de combustión. En el caso de los híbridos enchufables, Hacienda calcula un beneficio pecuniario del 0,5 por ciento del precio de catálogo bruto si el vehículo tiene una autonomía mínima puramente eléctrica de 60 kilómetros o unas emisiones máximas de dióxido de carbono de 50 gramos por kilómetro según WLTP.
Ventajas adicionales
Los conductores de coches eléctricos no solo se benefician económicamente o en términos fiscales de su vehículo, sino que también disfrutan de privilegios especiales dentro de las ciudades y pueblos. La Ley de Electromovilidad de 2015 les otorga una exención especial en las vías y caminos públicos, como la exención (parcial) de las tarifas de estacionamiento o la conducción en vías que normalmente están reservadas para fines especiales. También se pueden hacer excepciones en el caso de restricciones de acceso o prohibiciones de tránsito. Además, muchas ciudades han establecido libertades adicionales específicamente para los vehículos eléctricos. Por ejemplo, pueden aparcar gratis en determinados lugares o circular por carriles especiales, como el “carril medioambiental” de Düsseldorf. Por el contrario, un motor de combustión en Hamburgo será remolcado de inmediato si se estaciona ilegalmente en una estación de carga.
Redacción finanzen.net
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