Transat Jacques Vabre, la carga italiana con 6 patrones

“Un gran momento para la navegación italiana”. Palabras de Giancarlo Pedote que con su Grupo Prysmian se prepara para partir hacia su quinta Transat Jacques Vabre, la regata transatlántica que sale el domingo 29 de octubre desde el puerto de Le Havre, en Francia, para llegar a Fort-de-France, en Martinica. Una regata en la que Pedote, gracias a su experiencia, se encuentra en el papel de «capitán» de una selección italiana formada por otros cuatro patrones de otros tantos barcos italianos, a los que se suma un sexto italiano a bordo de un francés. bote. Y nunca se había visto una participación tan grande. Porque las predicciones dan lugar a la esperanza. Pero vayamos en orden y con la Transat Jacques Vabre o, como también la apodan la Ruta del Café, porque recorre la ruta que trajo el café del Caribe y Sudamérica a Europa, que celebra su 30 aniversario.

Cuatro rutas

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Una regata con un formato particular. La Jacques Vabre es en realidad una regata en pareja con tripulaciones formadas por patrones y co-patrones. Algunos la han definido como «la regata de dos solitarios», dado que cada uno de los dos debe poder desenvolverse solo en cada ocasión. Donde los dos patrones tienen que empujar el barco al máximo. Lo que hará Ambrogio Beccaria, patrón del Alla Grande Pirelli, uno de los 44 Clase 40 (embarcaciones de 12 metros) que componen la mayor flota de las cuatro. “Mi regata de madurez” la definió el milanés Beccaria, de 32 años, licenciado en ingeniería náutica, que hará equipo con el francés Nicolas Andrieu y que llega a la Transat Jacques Vabre con el segundo puesto en la “mítica” en solitario regata transatlántica de la Route du Rhum 2022 y después de haber dominado las pruebas de 2023. “Ambrogio navega con sus barcos de forma dura pero eficaz” es el comentario de los gurús de la vela franceses que lo ven como el favorito. En su segundo Jacque Vabre, que también regresa de la participación en la Ruta del Ron 2022, terminando en octavo lugar, pero sobre todo de un 2023 lleno de resultados siempre en la Clase 40. Luego está Alberto Bona (38 años, licenciado en filosofía) juntos con el co-patrón español Pablo Santurde (son pareja estable desde hace un año). Bona trae su Ibsa a la carrera y las casas de apuestas le tienen en el podio. El tercer Class 40 italiano es Andrea Fornaro (47 años y licenciado en Ciencias Políticas) que, con otro co-patrón francés Benoît Hantzperg, experimenta con su flamante Influence 2 lanzado en junio.

Recién Lanzado

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“Llegar hasta aquí ya es un gran logro. Fue una gran carrera de obstáculos”, afirma Fornaro, que tuvo que sustituir a su compañero de patrón en el último momento para afrontar una regata a bordo de un barco aún por descubrir. Al igual que Alberto Riva (31 años, licenciado en ingeniería física) que también abrazó el proyecto que supuso el nacimiento de Alla Grande. Un proyecto totalmente italiano, querido por Beccaria, desarrollado por dos jóvenes diseñadores y construido por el astillero San Giorgio Marine de Génova. Resultado: Alberto Riva lanzó su Acrobatica en agosto. Lo llevará a la regata con el francés Jean Marre y en memoria de Riccardo Iovino, fundador de EdiliziAcrobatica, fallecido repentinamente en septiembre. “Él se preocupaba mucho por este proyecto. Corramos en su memoria.» También en la Clase 40, pero con el patrón francés William Mathelin Moreaux, también estará Pietro Luciani, que tiene la experiencia de participar con Massimo Juris en la regata de 2017. Giancarlo Pedote, el «capitán» del mini equipo nacional, en cambio corre en el Imoca, los monocascos de 18 metros equipados con foils que, con una alineación de 40 barcos, es la segunda clase más numerosa de esta edición. Pedote con su Grupo Prysmian (su patrocinador desde hace 17 años) correrá con el francés Gaston Morvan. Prysmian Group se presenta con toda una serie de cambios: una nueva proa y nuevos foils para intentar mantener competitivo un barco que ya tiene ocho años y que tiene que competir con una serie de barcos nuevos. Y con los mejores especialistas franceses. Empezando por Franck Cammas, que intentará llevar a cinco su número de victorias. Para ello, se embarcó Jérémie Beyou y con ello suma ocho Transat Jacques Vabre. Luego están personas como Yannick Bestaven, ganador de una gira mundial en solitario sólo para dar una idea del parterre. Con Pedote y las Imocas finaliza la presencia italiana en esta edición que, sin embargo, tiene otras dos clases protagonistas. El del Ocean Fifty (trimaranes de 15 metros) con seis barcos y el favorito Erwan Le Roux que con Giancarlo Pedote como co-patrón ganó en 2015 y el del Ultim, los megatrimaranes de 32 metros de largo y 24 metros de ancho. Todos ellos, todos franceses, y aquí también un desfile de estrellas: desde François Gabart, vencedor de la Vendée Globe en 2013, pasando por Armel le Cléach, también ganador y plusmarquista de la vuelta al mundo en solitario, pasando por Thomas Coville, que en De 55 años, participa en su octava Transat Jacques Vabre, regata ganada en 2021. Entre ellas también debería estar el primero de la general en llegar a meta. Y esto a pesar de que los Ultim toman el camino más largo. Para poder tener una llegada, ojalá cercana a pesar de que los barcos son muy diferentes entre sí, los organizadores, al colocar algunas islas en el Atlántico como boyas, han asignado rutas diferentes a las distintas clases. Van desde 4600 millas para la Clase 40, hasta 5400 para el Imoca, 5800 para el Ocean Fifty y 7500 millas para el Ultim. Para todos, sin embargo, la meta está en Fort-de-France, en Martinica. Y el espectáculo comienza el domingo 29 de octubre a las 13.05 horas. Primero arranca el Ultim, luego el Ocean Fifty y después el Imoca. Cierran la Clase 40 y los cuatro azules. ¡Buen viento!