En realidad, el ADAC quería presentar el campo de salida del DTM para la temporada 2024 después de la semana 51 del calendario y antes de Navidad, pero eso no sucede por el momento. Y esto a pesar de que las inscripciones se cerraron el 6 de diciembre, hace más de dos semanas. ¿Cuál es la razón?
«Estamos satisfechos con el interés bueno y diverso de los participantes en el DTM 2024», dijo un portavoz de ADAC cuando Motorsport-Total.com le preguntó. «Actualmente estamos aclarando varios detalles con los equipos y fabricantes antes de confirmar las posiciones iniciales para 2024».
Aparte de eso, «en las últimas semanas se han acercado a nosotros nuevos fabricantes y otros equipos interesados y actualmente estamos en conversaciones constructivas sobre una posible incorporación al campo para 2024».
¿McLaren, Aston Martin y Honda en la salida de 2024?
De hecho, según información de «Motorsport-Total.com», es posible que tres nuevas marcas se incorporen al campo del DTM en 2024, lo que significaría que el campo incluiría un total de nueve fabricantes. Se trata de McLaren, Aston Martin y Honda.
En particular, los planes de McLaren para el anterior proyecto 1 del equipo BMW de Hans-Bernd Kamps probablemente ya estén muy avanzados. Aparentemente hay muchas posibilidades de que el proyecto se lleve a cabo.
Pero también hay esfuerzos continuos en el campamento de Aston Martin para competir en el DTM en 2024, a pesar de la confirmación del piloto oficial Nicki Thiim en Lamborghini Team SSR por parte del equipo belga Comtoyou. Puede sonar extraño, pero no se puede descartar que Thiim se presente contra su empleador en 2024.
ADAC espera entre 24 y 28 coches
Y el proyecto Honda del nuevo equipo AiM GT todavía intenta llegar a la parrilla de salida del DTM en 2024. En esto también participará el equipo italiano JAS Motorsport, que ofrece soporte completo en Europa.
Pero, ¿cuántos coches podemos esperar en el DTM en 2024? Aunque el ADAC no proporciona cifras, casi nadie en las filas del equipo cree que actualmente hay más de 20 coches matriculados para la temporada 2024. Mientras tanto, el ADAC espera una parrilla de salida decente de 24 a un máximo de 28 vehículos.
Esto no es imposible, pero según las previsiones de Motorsport-Total.com también tendrían que realizarse proyectos con las nuevas marcas, algo que actualmente es difícil de estimar. Incluso si la fecha límite para las inscripciones ya pasó, se seguirán aceptando inscripciones siempre que se cumplan las condiciones. Sin embargo, según el ADAC las condiciones son menos favorables.
Hay signos de contracción entre todos los fabricantes representados
Hasta el momento se han confirmado oficialmente siete vehículos: se trata de los dos Audi con diseño Red Bull que Abt ya mostró en la final de Hockenheim, los dos Porsche Manthey EMA, el Grasser Lamborghini de Christian Engelhart y los dos Lamborghinis SSR de Mirko Bortolotti y Nicki. Thiim.
Sin embargo, es probable que en 2024 se produzca un descenso en casi todas las marcas del DTM representadas hasta ahora: en Audi, que en 2023 seguirá representada con cinco coches, esto no debería sorprender, porque el fabricante de Ingolstadt ya no ofrecerá ofertas financieras. soporte en 2024, pero solo soporte básico.
Pero incluso en BMW, más de tres coches sería una sorpresa. Actualmente solo hay cuatro coches matriculados en Mercedes-AMG, y sólo los dos coches Manthey-EMA en Porsche, después de tener seis coches al inicio de 2023. En Lamborghini se puede asumir un máximo de cuatro vehículos, y en el equipo Emil Frey Ferrari se cubren al menos dos coches.
Por qué el ADAC no puede (todavía) presentar un campo de partida
Actualmente, la situación no está clara en el equipo Landgraf de Mercedes-AMG y en el equipo Toksport WRT de Porsche. Y si el equipo Engstler vuelve a empezar podría depender de si Luca Engstler todavía encuentra un lugar en un equipo Mercedes-AMG o no.
Además, entre los equipos que han nombrado vehículos también quedan preguntas sin respuesta: en algunos casos, por el momento sólo se ha nombrado un coche, aunque quieran utilizar dos coches. Los equipos Mercedes-AMG, entre otros, aún no han inscrito ningún piloto, aunque así lo solicitó el ADAC. Y probablemente no todo el mundo haya pagado todavía la tasa de inscripción de 98.000 euros por coche.
Los aficionados al DTM probablemente tendrán que esperar un poco más hasta que surja una imagen realmente clara sobre el campo de juego para la nueva temporada. A menudo pasa hasta mediados de enero hasta que todas las personas relevantes de los fabricantes, equipos y patrocinadores vuelven a sus oficinas, y sólo entonces podemos esperar decisiones.