Muchos clientes potenciales prestan atención a los tiempos de carga al comprar un coche eléctrico. Por lo tanto, la carga rápida puede resultar un importante punto de venta. En este sentido, NIO celebró un éxito que Tesla aún no ha conseguido: cambiar las baterías rápidamente. Ahora Stellantis podría hacer lo mismo.
• Tesla abandonó el cambio de batería como opción de carga más rápida
• NIO ha estado utilizando tecnología de reemplazo de baterías desde 2019
• Stellantis ve ventajas: cooperación con la startup estadounidense Ample
Aunque muchos coches eléctricos ahora pueden cargar hasta el 80 por ciento de su batería en sólo 20 minutos, sería mucho más rápido si se pudieran sustituir las baterías de un coche eléctrico en cuestión de segundos, es decir, sustituirlas por baterías nuevas, como una juguete. Sin embargo, esto conlleva importantes desafíos técnicos, como lo demuestran varios fallos de los fabricantes de automóviles.
Tesla abandonó la idea de reemplazar la batería
El ejemplo más conocido es probablemente el del Grupo Musk Tesla. Hace diez años, Tesla anunció que quería establecer una red de estaciones de cambio de baterías donde se pudiera reemplazar la batería del Model S en sólo 90 segundos. Pero ahora el director ejecutivo Elon Musk Esta idea hace tiempo que fue descartada porque a los clientes no les interesa.
La empresa Better Place incluso se especializó en la sustitución de baterías. Sin embargo, el concepto de negocio de la startup no funcionó: después de gastar 850 millones de dólares en efectivo, se declaró en quiebra en Israel en 2013 y desapareció de la escena.
NIO: líder mundial en tecnología de reemplazo de baterías
Sin embargo, la idea de cambiar las pilas no se ha dejado de lado, sino todo lo contrario. Las innovaciones recientes muestran que esta tecnología puede funcionar muy bien. Desde 2019, el fabricante chino de vehículos eléctricos NIO ofrece un servicio de sustitución de baterías para sus vehículos. Con más de 32 millones de intercambios en más de 2100 ubicaciones, NIO mantiene actualmente su posición como el principal usuario mundial de tecnología de intercambio de baterías, según CNN Business.
Stellantis quiere hacer lo mismo y está cooperando con Ample
La empresa automovilística holandesa Stellantis, que incluye marcas como Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Chrysler y Dodge, planea sustituir módulos de batería significativamente más pequeños utilizando esta tecnología. Esto tendría la ventaja de que los coches pequeños también podrían utilizar esta tecnología.
Para ello, Stellantis se está asociando con la startup estadounidense Ample, que ya ha desarrollado un novedoso sistema de intercambio de baterías adecuado para vehículos de diversas formas y tamaños, sin necesidad de modificaciones para instalar un paquete de baterías especial. Ample trabaja con empresas como Mitsubishi y Uber y opera con éxito estaciones de intercambio de baterías en el Área de la Bahía de San Francisco.
El enfoque innovador de Ample implica reemplazar módulos de batería sellados individuales, cada uno del tamaño de una computadora de escritorio, en lugar del paquete de batería completo, que puede pesar más de 450 kilos. Se utilizan máquinas automatizadas para retirar y reemplazar estos módulos uno a la vez, lo que permite reemplazar rápidamente todas las baterías de los vehículos en segmentos manejables en lugar de una sola unidad grande.
Las ventajas de las baterías modulares.
Este método prolonga el cambio de batería entre cinco y diez minutos como máximo, dependiendo de factores como el tamaño del vehículo y el número de módulos. Sin embargo, existen numerosos beneficios al utilizar paquetes de baterías más pequeños y separados. Permiten estaciones de cambio compactas y fáciles de instalar y eliminan la necesidad de equipos complejos. Como no requieren puertos de carga potentes, la instalación es más sencilla. Además, estas baterías modulares se adaptan a cualquier forma de vehículo y evitan así restricciones de diseño. El sistema también permite cargar las baterías tanto mediante estaciones de intercambio como mediante cargadores de vehículos eléctricos convencionales.
Stellantis está planeando un proyecto piloto
Stellantis está planeando una prueba con 100 coches Fiat 500e en Madrid (España). Este pequeño vehículo sirve como prueba perfecta del sistema de intercambio de baterías, ofreciendo mayor autonomía sin aumentar el tamaño del coche, o eso dice Ricardo Stamatti-Avila, vicepresidente de la división de carga y energía de Stellantis. «Si quieres aumentar la autonomía de un coche, la respuesta ahora mismo es simplemente ponerle más baterías», dijo Stamatti-Avila citado por CNN Business. «Pero cuando tienes espacio limitado, como el Fiat 500, eso significa que tenemos que hacer el auto más grande y entonces ya no será un Fiat 500, ¿verdad?»
El éxito en España podría conducir a un despliegue más amplio para flotas comerciales, seguidas por clientes privados a medida que haya más estaciones disponibles. Sin embargo, si el intento español de Stellantis fracasa, Stellantis podría abandonar el concepto de tecnología de intercambio de baterías, similar a lo que hizo Tesla hace algún tiempo.
Equipo editorial finanzen.net
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