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Stellantis y Nissan han profundizado los temores de que la industria automovilística mundial se enfrenta a una recesión prolongada después de que las ganancias de dos de los mayores fabricantes cayeran.
Las acciones de las empresas cayeron el jueves después de que los fabricantes de automóviles culparan a la creciente competencia feroz en Estados Unidos y a la desaceleración del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, un mercado al que la industria ha vinculado su suerte.
Los beneficios de Stellantis, que controla las marcas Jeep, Peugeot y Fiat, cayeron un 48% hasta los 5.600 millones de euros en los seis primeros meses del año, muy por debajo de las expectativas. Los beneficios de Nissan se desplomaron un 99% en el primer trimestre fiscal.
“Lo que ha estado sucediendo en el sector industrial y en la competitividad ha sido más rápido y más difícil de lo que esperábamos este año, y la transición ha sido más accidentada”, dijo la directora financiera de Stellantis, Natalie Knight.
Después de invertir miles de millones de dólares en sus operaciones de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles tradicionales ahora enfrentan dificultades porque los consumidores se resisten a comprar vehículos eléctricos que siguen siendo más caros que los automóviles a gasolina. A principios de esta semana, Tesla, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, expuso la magnitud del desafío que enfrenta el mercado después de informar una pronunciada caída de las ganancias.
Como resultado de la presión sobre los precios, Nissan redujo su previsión de beneficios anuales en casi una quinta parte, hasta 500.000 millones de yenes (3.300 millones de dólares). Sus beneficios operativos en el trimestre finalizado en junio cayeron de 128.600 millones de yenes a 995 millones de yenes.
El director ejecutivo Makoto Uchida dijo que “no pudimos expandir nuestras ventas tanto como esperábamos debido a un aumento en el inventario en los EE. UU., una disminución de la demanda y una mayor competencia”.
El debilitamiento del panorama obligó a Stellantis a gastar casi 400 millones de dólares en efectivo en el primer semestre, lo que obligó a la empresa a recortar 500 millones de euros adicionales en costes en el segundo semestre. También está revisando su estrategia de precios en Estados Unidos, donde, según dijo, el inventario era alto. La empresa también se ha visto afectada porque está introduciendo gradualmente 20 nuevos modelos de automóviles este año y está ajustando toda su gama en consecuencia.
El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, dijo que los resultados de la compañía “no cumplieron con nuestras expectativas, lo que refleja tanto un contexto industrial desafiante como nuestros propios problemas operativos”.
Las acciones de Nissan cayeron casi un 10 por ciento en Tokio, mientras que las de Stellantis cayeron un 9 por ciento en las primeras operaciones en París.
Los problemas de Nissan se han agravado después de que el fabricante de automóviles se perdiera el resurgimiento de las ventas de vehículos híbridos, a los que los consumidores han recurrido como alternativa a los vehículos totalmente eléctricos.
El grupo ha dicho que planea lanzar siete nuevos modelos en Estados Unidos y Canadá, incluidos híbridos enchufables para renovar su antigua línea de vehículos.
«Este resultado de ganancias es bastante desalentador», dijo Koji Endo, jefe de investigación de acciones de SBI Securities. «Es sorprendente que su flujo de caja libre automotriz sea de ¥300 mil millones en negativo y que solo esté generando ganancias de su actividad financiera». [car leasing] negocio.»
Las noticias fueron más positivas en el caso del fabricante de automóviles francés Renault, que aumentó sus márgenes de beneficio en el primer semestre del año. El director ejecutivo, Luca de Meo, dijo a los analistas que la industria se enfrenta a un contexto «radicalmente volátil e impredecible».