La celda de batería 4680 ya fue presentada por el CEO de Tesla, Elon Musk, en el Battery Day 2020. Los analistas, inversores y conductores de Tesla quedaron impresionados con la nueva batería. Pero sólo ahora parece que la producción en masa de las baterías 4680 está realmente comenzando, con importantes consecuencias para la producción de automóviles de Tesla.
• Celda de batería 4680: anunciada en 2020, solo que ahora se produce en masa
• Al parecer, ahora se fabrican más de 800.000 células por semana.
• Particularmente importante para semirremolques y cibercamiones
En medio del revuelo que rodea a las acciones de Tesla Elon Musk Como parte del Día de la Batería el 22 de septiembre de 2020, el pionero estadounidense de los automóviles eléctricos pronto comenzaría la producción en masa de celdas de batería significativamente mejoradas. Debido a las dimensiones de las celdas de la batería (46 milímetros de diámetro y 80 milímetros de longitud), se denominan «4680 celdas de batería». Están destinadas a reemplazar las baterías 4170 más utilizadas anteriormente. Además de un mayor rendimiento con tiempos de carga más rápidos, la batería 4680 también debería ofrecer una mejor relación precio-rendimiento: según Tesla, la producción de las nuevas baterías sólo debería costar alrededor de la mitad que la versión 4170. Sin embargo, fueron necesarios casi tres años para que la producción de las nuevas células comenzara realmente. Sin embargo, Tesla ha alcanzado ahora un hito.
Tesla produce la celda 4680 número 20 millones
A mediados de octubre, el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos anunció a través de X (antes Twitter) que en la Gigafactory Texas se había producido la celda de batería 4680 número 20 millones, lo que marcó otro hito. Tesla ya había anunciado en junio que había producido la celda 4680 número 10 millones. Esta información sugiere que el fabricante de automóviles eléctricos produjo 10 millones de 4680 celdas de batería en las aproximadamente 16 semanas entre los dos anuncios de la compañía, es decir, una producción semanal promedio de 625.000 celdas por semana. Sin embargo, «electrek» supone que Tesla produce actualmente más de 800.000 células por semana, y la tendencia va en aumento.
Los coches Tesla necesitan muchas baterías
20 millones de celdas de batería parece una cantidad enorme, pero hay que poner la cifra en perspectiva. En general, se estima que una celda 4680 tiene una capacidad de 26 amperios hora, según Trending Topics. Esto significa que las 4680 celdas de Tesla tienen una potencia de alrededor de 100 vatios hora y que Gigafactory Texas, suponiendo que se fabriquen alrededor de 800.000 celdas por semana, produce alrededor de 80 megavatios hora de 4680 celdas de batería por semana. Con una capacidad de batería de 65 kilovatios hora, esto sería suficiente, dependiendo de la clase y el tipo de vehículo, para producir poco más de 1.200 vehículos por semana. Las baterías innovadoras se utilizarán inicialmente principalmente en el nuevo camión eléctrico «Semi Truck» de Tesla y en el «Cybertruck», que aún no está disponible para la venta masiva, es decir, en clases de vehículos que dependen especialmente de una buena conversión de energía de la batería.
Crítica de 4680 celdas: no es tan bueno como se anuncia
Las celdas 4680 parecen utilizarse cada vez en más vehículos Tesla en el futuro previsible. Sin embargo, las baterías no pueden hacer todo lo que Musk prometió en 2020. Originalmente se anunció que presentarían una nueva química celular utilizando un ánodo de silicio, lo que inicialmente fue recibido con entusiasmo. Sin embargo, ahora se ha descubierto que el ánodo en realidad está hecho de grafito y, por tanto, sólo se diferencia ligeramente de las baterías convencionales. Falta un detalle crucial: los ánodos modernos contienen entre un 10 y un 15 por ciento de silicio para aumentar la densidad y la capacidad de energía, lo que aparentemente no ocurre con las celdas 4680. El silicio tiene una capacidad de almacenamiento de iones de litio mucho mejor en comparación con el grafito y tiene una menor resistencia eléctrica.
Tesla tampoco siguió sus anuncios en otro aspecto. El cátodo de las celdas 4680 se compone de 80 por ciento de níquel, 10 por ciento de manganeso y 10 por ciento de cobalto; esta última materia prima causa importantes daños al medio ambiente. Tesla prometió originalmente una química celular sin cobalto y con mayores cantidades de manganeso y menos níquel. Tanto el níquel como el cobalto son materias primas caras cuyos precios fluctúan mucho. Además, el níquel, el manganeso y el cobalto son metales pesados extremadamente tóxicos para el medio ambiente. Además, las paredes de las celdas 4680 son significativamente más gruesas que las de las baterías 2170 más pequeñas, lo que conduce a una densidad energética reducida.
Las nuevas celdas de batería 4680 no se parecen en nada al Santo Grial de la investigación sobre baterías, que algunos entusiastas de Tesla celebraron en 2020. Sin embargo, las 4680 celdas representan sin duda una mejora con respecto a las baterías 2170 utilizadas actualmente y probablemente permitirán avances importantes en términos de su alto rendimiento con tiempos de carga comparativamente cortos, especialmente en los Semi y Cybertrucks de Tesla.
Equipo editorial finanzen.net
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