Con el Decreto Legislativo de Activos aprobado el pasado 5 de octubre, el gobierno reformó las normas que regulan las licencias de taxi. Pero se trata de un choque abierto con la categoría de taxistas y con algunos alcaldes de grandes ciudades.
Licencias, que cambios
En primer lugar, en cuanto al número de licencias, se distingue entre los municipios en general y los municipios capitales de región, que albergan una ciudad metropolitana o un aeropuerto. En general, los municipios pueden liberar con carácter experimental licencias adicionales de carácter temporal para la operación del servicio de taxi a favor de quienes ya poseen licencia. Sin embargo, para los municipios capitales regionales, que albergan una ciudad metropolitana o un aeropuerto, se permite aumentar el número de licencias. no más del 20 por ciento en comparación con las licencias ya concedidas, para hacer frente al aumento estructural de la demanda. Para la expedición de nuevas licencias existe un competencia extraordinaria.
Qué se necesita para conseguir las nuevas licencias
Para obtener el permiso, sin embargo, es necesario que el coche utilizado tenga un nivel bajo de emisiones. Además, se establece que las nuevas licencias están sujetas a una contribución, determinada sobre la base del reconocimiento del valor en el mercado local de las licencias existentes. Para quienes ganen el concurso de nuevas licencias, también se reconoce un incentivo dirigido a la compra de vehículos de bajas emisiones; el incentivo también se extiende a otros destinatarios. En cuanto a la regulación del tráfico de taxis, en la Conferencia Unificada está previsto un acuerdo destinado a dotar de carriles preferenciales en zonas urbanas y zonas de descanso con estaciones de carga para taxis eléctricos.
Salvini: ningún municipio ha publicado avisos para aumentar las licencias
“Ningún municipio ha publicado todavía licitaciones para licencias de taxi incrementales, les hemos dado a los municipios la oportunidad de aumentar las licencias hasta en un 20%. En este momento les toca a los alcaldes, estoy esperando entender “qué quiere hacer el alcalde de Roma”, dado que aquí hay una clara falta de transporte público en servicio. Ya no hay excusas”, atacó el viceprimer ministro y ministro de Transportes e Infraestructuras, Matteo Salvini, durante el turno de preguntas en la Cámara. “Los alcaldes que crean que sus ciudades necesitan más taxis pueden emitir el aviso, los alcaldes que no lo hagan significa que están contentos con el servicio que ponen a disposición de sus ciudadanos” concluyó el ministro.
Gualtieri: decreto inutilizable
Respecto al aumento de las licencias de taxi, “lamentablemente el decreto estuvo mal hecho y es inservible, si usáramos este nuevo procedimiento perderíamos todo el dinero que va a los Municipios por la gestión administrativa de las licencias. Nos tuvieron parados durante dos meses para hacer normas que no sirven para nada”. En cualquier caso, Gualtieri dice que ha iniciado el proceso técnico para aumentar las licencias: “Se necesitarán meses, pero hemos decidido hacerlo y lo haremos”. Dice el alcalde: con el proceso estándar, el 80% del dinero derivado de la compra de licencias va a los taxistas que tienen licencias preexistentes, como compensación, y el 20% al Municipio. Con la ley Urso sí se ahorra tiempo pero ese dinero va 100% a los taxistas, “y en una ciudad como Roma estamos hablando de varios millones. Tengo que elegir entre utilizar el procedimiento ordinario o perder recursos preciosos”.