Vias ha preparado un memorando con doce medidas concretas tras las elecciones del próximo año. En él, el Instituto de Seguridad Vial aboga, entre otras cosas, por la obligatoriedad del casco para los patinetes eléctricos, la introducción de un permiso de conducción con puntos o la reducción del margen de tolerancia técnica en los controles de velocidad.
El año pasado se produjeron 540 muertes en carretera en nuestro país. Esto es mucho más que el objetivo de un máximo de 320 muertes en carretera para 2030, afirma Vias. La situación de los ciclistas ha empeorado aún más en los últimos años: en 2022 se produjo el mayor número de víctimas mortales en diez años.
Con el memorando – con el lema ‘¡Acción ahora!’ – Vias quiere reducir más rápidamente el número de víctimas de accidentes de tráfico en nuestras carreteras. “Antes era más probable que se hicieran correcciones en el código de circulación que medidas reales que pudieran salvar vidas”, afirma la directora ejecutiva de Vias, Karin Genoe.
Tolerancia cero
Algunas de las medidas propuestas ya han demostrado su valor en otros lugares y han estado sobre la mesa aquí durante años, pero nunca se introdujeron. Esto incluye tolerancia cero con el alcohol para todos los conductores, como existe en ocho países europeos. Esta medida cuenta con el apoyo de seis de cada diez belgas y puede aplicarse inmediatamente y sin costes adicionales, señala Vias.
Tampoco existe todavía un permiso de conducir con puntos, que sirve principalmente para identificar y sancionar a los reincidentes y que ya existe en 22 países europeos. Para facilitar la detección de infracciones en el permiso de conducir, Vias también aboga por la introducción de un permiso de conducir digital.
Vias también aboga por una reducción del margen de tolerancia técnica de las mediciones de velocidad. Actualmente ese margen es de 6 kilómetros por hora, pero parece demasiado amplio para una zona 30. En las autopistas sólo se impone una multa a partir de 129 kilómetros por hora, lo que a Vias también le parece demasiado amplio. Propone reducir ese margen a 3 kilómetros por hora o un 3 por ciento por encima de los 100 kilómetros por hora, como en Holanda y Francia.
Cámaras contra el uso del móvil
El instituto también aboga por cámaras inteligentes que puedan detectar el uso del teléfono móvil al volante. Nuestra propia prueba en la autopista mostró que catorce conductores cometían infracciones por hora y por carril.
Vias también quiere que el casco sea obligatorio cuando se utilicen patinetes eléctricos, al igual que un chaleco fluorescente por la noche. Además, sólo se deben utilizar patinetes que estén homologados a nivel europeo.
Para las obras viales de más de 1 kilómetro y que duran más de una semana, el instituto siempre quiere instalar un control de tramo móvil. Al fin y al cabo, las obras son zonas con un alto riesgo de accidentes, se dice. Además, quiere prohibir los sistemas de alerta en los controles policiales móviles.
Prohibición del óxido nitroso
Vias considera que la venta, posesión y transporte de óxido nitroso también deberían prohibirse en todas partes, al igual que en los Países Bajos. Casi la mitad de las personas entre 18 y 34 años admiten conducir bajo los efectos del óxido nitroso cada mes.
Debería haber más controles globales sobre las drogas en el tráfico. Alrededor del 14 por ciento de los conductores jóvenes afirman conducir bajo los efectos de drogas al menos una vez al mes. Los usuarios de la vía que cumplan las normas de tráfico deberían recibir más recompensas, por ejemplo con un billete de rifa si dan negativo en una prueba de alcoholemia.
Por último, Vias aboga por una “infraestructura legible, de alta calidad y libre de conflictos”. Se dice que el aspecto del paisaje de la carretera, lo reconocible que es su trazado y cómo nos “conduce” como usuarios de la vía hacia el comportamiento deseado es de gran importancia para respetar los límites de velocidad y las reglas de prioridad.
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