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Stellantis ha presentado un programa de 30.000 millones de reales (6.100 millones de dólares) para mejorar la producción en Brasil, elevando una ola de promesas de inversión de los fabricantes mundiales de automóviles en la economía más grande de América Latina este año a 14.000 millones de dólares.
El propietario de las marcas Fiat, Peugeot y Jeep dijo el miércoles que su compromiso de gasto de capital para los cinco años hasta 2030 era un récord para cualquier fabricante de automóviles en la industria automotriz sudamericana.
La estrategia actualizada de Stellantis se centrará en agregar un componente eléctrico a los vehículos llamados de ‘combustible flexible’, que pueden funcionar con gasolina o etanol y son comunes en Brasil. Su primera oferta híbrida flexible se lanzará a finales de este año con el objetivo de lanzar 40 nuevos modelos para finales de la década.
“Como parte fundamental de nuestra estrategia de crecimiento, América del Sur asumirá un papel de liderazgo en la aceleración de la descarbonización de la movilidad”, dijo el director ejecutivo Carlos Tavares.
Los fabricantes de automóviles multinacionales han dado un firme voto de confianza a Brasil en 2024, y en las últimas semanas también se ha confirmado una importante financiación por parte de Volkswagen, Toyota, Hyundai y General Motors, que en conjunto suman 69.000 millones de reales.
Muchos de los planes involucran algún elemento de vehículos eléctricos o híbridos, en línea con las aspiraciones del presidente Luiz Inácio Lula da Silva de una reactivación “verde” de la industria brasileña. El anuncio de Stellantis se produjo tras una reunión entre ejecutivos y el líder de izquierda, dijo la compañía.
Un día antes, Toyota había previsto 11.000 millones de reales para sus instalaciones en el país hasta finales de la década. Su paquete también incluye la producción de nuevos coches híbridos-flex, junto con la creación de 2.000 puestos de trabajo.
Las promesas de inversión han sido pregonadas por la administración izquierdista de Brasilia, que ofrece exenciones fiscales e incentivos para las empresas que producen automóviles menos contaminantes.
Tavares elogió una política gubernamental que promueve tecnologías limpias en el transporte: “[It] Es un programa extremadamente pragmático, muy inteligente en su ejecución, en su concepto”.
A nivel mundial, Stellantis está invirtiendo unos 50 mil millones de euros en electrificación durante la próxima década, con el objetivo de lograr cero emisiones netas de carbono para 2038.
La compañía tiene como objetivo que el 20 por ciento de sus ventas brasileñas sean modelos totalmente eléctricos para 2030, y el resto sea una combinación de motores de combustión e híbridos tradicionales internacionales.
Stellantis, que ya fabrica vehículos eléctricos en Europa y América del Norte, apunta a producir vehículos totalmente eléctricos a partir de 2026 en América del Sur, dijo Tavares, y agregó que dependería de reducir los costos a través de la escala.
Brasil es el sexto mercado automovilístico más grande del mundo, según Statista. Pero está rezagado en la adopción de vehículos eléctricos, lo que los expertos atribuyen en parte a sus extendidos motores de combustible flexible, que pueden llenarse con etanol derivado de la caña de azúcar o el maíz. La quema de biocombustibles normalmente genera menos emisiones de dióxido de carbono que la gasolina.
El mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo, la china BYD, eligió el año pasado a Brasil para su primera fábrica fuera de Asia con una inversión de 3.000 millones de reales. Su compatriota Great Wall Motor está gastando alrededor de 2 mil millones de dólares en producción de vehículos eléctricos e híbridos en el país.
Información adicional de Beatriz Langella y Peter Campbell