“Si la pandemia se convierte en una epidemia, entonces tiene sentido devolver la responsabilidad del control de infecciones a la gente”, dice el primer ministro de Bremen, Andreas Bovenschulte (SPD). El primer ministro de NRW, Hendrik Wüst, tiene una opinión similar, también con vistas a Navidad y Nochevieja: “La gente ahora tiene un alto nivel de rutina para lidiar con el virus corona”, dice el político de la CDU. “Es por eso que no necesitan recomendaciones de comportamiento de los políticos, especialmente para el sector privado”.
Pero, ¿qué reglas sigue especificando la Ley Federal de Protección contra Infecciones? A partir de hoy, aplica lo siguiente: Mientras que los gobiernos estatales pueden decidir por sí mismos si las mascarillas son obligatorias en autobuses y trenes en el transporte local, las mascarillas FFP2 son obligatorias para trenes de larga distancia y autobuses de larga distancia a nivel nacional hasta el 7 de abril de 2023. El requisito de máscara también se aplica en prácticas médicas, clínicas y hogares de ancianos. El ministro de Salud, Karl Lauterbach (SPD), se apega a esto por el momento.
Los países, a su vez, manejan las medidas corona, que son su soberanía, de manera completamente diferente. Por lo tanto, ha surgido un mosaico de regulaciones. El requisito de máscara en el transporte local en Baviera y Sajonia-Anhalt ya se ha abolido, y en Schleswig-Holstein expirará a finales de año. Baviera, Hesse, Baden-Württemberg, Schleswig-Holstein y Renania-Palatinado se han despedido de la obligación de aislar si la prueba es positiva y, en cambio, confían en un requisito más estricto de máscara para las personas infectadas.
Todo esto a pesar de que cada semana se suman decenas de miles de contagios de corona y varios cientos de muertes. ¿Están los demás países siguiendo su ejemplo?
“Creo que el requisito de máscara se abandonará el próximo año”, dice la alcaldesa de Berlín, Franziska Giffey (SPD). “Tenemos que volver un poco a la normalidad”. Sin embargo, especialmente en el transporte local, las personas suelen estar muy juntas, por lo que la obligación de llevar mascarilla ofrece una protección importante, al menos en invierno. La regulación estatal Corona de Berlín es válida hasta el 17 de enero, Giffey quiere marcar el rumbo adicional a principios de año, por lo que se esfuerza por lograr el enfoque más uniforme posible por parte de los estados y, sobre todo, una línea común con la vecina Brandeburgo.
Bremen ha fijado el 1 de marzo como el objetivo para el final del requisito de máscara de transporte público. Con Baja Sajonia, también tiene una gran área como vecino. “Debido a la importancia del tráfico transfronterizo, tiene sentido tener una regulación uniforme”, dice el alcalde Bovenschulte. “Si Baja Sajonia quiere eliminar gradualmente el requisito de máscara unas semanas más tarde, ciertamente lo aceptaremos en aras de la uniformidad”.
Para el primer ministro de Baja Sajonia, Stephan Weil (SPD), se aplica lo siguiente: en primer lugar, pasar bien el invierno. “Entonces ciertamente podremos hablar sobre si todavía necesitamos las medidas de protección en general en la primavera”. Weil no quiere comprometerse con una fecha específica.
El primer ministro de Sajonia, Michael Kretschmer (CDU), quiere tomar una nueva decisión en enero sobre cómo proceder, pero ya está enfatizando que la responsabilidad personal al usar una máscara en el transporte local es importante para él. Bavaria se está posicionando aún más claramente, donde ya ha caído la exigencia de mascarilla en el transporte público. “Nos parece contradictorio que haya un requisito de máscara en el tren pero no en el avión, ya sea completamente o nada”, dice el primer ministro Markus Söder (CSU). El requisito de mascarilla en el transporte de larga distancia debe eliminarse por completo, “preferiblemente a principios del nuevo año”.
El jefe de gobierno de Hesse, Boris Rhein (CDU), considera que el requisito de la máscara es una violación relativamente menor de los derechos personales, y el gobierno de su estado no planea ninguna otra medida. Su experiencia como ciudadano de Frankfurt: “Las multitudes a menudo son tan grandes en los autobuses y trenes que yo mismo usaría una máscara, incluso si no fuera por obligación”.
La primera ministra del Sarre, Anke Rehlinger (SPD), aconseja estar siempre atento a la “combinación de regulaciones”. El requisito de máscara en el transporte local se mantuvo precisamente porque el requisito de aislamiento para las personas infectadas por corona ya no era aplicable el 10 de diciembre. El cálculo: un mal necesario permite la eliminación de otro.
Turingia ya ha extendido sus reglas de corona hasta el 3 de febrero
– incluida la obligación de aislarse y llevar mascarilla en el
transporte local. Según el Ministerio de Salud, podría haber una relajación en marzo.
El gobierno estatal de Schwerin también quiere revocar ambas reglas después del invierno como muy pronto. “Seguimos las recomendaciones del Instituto Robert Koch y de los expertos en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, que nos dieron buenos consejos durante los años de la pandemia”, dice la primera ministra Manuela Schwesig (SPD). “Y recomiendan encarecidamente, especialmente en “Mantener la obligación de llevar mascarillas en autobuses y trenes durante los meses de invierno, así como la obligación de aislarse”. Schwesig lamenta que ahora existan normas diferentes de un país a otro.
Al jefe de gobierno de Hamburgo, Peter Tschentscher (SPD), también le hubiera gustado un enfoque uniforme a nivel nacional: criticó las acciones unilaterales de algunos países al levantar los requisitos de aislamiento y máscara y quiere mantener ambos requisitos hasta la primavera.
Cuando se le preguntó sobre el futuro curso de Corona, el primer ministro de Sajonia-Anhalt, Reiner Haseloff, no dio ninguna fecha para la flexibilización. El hombre de la CDU es pragmático: “Veremos cómo se desarrolla el coronavirus”. Si se producen nuevas mutaciones, se puede reaccionar a corto plazo. “Pero en principio es correcto que las regulaciones en los países se están eliminando gradualmente”.
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BERLÍN (dpa-AFX)
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