A pesar de todos los escándalos y crisis, el fabricante de camiones eléctricos Nikola no quiere esconder la cabeza en la arena. Como explicó el director ejecutivo Steve Girsky, ahora es el momento adecuado para adaptar los camiones de hidrógeno.
• Acusaciones de fraude contra Nikola
• El nuevo CEO quiere llevar a Nikola nuevamente al camino correcto
• Gran potencial en Canadá
Nikola agobiado por los escándalos
El fabricante estadounidense de camiones Nikola se ha propuesto revolucionar el transporte por camión. Con los camiones eléctricos especialmente fabricados con pilas de combustible de hidrógeno y una red de estaciones de servicio de hidrógeno, se pretende que el transporte de mercancías sea mucho más respetuoso con el medio ambiente. En el pasado, sin embargo, el grupo se ha visto retrasado por algunos desafíos en este esfuerzo, como las acusaciones de fraude hechas contra el fundador de Nikola, Trevor Milton, por el vendedor en corto Hindenburg Research en 2020.
Grandes expectativas para el nuevo jefe de Nikola
Después de la dimisión de Milton ese mismo año, Mark Russell ascendió a la cima antes de entregar el puesto directivo al exjefe de la filial de Stellantis, Opel, Michael Lohscheller, el 1 de enero de 2023. Sin embargo, la implicación de Lohscheller duró poco: el alemán abandonó el competidor de Tesla en agosto del mismo año. Desde entonces, Steve Girsky, que ya trabajó en General Motors y Stellantis a lo largo de su carrera y es presidente del consejo de administración desde septiembre de 2020, está a cargo de la dirección del grupo. Ahora se supone que el nuevo jefe de Nikola cambiará las cosas y devolverá al tambaleante fabricante de camiones de hidrógeno electrónico a la vía rápida.
Ha llegado el momento adecuado
Ahora podría ser el momento adecuado, si tenemos en cuenta las declaraciones de Girsky en el Consumer Electronic Show de Las Vegas en enero. El nuevo jefe de Nikola dijo a “TruckNews.com” que actualmente están sucediendo muchas cosas en el sector del hidrógeno. “Hacía mucho tiempo que no veía tanta actividad en el ámbito del hidrógeno”, se cita a Girsky. “La tecnología ha llegado a un punto de inflexión”.
Sin embargo, Girsky dejó claro que no sólo quieren seguir formando parte del mercado de soluciones de hidrógeno, sino que incluso lo liderarán. “Seremos los primeros”, dijo al portal, confiado en la victoria. “Y mantendremos el pie en el pedal”.
Cooperación con distribuidor canadiense.
Para lograr este objetivo, Nikola también podría beneficiarse de la actitud amistosa de Canadá hacia el hidrógeno, explicó el director general. Finalmente, en 2021, el gobierno canadiense anunció que apoyaría la Colaboración para la electrificación de camiones sin emisiones de Alberta (AZETEC) con 2,3 millones de dólares. “Ha llegado el momento del hidrógeno y Canadá está liderando el camino”, dijo en ese momento el Ministro de Recursos Naturales, Seamus O’Regan Jr., según TruckNews.com. En septiembre de 2023, Nikola anunció la expansión de su red de distribuidores a Canadá, según un comunicado de prensa. Los camiones Clase 8 en Canadá ahora los vende el distribuidor ITD Industries. “Incorporar a ITD como nuestro primer distribuidor canadiense es un paso emocionante para Nikola. El entorno de cero emisiones y amigable con los vehículos de Canadá para los camiones Clase 8, impulsado por atractivos incentivos y ambiciosos objetivos de reducción de carbono, está haciendo avanzar al país hacia un mercado estratégico para el futuro del transporte”, comentó Girsky sobre el anuncio.
Ampliación de estaciones de servicio de hidrógeno
Sin embargo, otra clave del éxito es la expansión de la red de hidrógeno, como dijo Girksy en una entrevista con TruckNews.com en enero. Para ello, Nikola quiere ofrecer sus propias estaciones de servicio de hidrógeno modulares bajo la marca Hyla, que se pueden instalar fácilmente. “Utilizaremos estaciones modulares como método para aumentar la demanda en ciertas áreas y llevarla a un nivel en el que invertir en una estación de servicio pesado sea mucho menos riesgoso”, explicó en voz alta Joseph Cappello, director de la división Nikola Energy. medio en línea. Las estaciones de servicio modulares deberían inicialmente cumplir su propósito, pero tan pronto como entre 100 y 150 camiones utilicen la estación, sería ventajosa una ampliación a una estación de servicio permanente.
Queda por ver si Nikola tendrá éxito con esta estrategia y si el precio de sus acciones en el NASDAQ, que recientemente ha estado en una sacudida, se recuperará.
Equipo editorial finanzen.net
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