Koiranen Kemppi Motorsport, con sede en Lahti, realizó una nueva adquisición este año.
- Koiranen Kemppi Motorsport compite en Alemania con coches LMP3.
- Las figuras principales en el establo están familiarizadas con el mundo de la fórmula.
- El gran objetivo es conducir de vez en cuando en Le Mans. Sin embargo, este no es el caso actualmente.
Marko Koiranen fue durante mucho tiempo un hombre de fórmula en espíritu y sangre.
El año pasado, la nueva conquista hizo que el corazón del jefe del renombrado establo finlandés latiera también para otros tipos de deportes de motor.
perro y Kimmo Kemppi chocaron juntos, y como resultado, un equipo finlandés está conduciendo los autos LMP3 en Europa Central: Koiranen Kemppi Motorsport.
nueva conquista
Durante años, Koiranen GP fue uno de los equipos más importantes en las categorías junior. En sus filas, muchos pilotos actuales de F1 se acercaron para aprender. Valtteri Bottas, carlos sainz y george russell son las estrellas más grandes en la lista de nombres más conocida.
Luego llegó el año 2020 y una pandemia conocida por todos. El coronavirus ha llevado previamente a la reducción de la actividad a una llama de ahorro.
Así de hermoso es el nuevo auto de carreras de Koiranen Kemppi Motorsport. Jari Heikkilä / Koiranen Kemppi Motorsport
El año pasado, Koiranen recibió una oferta de trabajo, lo que supuso el comienzo de la aventura actual.
– Participé en el proyecto LMP3 de Islandia. Se habían comprado un coche, pero les faltaba todo lo demás. Me pidieron que me uniera, y cuando había poco más debido a la corona, acepté con mucho gusto. Obtengo mecánica y otras cosas que son esenciales para el establo islandés, dice Koiranen.
A Koiranen le gustó su nueva conquista. Para la Fórmula Uno, el salto al mundo de las carreras de resistencia fue grande. Ambos son, por supuesto, deportes de motor, pero son enormes.
– En las fórmulas, las carreras cortas se corren prácticamente de principio a fin sobre el fondo del gas. En las carreras de resistencia también hay que saber salvar un coche, y la táctica juega un papel muy importante. Es muy emocionante, Koiranen se emociona.
inversión costosa
El coche está hecho por el francés Duqueine. Kimmo Kemppi
Al final del proyecto islandés, Koiranen se enfrentó a la oportunidad de comprar dos autos LMP3 que se habían vuelto obsoletos de otro establo. Pero se necesitó dinero para conseguirlos. Mucho.
En este punto, Kimmo Kemppi dio un paso al frente. Como fanático de los deportes de motor, entendió el espíritu del juego. Prometió financiar la adquisición de autos de carrera.
Los prototipos de LMP, aunque tengan un par de años, no son baratos.
– Varios cientos de miles, dice Kemppi el precio de compra.
A ese precio, se entregaron a Lahti dos prototipos de coches LMP3 y repuestos fabricados por la francesa Duqueine.
La primera temporada también ha requerido otras inversiones del establo. Kemppi dice que el dinero se ha gastado para mejorar las instalaciones de la fábrica de Lahti y comprar el equipo necesario para la carrera.
Solo en este período se ha quemado un total de medio millón de euros, incluso si se estima de forma conservadora.
Comienzo enredado
La cabina del automóvil es estrecha, como lo es en un automóvil de carreras. Kimmo Kemppi
¿Qué tipo de automóvil obtuvo Kemppi Motorsport? Competitivo.
El auto de carreras técnicamente avanzado pesa 960 libras. Es acelerado por el motor V8 de 5.6 litros de Nissan que, según Koiranen, emite alrededor de 480 caballos de fuerza.
– Todo en el coche está definido con mucha precisión. El coche difícilmente se puede desarrollar o ajustar. El objetivo ha sido hacer la serie igual. Surgen diferencias entre el volante y el banco, describe Koiranen.
Koiranen Kemppi Motorsport compite actualmente en la Copa Alemana de Prototipos recién horneada. Actúan como conductores. Jesse Salmenautio y sueco Sebastián Arenram.
El fin de semana inaugural en el Spa belga fue triste. En la primera carrera, Arenram resbaló en la arena y se quedó atascado ya en la primera ronda, en la segunda carrera, plagado de problemas técnicos.
A principios de año, se buscó el bautismo de fuego en la prestigiosa serie Asian Le Mans.
Según Kemp, no era parte del plan original.
– No se suponía que íbamos a competir este año, sino a probar a los pilotos y ganar experiencia con el coche. Sin embargo, junto con los pilotos, decidimos participar en la serie Asian Le Mans con un número muy reducido de pruebas.
Según Kemppi, después de un par de días de prueba en Kymiring, saltar a una carrera de cuatro horas en Dubái fue un «lugar bastante difícil».
Koiranen también describe el debut del equipo en la serie Asian Le Mans como «toda una experiencia».
– Todo sucedió un poco. Puede que no hayamos obtenido el tipo de resultado atlético que queríamos, pero al menos entramos en la serie y sabemos qué hacer y qué no hacer en el futuro, describe Koiranen.
Próximo paso
El coche se ha probado exhaustivamente en Kymiring. Kimmo Kemppi
La división del trabajo entre el dúo que dio su nombre al establo es clara. Koiranen maneja el lado operativo de la gestión estable, Kemppi mantiene la economía en marcha.
El dúo no le ha dado tiempo ni dinero al proyecto solo por puro amor por los deportes de motor. Las metas son altas.
El próximo invierno está previsto que vuelva a pilotar en la serie asiática de Le Mans. Además, Alemania tiene previsto pasar a la Michelin Le Mans Cup, quizás la serie más importante para estos coches.
Estos movimientos requerirían un tercer conductor. Y aumentar el presupuesto.
– Le Mans Cup duplicaría nuestro gasto. Mucho depende ahora de si podemos encontrar un controlador adecuado para nosotros, dice Kemppi.
Los deportes de motor son caros. Koiranen Kemppi Motorsport no es un establo que paga para que sus conductores conduzcan, sino todo lo contrario.
Encontrar un conductor adecuado requeriría la oportunidad de hacerse la prueba.
En esta situación global, sin embargo, es casi imposible, ya que la escasez de neumáticos ha congelado las pruebas en la práctica.
Tanto Koiranen como Kemppi gastan mucho al final de la temporada. Se necesita éxito.
– Como equipo nuevo, nadie espera que seamos grandes este año, pero sería genial tener éxito y mostrar nuestro potencial, dice Kemppi.
– Los buenos resultados proporcionan una mejor configuración para las mesas de negociación. Cuando los conductores ven que podemos hacerlo en nuestro establo, entonces somos una opción atractiva para ellos, obliga Koiranen.