Stellantis anunció este viernes que había invertido en la start-up francesa Tiamat, a través de su fondo de capital riesgo. La joven empresa conjunta desarrolla y comercializa baterías de iones de sodio adecuadas para productos electrificados. Una primicia según el fabricante de automóviles, que está muy interesado en esta tecnología. Stellantis busca alternativas a las baterías de litio y…
Stellantis anunció este viernes que había invertido en la start-up francesa Tiamat, a través de su fondo de capital riesgo. La joven empresa conjunta desarrolla y comercializa baterías de iones de sodio adecuadas para productos electrificados. Una primicia según el fabricante de automóviles, que está muy interesado en esta tecnología.
Stellantis busca alternativas a las baterías de litio y cobalto
Para diversificar su oferta de baterías eléctricas, Stellantis apuesta por las nuevas tecnologías. “ Explorar nuevas opciones para baterías más sostenibles y asequibles utilizando materias primas ampliamente disponibles es una parte clave de nuestras ambiciones en el marco del plan estratégico Dare Forward 2030, que nos permitirá alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2038. » dijo Ned Curic, director de ingeniería y tecnología (CTO) de Stellantis.
Las baterías propuestas por Tiamat, una empresa conjunta fundada en 2017 por el Centro Nacional de Investigaciones Científicas y la Comisión de Energía Atómica y Energías Alternativas, llamaron la atención de Stellantis. A diferencia de la mayoría de las que ofrecen las empresas especializadas en este sector, la spin-off no explota cobalto ni litio, lo que le permite superar las limitaciones ligadas a su suministro. Tiamat utiliza sodio en forma iónica, un elemento químico muy presente en la Tierra, especialmente en el agua de mar.
Si la joven empresa ha logrado desarrollar esta tecnología, ahora busca fondos para construir una fábrica de producción en Hauts-de-France. Su proyecto, valorado en total 500 millones de euros, le permitiría producir 5 gigavatios/hora (GWh) de celdas de batería cada año. Antes de alcanzar este objetivo, Tiamat quisiera obtener 150 millones de euros para alcanzar una producción anual de 0,7 GWh a finales del próximo año.
Para obtener esta cantidad, la start-up podrá contar con la ayuda del plan Francia 2030, la región de Alta Francia, Bpifrance y varios bancos privados. Finalmente, un tercio del importe total estará compuesto por capital propio, pagado por los accionistas de la empresa. Por lo tanto, Stellantis participó en la recaudación de fondos que permitió la construcción del sitio, junto con otras entidades como el grupo químico francés Arkema.
Además de la fusión con Tiamat, el fabricante de automóviles unió el pasado mes de mayo sus fuerzas con Lyten, empresa pionera en el diseño de baterías de litio-azufre. Para satisfacer sus ambiciones, la empresa “ aseguró el suministro de materias primas necesarias para los vehículos eléctricos hasta 2027 mediante la firma de acuerdos clave en todo el mundo. » mientras se equipa « con una capacidad de batería de alrededor de 400 GWh “.