Según el jefe del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, “prevaleció la justicia” con la decisión de devolverle a Fernando Alonso su séptimo lugar de Austin. Alpine también había protestado una protesta de Haas contra el español y, tras una derrota original, todavía tenía razón en un “Derecho de Revisión”.
“Creo que obtuvimos el resultado que la Fórmula 1 merecía”, dijo Szafnauer a Motorsport.com. “Creo que ha prevalecido la justicia, aunque claro que soy parcial porque soy de este equipo y quería verlo (a Fernando Alonso; nota del editor) en el séptimo lugar”.
Alpine había objetado que la protesta de Haas era inadmisible porque se presentó después de la fecha límite. “Solo tenían 30 minutos, pero su protesta llegó 54 minutos después del resultado, por lo que su protesta no fue válida”, dice Szafnauer.
“Él nunca debería haber sido escuchado”, dice. “Y ese fue nuestro argumento. Y creo que la FIA lo notó y tomó la decisión correcta”.
El hecho de que el director de carrera de la FIA, Niels Wittich, le haya dado a Haas una fecha límite incorrecta no le importa: “No conozco ningún lugar en el mundo donde ignorar las reglas y las leyes sea una excusa aceptable”, dice a ” Cielo”. .
En su papel de director de carrera, Wittich no debe compararse con la legislatura, sino con un policía. “Los legisladores hacen las reglas, e incluso si un oficial de policía te dice que está bien, el juez decide lo contrario”, dijo Szafnauer.
La FIA analiza la regla de la bandera
Sin embargo, una de las secuelas de la saga de protestas es que la FIA quiere revisar la regla que rodea el uso de la bandera negra y naranja. Kevin Magnussen ha sido convocado a boxes así tres veces este año con un alerón delantero roto, pero nadie más.
En Austin, Sergio Pérez también condujo con un elemento del ala suelto durante mucho tiempo, pero no fue llamado a boxes antes de que la parte finalmente se rompiera. “También creo que debería definirse mejor para que las decisiones de la FIA sean más consistentes, porque en realidad no lo son”, dice Szafnauer.
“Se le salió el endplate a Sergio, pero no se le mostró la bandera, pero Haas sí lo estuvo antes, así que no es constante y tenemos que aprender de eso y ser más consistentes en el futuro”, dijo el jefe del equipo Alpine. “Así que todos saben qué esperar”.
¿No es tan peligroso perder el espejo retrovisor?
En el caso de Fernando Alonso, se trataba de un retrovisor que faltaba tras el accidente con Lance Stroll. Eso hizo que el auto fuera ilegal, según Haas, pero Szafnauer dice: “Hubo incidentes en el pasado, creo que en 2019, cuando Leclerc y Lewis perdieron sus espejos, pero mantuvieron sus posiciones”.
No cree que un espejo retrovisor roto sea un caso de la llamada bandera del huevo frito: “He corrido 55 carreras de fórmula, algunas de ellas sin espejos. No creo que sea mucho más peligroso”. dijo Szafnauer.
“A menudo usas tus espejos para colocar tu auto de modo que la persona que está detrás de ti no pueda adelantarte. Y si solo tienes un espejo para eso, ¡tienes un poco más de cuidado! Así que no es necesariamente que tener un espejo sea mucho más peligroso. Pero lo que estoy diciendo es que necesitamos definir cuál es ese peligro”.