La mayoría de nosotros no tenemos un tanque de combustible enterrado en nuestro patio delantero, por lo que llenamos nuestro automóvil con motor de combustión interna sobre la marcha. Si no con un coche eléctrico. Esto generalmente se cobra en casa, o posiblemente en el destino. Excepto en los viajes más largos, como por ejemplo durante las vacaciones.
Y para esos viajes largos, es importante planificar la carga correctamente, porque los coches eléctricos tienen una autonomía más limitada que los coches de gasolina, por lo que no querrás cargar demasiado pronto y, por lo tanto, hacer que la autonomía sea aún más corta. Y la carga no lleva cinco minutos, como repostar, cargar la batería hasta aproximadamente las tres cuartas partes lleva una buena media hora con un cargador rápido. Es agradable tomar un buen café allí.
La navegación integrada de mi Kia Niro eléctrico de 2019 muestra dónde hay cargadores a lo largo de la ruta y si podemos guardar nuestro destino con la carga actual de la batería, pero el equipo integrado algo más antiguo tiene una interfaz de madera en comparación con aplicaciones de navegación como como Google y Apple Maps. Además, tengo que descargar e instalar manualmente las actualizaciones de mapas (léase: memoria USB), por lo que la pregunta es qué tan actualizada está la descripción general de las estaciones de carga.
Pero en esas apps de navegación es más difícil encontrar el tipo de cargador (normal o rápido) o enchufe adecuado. Puede usar una aplicación de un proveedor de carga para esto (en mi caso, Shell Recharge), pero no sabe hacia dónde se dirige y, por lo tanto, qué cargadores hay en su ruta. Las aplicaciones de navegación lo saben, por supuesto, pero no saben cuánta carga de batería te queda, así que cuando buscas, muestran los cargadores en tu vecindad inmediata o en un destino específico, y no dónde estará tu batería. vacío. El coche no comparte la información de la batería con el planificador de rutas de su teléfono móvil. Ni siquiera si el teléfono móvil y el automóvil están correctamente integrados a través de Apple Carplay.
Así que ahora uso ABRP, Un mejor planificador de rutas. Una app en la que introduces el tipo de coche, la autonomía actual y el destino final, y en base a eso determina dónde tienes que cargar y durante cuánto tiempo. También puede ingresar qué tipo de instalaciones le gustaría tener en su parada (restaurante, hotel o centro comercial).
Esta aplicación en realidad hace lo que esperarías de la navegación integrada en un automóvil eléctrico. ¿No hay nadie que lo haga bien? Sí, Tesla. Su director ejecutivo es bastante idiota, pero la empresa entendió desde el principio lo importante que es la prestación completa de servicios para los coches eléctricos, incluida la infraestructura de carga y la planificación. Cada vez más marcas ahora tienen una buena planificación de carga en su navegación integrada. Lógico, debería ser una característica estándar en todos los autos eléctricos. Para mantenernos en términos de batería: dentro de un tiempo, tener una planificación de carga en su navegación integrada ya no será una ventaja, pero la falta de ella será una gran desventaja.
Jasper en mastodonte: @[email protected]