Un Airbus A330-200 de KLM regresó a Schiphol esta tarde porque las ruedas del avión no se podían levantar después del despegue. En las grabaciones de conversaciones entre los pilotos y el control de tráfico aéreo, se puede escuchar que el ‘tren de aterrizaje no se elevó’ y que la tripulación necesitó algo de tiempo para quemar queroseno y prepararse para aterrizar en Schiphol.
El vuelo a la capital saudí, Riad, y a la ciudad portuaria de Dammam partió del Polderbaan alrededor de las 16:00 horas de esta tarde. Poco después del despegue, el piloto avisa que hay un problema con el tren de aterrizaje.
Pronto resulta que el tren de aterrizaje no se puede levantar, pero también que «no es un gran problema», según la tripulación. Tampoco parece haber necesidad de tener servicios de emergencia listos en Schiphol.
«Estás justo encima de una parte bastante concurrida de los Países Bajos»
El control de tráfico aéreo asigna a los pilotos altitudes de vuelo y cursos para prepararse para el regreso a Schiphol y quemar queroseno para que la aeronave no sea demasiado pesada durante el aterrizaje. A pesar de la tranquilidad de la tripulación, que tiene el problema técnico de las ruedas bajo control, el control aéreo no quiere que sobrevuelen Utrecht demasiado tiempo.
«Están justo encima de una parte bastante concurrida de los Países Bajos», comenta el controlador de tráfico aéreo y los envía al IJsselmeer. El piloto que opera la radio confirma la asignación, pero quiere decir que están volando justo por encima de su ciudad natal. «Eso es bueno», bromea.
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Después de más de media hora de tiempo de vuelo, el Airbus aterriza de manera segura en Schiphol alrededor de las 4:35 p. m. El control del tráfico aéreo había mantenido el Aalsmeerbaan libre para esto y permitió que el resto del tráfico aéreo aterrizara en el Kaagbaan. El horario de Schiphol muestra que los vuelos a Riyadh y Dammam han sido cancelados para hoy.
Cuarto vuelo de KLM devuelto en dos semanas
El vuelo de hoy fue el cuarto de KLM en dos semanas en regresar a Schiphol con un problema técnico. Los defectos de los cuatro dispositivos no están relacionados entre sí.
No obstante, el servicio técnico de KLM está disponible bajo gran presión debido a la escasez de mano de obra y al envejecimiento de la población. No se corre ningún riesgo con la seguridad del mantenimiento, pero la escasez podría provocar que las aeronaves queden fuera de servicio por más tiempo.
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