Durante su visita de Estado a China, el ministro de Economía, Habeck, explicó que los aranceles previstos por la UE para los coches eléctricos chinos no deben considerarse un castigo. 22 de junio de 2024 | 1:35 minutos
Este es un primer paso y serán necesarios muchos más.
Robert Habeck, Ministro Federal de Economía
Se necesita mucha diplomacia por parte del ministro de Economía, Habeck: después de que la UE amenazara con imponer aranceles punitivos a los coches eléctricos, ahora Pekín amenaza con reaccionar. 21 de junio de 2024 | 1:43 minutos
Los planes de la UE exigen aranceles punitivos de más del 38 por ciento
En ciertos casos, se retendrían retroactivamente desde principios de julio si la UE aceptaba imponer aranceles más altos a largo plazo. Sin embargo, no es necesario tomar una decisión sobre la determinación final hasta principios de noviembre.
Las importaciones de China están perjudicando a la industria automovilística europea, afirma la Comisión de la UE, y quiere imponer aranceles punitivos a los coches eléctricos chinos. A menos que China siga moviéndose. 12 de junio de 2024 | 2:46 minutos
Habeck: Negociaciones en estrecha coordinación con la UE en China
Durante el día en Beijing, Habeck mantuvo conversaciones con políticos chinos sobre, entre otras cosas, los aranceles amenazados, incluido el ministro de Comercio, Wang Wentao. Según sus propias palabras, coordinó estrechamente con la Comisión de la UE y también se reunió con embajadores de otros estados de la UE en Beijing.
Habeck dijo que tenía la impresión de que sus mensajes llegaban cada vez más a lo largo del día. Cuando se le preguntó sobre su posible papel, dijo que había hecho lo que debía hacer como ministro de Economía alemán en esta situación.
Y si fue una contribución y en qué medida pudo haber sido una contribución, eso es algo que otros deben juzgar.
Robert Habeck, Ministro Federal de Economía
«Todos pierden debido a los muros arancelarios», informa Frank Bethmann de la Bolsa de Frankfurt.12 de junio de 2024 | 1:41 minutos
Habeck: «Algunos» compromisos posibles
Habeck había subrayado anteriormente que no se trataba de aranceles punitivos a tanto alzado, sino más bien aranceles para compensar ventajas competitivas injustas. No critica el hecho de que China produzca muchos más bienes de los que consume. «El exceso de capacidad no es el problema ni la acusación», como tampoco lo son las subvenciones. El problema surge cuando los fondos gubernamentales fluyen para aumentar las oportunidades de exportación.
Habeck dijo por la tarde que ve «algunos» posibles compromisos en las próximas negociaciones, «también en el ámbito de la movilidad eléctrica». Ahora China tiene que hacer propuestas y la Comisión de la UE tiene que liderar las negociaciones.
Nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania
Infografía ZDFheute
Un clic para la protección de datos
La UE y EE.UU. declaran la guerra a las exportaciones chinas
La Comisión de la UE investiga desde el pasado otoño si los coches eléctricos en China se benefician de subvenciones que distorsionan la competencia. Según datos de la Comisión, los coches eléctricos chinos suelen ser alrededor de un 20 por ciento más baratos que los modelos fabricados en la UE.
Hace casi dos semanas, la Comisión llegó a la conclusión preliminar de que la cadena de valor de los vehículos eléctricos de batería (BEV) en China se beneficia de subvenciones injustas. Por eso la Comisión amenazó con aranceles adicionales de entre el 20 y casi el 40 por ciento. Hasta la fecha se aplican aranceles del diez por ciento.
Ministro de Economía de viaje
:Habeck, duro en su visita a China
El Vicecanciller inicia su viaje a China con anuncios claros. Se trata de la relación con Rusia, los derechos humanos y los subsidios. Se necesita una nueva estrategia para China.
Fuente: dpa