El accidente del piloto de Mercedes del viernes, Andrea Kimi Antonelli, es el tema del día en el inicio del Gran Premio de Italia de 2024 en Monza. Porque todo el paddock de Fórmula 1 se pregunta: ¿Cómo se ha podido producir la salida en la curva Alboreto (antigua Parabólica)? Los datos de telemetría del Mercedes W15 ahora proporcionan información.
Por supuesto, es especialmente interesante la segunda vuelta rápida de Antonelli, que acabó en el muro de neumáticos. Y en esta vuelta ya estaba prácticamente por delante en comparación con su primera vuelta, que completó en 1:23.955 minutos, siendo el más rápido en ese momento.
No es raro que un piloto gane en el segundo intento. Lo que es notable, sin embargo, es cuánto ha mejorado Antonelli. Porque desde el sector medio en adelante presionó mucho.
Los datos de Mercedes lo demuestran: Antonelli llegó a la segunda curva de Lesmo a 184 km/h, siete km/h más rápido que el piloto de Red Bull Max Verstappen en su mejor vuelta, que fue de 1:21,676 minutos.
Juego similar en la chicane Ascari: Antonelli atravesó el famoso pasaje a 190 km/h, Verstappen sólo 176 km/h en su intento más rápido. Y con esta velocidad, Verstappen no fue un caso aislado: Lewis Hamilton en Mercedes (177 km/h), Charles Leclerc en Ferrari (178) y Lando Norris en McLaren (179) también fueron significativamente más lentos que Antonelli.
La alta velocidad en el sector medio pasa factura
Significa: Todos los demás pilotos de Fórmula 1 fueron más lentos que Antonelli en las secciones mencionadas. Y su duro ritmo tuvo consecuencias: especialmente los neumáticos traseros se sobrecalentaron, como demostró un análisis de Mercedes. Cuando Antonelli llegó a la curva de Alboreto, el agarre del eje trasero era prácticamente inexistente. Y por eso su coche giró tan bruscamente a la entrada de la curva.
“El coche no pudo soportar lo que hizo”, dice el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff. “Sospecho que simplemente le afectó. Todo el mundo tuvo dificultades con las temperaturas aquí, especialmente con las ruedas traseras y en la chicane Ascari y a esta velocidad. Por eso se le rompió la parte trasera”.
Sin duda, el incidente se puede atribuir al hecho de que Antonelli tiene mucha menos experiencia con neumáticos Pirelli que los pilotos habituales de Fórmula 1. Eso explica por qué pilotó mucho más agresivo que sus competidores, que se contuvieron más en la salida de Lesmo 2 y en la chicane de Ascari.
Wolff, sin embargo, no está descontento con lo sucedido hasta la salida: “Lo que vimos en esta vuelta y media fue simplemente sorprendente. ¡Y preferiríamos frenarlo antes que romperlo!”.
Cómo comenta el propio Antonelli sobre el accidente
Inicialmente no hubo noticias del propio Antonelli sobre el accidente. Mercedes protegió al joven conductor para que pudiera recuperarse en paz. Posteriormente, el equipo envió un breve comunicado de Antonelli.
Dice: “¡Qué día! Tuve mi primer entrenamiento. Desafortunadamente, terminó bastante rápido debido al accidente”.
El accidente fue “simplemente un error de mi parte”, subraya Antonelli. “Simplemente presioné demasiado para estas condiciones y debería haber aumentado mi intento de manera más constante. Pero definitivamente aprendí una lección para la próxima vez”.
“Todavía está muy agradecido” con Mercedes por la oportunidad y “realmente lamenta haberlo hecho”. [dem Team] “He trabajado mucho”, continúa Antonelli, “no me siento muy bien en este momento. Pero ahora voy a regresar e intentaré descansar y concentrarme en el resto del fin de semana”.
El foco principal de Antonelli este fin de semana está en la Fórmula 2, donde es uno de los pilotos habituales. A falta de cuatro eventos, ocupa el séptimo lugar en la general después de dos victorias.