Ford ha llegado a un acuerdo para dar a sus conductores acceso a 12.000 estaciones de carga rápida en la red de Tesla, en un intento por combatir la ansiedad por la autonomía que podría desalentar a los compradores de automóviles a comprar uno de sus vehículos eléctricos.
El acuerdo duplica con creces el número de estaciones de carga rápida en la red de carga de Ford en América del Norte. Los propietarios de Ford recibirán acceso la próxima primavera a través de un adaptador que convierte los conectores eléctricos en los supercargadores de Tesla para usar en las camionetas Ford Mustang Mach-E o F-150 Lightning.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, anunció el acuerdo junto con Elon Musk, el jefe multimillonario de Tesla, Twitter y SpaceX, en un evento sorpresa en Twitter Spaces, la función de transmisión en vivo de audio del sitio de redes sociales.
“Estamos muy emocionados”, dijo Farley. “Estamos aumentando la producción y creemos que este es un gran paso para nuestra industria y todos los clientes de electricidad”.
Tesla ya estaba planeando abrir parcialmente su red de 45,000 cargadores a todos los modelos de autos eléctricos para fines de 2024, a instancias de la Casa Blanca, y para obtener acceso a $7,500 millones en subsidios. El fabricante de vehículos eléctricos ofrecerá al menos 7500 cargadores a los conductores de cualquier modelo de vehículo eléctrico, incluidos 3500 a lo largo de las carreteras de EE. UU.
La administración Biden quiere fabricar 500 000 cargadores en todo el país para 2030, frente a los aproximadamente 130 000 disponibles ahora, mientras se apresura a expandir la adopción de vehículos eléctricos.
“No queremos que la red Tesla Supercharger sea como un jardín amurallado”, dijo Musk.
Cuando la segunda generación de vehículos eléctricos de Ford esté disponible en 2025, se construirán con el mismo conector que Tesla ya usa, eliminando la necesidad de un adaptador, dijo Farley. El adaptador costaría en el “rango de cientos de dólares”, dijo Musk, no “muy caro”.
Las largas distancias recorridas en los EE. UU. han generado “ansiedad por el alcance” entre los conductores, a quienes les preocupa quedarse varados lejos de una estación de carga. El temor ha llevado a los fabricantes de automóviles de EE. UU. a buscar baterías capaces de viajar más lejos con una sola carga, aunque eso a su vez aumenta el costo del vehículo. Los vehículos eléctricos ya cuestan más que los comparables con motores tradicionales.
Ford ve los cargadores rápidos como una forma de sortear el problema.
“Nuestra industria está obsesionada con estas enormes baterías, y creo que tal vez ese no sea el enfoque correcto”, dijo Farley. “Deberíamos hacer que la batería sea lo más pequeña posible. . . pero tener una experiencia de carga rápida realmente excelente combinada con eso, por lo que no tenemos que estar manejando alrededor de $ 20,000 de batería adicional “.
Musk y Farley bromearon, intercambiaron cumplidos y exclamaron sobre las dificultades de construir autos en la transmisión en vivo de 30 minutos que atrajo a más de 100,000 oyentes. El jefe del fabricante de automóviles de Michigan contó con tristeza una historia sobre conducir en California con sus hijos, necesitar cargar su automóvil y pasar una estación de Tesla tras otra.
“Mis hijos seguían mirándome, ‘Hay otro Supercharger, ¿puedes detenerte ahí? ¿Qué tal en la I-5, papá?’”, recordó. “Yo estaba como, ‘No, tienes que ir detrás de este otro edificio'”.