Tomar lecciones de manejo es aún más una espera; autoescuelas superpobladas

El camino hacia la licencia de conducir fue largo. Debido a la corona, el tiempo de espera en la Oficina Central de Habilidades de Conducción para el examen práctico aumentó a 22 semanas. Debido a que los seiscientos examinadores de manejo trabajaron muchas horas extra, ahora se ha reducido a trece semanas. Si reserva un nuevo examen, debe esperar seis semanas.

Pero también hay retrasos en las lecciones mismas. La industria difícilmente puede hacer frente al gran flujo continuo de estudiantes, informa NXXT Rijscholen, que es uno de los principales actores con 114 escuelas de manejo afiliadas. Hay una ‘escasez extremadamente grande’ de instructores de manejo y debido a los tiempos de espera en el CBR, el flujo se detiene.

Según NXXT, hay lugar de inmediato para sesenta nuevas escuelas de manejo, especialmente en North Brabant y Utrecht. «A veces tenemos que decirles a los estudiantes: estamos llenos por un tiempo, ve a buscar tu teoría primero», dice Jan Catsburg, director de NXXT Rijscholen.

Cualquiera que intervenga y quiera hacer un examen se enfrentará a las listas de espera en el CBR. Muchas personas dejan de tomar clases mientras esperan el examen. Según Catsburg, no todo el mundo sigue siendo digno de examen en ese caso. «Eso también tiene un efecto negativo en la industria de las autoescuelas en su conjunto: un estudiante puede tener la impresión de que le están quitando dinero del bolsillo si resulta que necesita más lecciones para poder conducir con éxito». En promedio, se necesitan diez lecciones durante el período de espera. Catsburg: «Eso costará 450 euros».

No parece que los problemas de tiempo de espera vayan a terminar pronto. Aunque actualmente hay un centenar de nuevos instructores de conducción en formación, el instituto de exámenes IBKI también está luchando con las listas de espera. Pueden pasar varios meses antes de que un instructor de manejo pueda tomar el examen por sí mismo. Catsburg: «El resultado es que el estudiante motivado tiene que esperar mucho tiempo antes de poder realizar el examen».

El CBR quiere reclutar doscientos nuevos examinadores el próximo año. Ahora hay más de seiscientos, pero la rotación es alta debido a la jubilación, entre otras cosas. El director de CBR, Alexander Pechtold: «Es toda una búsqueda. Porque mucha gente puede conducir, pero no todo el mundo está hecho para la profesión de examinador. Debe ser analítico, agudo y didáctico, pero también ser capaz de tranquilizar al candidato. Solo un pequeño porcentaje de todos los solicitantes llega a la línea de meta”.

Pechtold refleja las críticas de las autoescuelas sobre los tiempos de espera en la CBR. “Muchos de los esfuerzos de nuestros examinadores se dedican a los muchos reexámenes y eso puede ser diferente. Vemos que las personas a menudo no están lo suficientemente preparadas para el examen. La tasa de aprobación del primer examen práctico ha fluctuado alrededor del 50 por ciento durante años. Eso es sorprendentemente bajo. Incluso tenemos que cancelar una prueba práctica prematuramente unas tres mil veces al año, porque los candidatos conducen demasiado peligrosamente. Esto nos dice que la gente llega demasiado temprano al examen. Ahorrar dinero suele ser la idea subyacente de los candidatos, pero lo barato suele salir caro. Si ha tenido muy pocas lecciones de manejo y falla, eventualmente perderá más dinero. De ahí nuestro consejo a los candidatos: buscad una buena autoescuela con un alto índice de aprobados y venid bien preparados para el examen, para que aprobéis a la primera».