Reunión en Mise entre cinco ministros y los empleados de la cadena de suministro automotriz italiana. La próxima semana se debatirá el paquete Fit for 55 en el Consejo de la UE
La Italia del automóvil se prepara para afrontar el Consejo Europeo del 28 de junio con una reunión entre cinco ministros y representantes del sector nacional de las cuatro ruedas. El paquete se discutirá en Bruselas la próxima semana. Apto para 55, ya votada en el Parlamento Europeo, que prevé una caída de las emisiones de CO2 del 55% respecto al nivel de 1990 para 2030. Y que fija la congelación de las ventas de coches con motor térmico para 2035. Un paso decisivo que debería afectar a una velocidad muy diferente a la transición tecnológica a la que ya se enfrenta el sector. Por ello, el ministro Giancarlo Giorgetti, el viceministro Gilberto Pichetto Fratin, el ministro de Economía Daniele Franco, la Transición Ecológica Roberto Cingolani, el Laboral Andrea Orlando e Infraestructura Enrico Giovannini se reunieron con Stellantis, los productores italianos del Ministerio de Desarrollo Económico de vehículos y componentes. con las asociaciones gremiales, sindicatos, asociaciones del mercado del automóvil, servicios e infraestructuras afines. “La reunión sirvió para escuchar y recibir las propuestas de la mesa con el fin de contribuir a la definición de la posición del gobierno italiano en la reunión del Consejo de Medio Ambiente de la UE del 28 de junio”, precisó Pichetto.
“mitigación”
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La cadena de suministro, anuncia un comunicado de prensa de Anfia, ha pedido una mitigación de los objetivos de reducción de emisiones de CO2 para automóviles y vehículos comerciales ligeros para 2035 por parte de los estados miembros. En segundo lugar, la potenciación de los recursos del fondo de automoción de 8.700 millones de euros, vigente hasta 2030, acelerando la definición de las herramientas de apoyo a la reconversión industrial y el crecimiento dimensional de las empresas y modificando los incentivos ya vigentes para las categorías de vehículos. cuya demanda lucha por despegar.
fondos y tiempos
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Con distintos matices llegaron las réplicas de los ministros. “Es un momento delicado. No todos pidieron postergar la transición, surgieron pedidos mixtos: hay quienes andan más en eléctrico que en cierto tipo de combustible. Es un panorama muy variado”, dijo Cingolani. En cuanto a posibles iniciativas legislativas, el titular de la transición ecológica explicó que “en este momento estamos en una fase de negociaciones europeas, lo hablaremos el lunes y el martes y veremos”. Para el patrón Giorgetti “a nivel europeo se amplía el frente de los países que piden una transición más paulatina hacia el verde (véase la salida del ministro alemán Lindner, educar). También en otros países, como Alemania, las fuerzas políticas están discutiendo el tema de manera pragmática, escuchando las demandas y necesidades del sector industrial también”. El Ministro de Desarrollo Económico subrayó luego la necesidad de “poner en marcha herramientas interesantes”. que acompañan a la cadena de suministro en el proceso de transición”. Pichetto Fratin habló del compromiso de favorecer “opciones equilibradas y compatibles con los intereses del segundo país fabricante europeo” en Europa. Sobre el uso del fondo de automoción, el viceministro dijo que “Como Mise estamos comprometidos con la construcción de un proyecto de política industrial para ser entregado a la próxima legislatura a través de un mosaico de medidas de apoyo empresarial”.
ocupación
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La alarma laboral ligada a la transición tecnológica lleva tiempo encendida. Solo en Italia, la estimación es de 73.000 puestos de trabajo en riesgo para los empleados directos, aunque 1,2 millones de personas cuyos ingresos están vinculados al uso de automóviles. Para el ministro de Trabajo Orlando “el tema de construir herramientas europeas para la gestión de la transición, tanto en la política industrial como en el frente del empleo y en el aspecto social, creo que debe ser el central, quizás más que el que se enfoca en tiempos”. No obstante, se mostró escéptico sobre una posible derogación en la fecha para parar la venta de coches de gasolina y diésel: “Podemos pedir más recursos para mantener el calendario pero parece muy difícil anularlo. La transición beneficia a toda la Unión Europea pero los costos son diferentes dependiendo de la estructura productiva de los países. Debemos trabajar para que estos costos se distribuyan adecuadamente”.
sala de control
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Fim Cils y Ugl pidieron el establecimiento de una sala de control para acompañar la transición. “La voluntad mostrada por el gobierno de dotarse de un instrumento legislativo para simplificar los procedimientos y permitir el uso fácil de los fondos asignados es buena – dijeron Ferdinando Uliano y Giorgio Graziani – pero como Fim y Cisl creemos que los 7 mil millones de recursos no pueden estará disponible a partir de 2025”. El juicio sobre la reunión de Fiom Cgil fue diferente. Para Simone Marinelli, la reunión “no trajo ninguna novedad al sector, una oportunidad perdida dada la presencia de todos los ministros competentes involucrados en la transición tecnológica y ambiental. El debate y la comparación no pueden ni deben centrarse en la posibilidad de modificar la Directiva Europea sino más bien cómo la UE apoya a los trabajadores y las empresas en un camino de gran transformación”.
23 de junio de 2022 (cambio 23 de junio de 2022 | 17:05)
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