Tenían el último tren. Eso significaba salir una hora antes de lo habitual. Ahora matan el tiempo jugando a las cartas en un banco frente a la estación Bijlmer Arena, Wim van Dop (69) y su nieto Daniel. Realmente ‘ridículo’, dice Van Dop, que la NS se salte la estación de tren esta tarde.
Algo notable está sucediendo el sábado por la tarde: para los fanáticos de la Fórmula 1, un tren sale cada cinco minutos de Ámsterdam a Zandvoort. Al mismo tiempo, los trenes pasan sin siquiera frenar a decenas de miles de aficionados a los deportes y conciertos. La NS saltará no menos de cuatro estaciones el sábado entre las 14.15 y las 20.30 horas. Se trata de Bijlmer Arena, Holendrecht y parte de la estación de Duivendrecht. La estación de Overveen en Haarlem está cerrada. Esto puede generar problemas importantes, especialmente alrededor de la estación Bijlmer Arena. Esa estación está ubicada justo al lado de un sitio de eventos, que atrae a más de setenta mil visitantes este sábado.
Para los fanáticos del Ajax y los visitantes de salas de conciertos como el Ziggodome, su propio transporte está disponible o los metros mucho más pequeños de la empresa de transporte GVB de Ámsterdam. Es raro, piensan los fans. “El NS está ahí para transportar personas”, dice Van Dop, “y la gente ahora quiere tomar el tren. Es necesario que haya más consultas para prevenir este tipo de cosas”. El sábado por la tarde todavía es agradable, pero por la noche será “un lío”, espera.
En la estación de Bijlmer Arena, hay grandes vallas el sábado por la tarde para mantener a la gente alejada de los andenes del tren. Los carteles que normalmente muestran la información del tren están vacíos. Cada pocos minutos una gran multitud de hinchas del Ajax blanquirojo bajan las escaleras mecánicas del andén del metro. Bart Duim (43) también camina junto a su hijo de 6 años. Encontró que no había trenes en marcha «en sí mismo, por supuesto, notable». Pero puede entender que se volvió demasiado para la NS durante el fin de semana de Fórmula 1. “No se puede poner también una organización que recibe más de cien mil visitantes al día con un problema de trenes”. Las amigas Saskia Vermij (44) y Maaike van Kalkeren (45), que tuvieron que venir de Almere, lo encuentran «una lástima» y «mal arreglado». «Obligas a la gente a subirse al auto, y queremos deshacernos de eso en los Países Bajos».
Medida drástica
Holanda es un país de eventos, y este fin de semana es un punto culminante. Hay eventos masivos en todo el país, como World Port Days, la fiesta naranja X-Qlusive Holland en Gelredome y el Airborne Walking Tour cerca de Arnhem, que atrae a más de 30,000 caminantes. Luego, ProRail también está trabajando en el ferrocarril en Limburg. Y está la escasez estructural de choferes y guardias de seguridad.
La gente se amontona en el tren, sin importar si hay espacio. No querrás empujar y tirar en una plataforma donde circulan trenes
Carola Belderbos portavoz NS
El sábado quedó claro que con todos esos eventos termina en algún lugar para la NS. El servicio ferroviario tomó una medida drástica saltándose varias estaciones de tren. A mucha gente le molesta esa decisión: unas cincuenta mil personas vienen a ver al Ajax contra el SC Cambuur. El sábado por la noche, la banda de rock Kensington toca para unas 16.000 personas en el Ziggo Dome de la estación y en el AFAS la cantante Yade Lauren representa a seis mil personas. El director de Ziggo Dome se quejó a varios medios esta semana que es «ridículo» y «muy molesto» que la NS «decida todo esto tan unilateralmente». El GVB está tratando de hacer frente al flujo adicional de personas con tres metros adicionales y 45 personal de seguridad adicional.
La organización de un evento más al norte de Holanda Septentrional también chocó contra los límites del transporte público. A algunas de las personas que compraron boletos para Elrow Festival en un sitio cerca de Alkmaar se les dijo que su tarjeta aún no era válida. “Debido al Gran Premio en Zandvoort en combinación con las actuales interrupciones de los trenes, las autoridades locales nos han obligado a decepcionar a los últimos compradores de boletos”. según la organización. Los desconcertados titulares de tarjetas, algunos de los cuales viven a la vuelta de la esquina del festival, se quejaron al NH Nieuws. «Iría en bicicleta y no entiendo el problema».
Foto Aurelien Goubau
Doce trenes por hora
Mientras tanto, el contraste es grande con la organización a gran escala de los fanáticos de la Fórmula 1. Donde normalmente hay unos pocos trenes por hora en Zandvoort, ahora hay no menos de doce. Cada cinco minutos sale un tren hacia el balneario. Se ha desplegado un personal adicional de 300 para transportar a unos diez mil fanáticos de la Fórmula 1 por hora. Para los eventos de carreras (y los días soleados de playa), la estación y la pista se han renovado por siete millones en los últimos años. Se ampliaron las vías y las escaleras de la estación, se abordó el suministro de energía y se construyeron plataformas para eventos especiales para acomodar a más visitantes al mismo tiempo.
¿Por qué es posible allí y no en otra parte?
«Por supuesto, la audiencia no es más importante para Zandvoort que los fanáticos del Ajax», dice Carola Belderbos, portavoz de la NS. ‘Zandvoort’, dice Belderbos, ha sido planeado durante mucho tiempo y la NS ha sabido prepararse bien. Fue precisamente en la preparación que faltó en otros eventos. “Es importante que las personas que organizan un evento también verifiquen: ¿todo saldrá bien con el transporte?”
A principios de julio, la NS se reunió con el Ajax, dice Belderbos. La carrera termina poco después de las seis, justo cuando muchos viajeros de Fórmula 1 quieren irse a casa. Eso es demasiado a la vez para la NS. „Le hemos pedido al Ajax que mueva el partido a primera hora de la tarde, o en Leeuwarden. Entonces podríamos haber traído a todos”. Nada de eso fue posible. «Dijimos: si no se puede hacer de manera segura, entonces no lo haremos». Según Belderbos, es «también una gran decepción para la propia NS».
Los organizadores también deben pensar en un permiso y escribir un plan de transporte.
¿Por qué la Sociedad Nacional no quiere demasiados viajeros al mismo tiempo? Es principalmente un problema de seguridad, dice Belderbos. “Los aficionados al fútbol que vienen de un partido quieren irse a casa. La gente se amontona en el tren, sin importar si hay espacio. No quieres empujar y tirar en un andén donde circulan trenes».
Lo que juega un papel importante para la NS, dice Belderbos, es el espectro de un viernes por la noche a mediados de julio. Los conciertos de dos grandes atracciones de la multitud, Toto y Ed Sheeran, en la estación Bijlmer Arena terminaron al mismo tiempo. “Eso ha llevado a situaciones muy inseguras”, dice Belderbos.
el 15 de julio más de 80.000 personas extra llegaron a la zona. Debido a las multitudes esperadas, se advirtió a los visitantes con anticipación que los estacionamientos estarían abarrotados. Como resultado, los trenes volvieron a estar tan llenos que por la noche una gran multitud de personas se detuvo frente a la estación. La gente se quejó en Twitter de que se tardó una hora y media en llegar a las puertas de la estación. Llamaron a la multitud empujando inseguro y aterrador. Una evaluación publicada el viernes mostró que varias personas se habían enfermado. Después resultó que todavía había mucho espacio para estacionar.
Trenes adicionales no posibles
Además del problema de este fin de semana en Bijlmer Arena, la NS les dijo a los organizadores del festival Elrow Town, cerca de Alkmaar, que no sería posible desplegar trenes adicionales para su festival. «Le dijimos a Elrow desde el principio: no tendremos éxito», dice Belderbos.
En sí misma, la NS quiere cooperar en los eventos, dice Belderbos. Los organizadores también deben pensar en un permiso y redactar un plan de transporte. “Tenemos muchas conversaciones con organizaciones por adelantado. Queremos utilizar los trenes donde hay más pasajeros, por lo que ajustamos constantemente el horario. Ha ido bien durante mucho tiempo, este fin de semana no va tan bien».