Los inversores en acciones de automóviles ya conocen esta melodía. Las acciones de Hino Motors se han desplomado después de que admitió haber hecho trampa en los datos de emisiones durante años. La empresa fabrica motores de autobuses y camiones para su matriz Toyota y su rival Isuzu Motors. La mala conducta puede haber afectado a más de 100.000 vehículos o duplicar las ventas anuales de Hino en Japón. Esa podría ser la última gota para la caída del precio de las acciones.
Hino ha detenido los envíos de camiones y autobuses que usan los tipos de motores implicados en la mala conducta, que se remonta a por lo menos seis años. Una de las formas en que se manipularon las pruebas del motor fue reemplazando los componentes del sistema de escape para producir los resultados de prueba de emisiones deseados.
Las acciones cayeron un 28 por ciento el viernes y el lunes, lo que refleja las graves consecuencias que podría tener para Hino. Incluso después de la caída, las acciones cotizaron a 10 veces las ganancias futuras, casi el doble de Volkswagen. El grupo alemán ya se recuperó de su propio escándalo de emisiones en 2016 por el que acordó pagar hasta 14.700 millones de dólares en acuerdos legales.
Mitsubishi Motors ofrece una pista de la dirección futura del precio de las acciones de Hino. Las acciones de Mitsubishi nunca se han recuperado desde que se vio afectada por un escándalo de datos de economía de combustible en 2016. Las acciones han seguido cayendo desde entonces, más del 70 por ciento.
El momento es malo para Hino. Su posición como líder en el mercado local de camiones, con casi un tercio de todas las ventas de vehículos comerciales, está en riesgo. Va a la zaga de sus rivales chinos en el cambio hacia la electrificación de vehículos comerciales, incluso en el hogar. También ha tenido que retirar unos 47.000 camiones por problemas con las emisiones de óxido de nitrógeno que incumplieron los límites reglamentarios. En EE.UU. sufrió un revés tras suspender operaciones en plantas norteamericanas.
Hino está planeando un futuro eléctrico, incluida una alianza con Traton, la unidad de camiones y autobuses de VW. Pero esto no será suficiente para mantener a los inversores a bordo. Mientras tanto, el escándalo de Hino plantea preguntas inevitables sobre la confiabilidad de los datos de emisiones y economía de combustible publicados por otros fabricantes de automóviles japoneses.
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