Sprint de MotoGP, la lotería de los neumáticos: una variable neutra se ha vuelto decisiva

Entonces parece un sorteo aleatorio: es como cuando en Monopoly sacas la Carta de Imprevisto y te dice que vayas directo al Parco della Vittoria, o a la prisión sin pasar por la calle. Excepto que si te equivocas de neumático seguramente no aparcarás en el parque cerrado y no verás la victoria ni siquiera si eres Bagnaia, ni siquiera si eres Martin. Ellos mismos lo dicen: “Algunos neumáticos funcionan, otros no”, se quejaba Jorge el domingo. “Fui más rápido en la clasificación con neumáticos usados ​​que en el sprint”, protestó Pecco el sábado después del sprint. Por lo tanto, sucede que de vez en cuando sale uno que funciona mal o que no funciona en absoluto. “No había sido utilizado ni calentado”, aseguró Piero Taramasso, director de Michelin, refiriéndose a la famosa parte trasera que ralentizó la carrera de Martin el domingo. Porque no hay duda de que el español, salvaje y constante desde Misano en adelante, se encontró con dificultades repentinas en el GP de Qatar. El sábado rodó constantemente en 1’53, el domingo repitió ese tiempo en sólo 4 de 22 vueltas.

no a las sospechas

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“Sucede”, repitieron muchos, incluido Daniele Romagnoli, jefe de equipo del Pramac, el equipo de Martin. Ya ha habido casos sospechosos. Estaba Andrea Dovizioso, que en el año de la pandemia, 2020, fue como un misil en la primera carrera en Zeltweg y se quedó estancado como un actor secundario en la segunda. Estaba el propio Bagnaia, este año en Barcelona, ​​donde se estrelló desastrosamente en la curva 2 de la primera vuelta y luego fue atropellado por Brad Binder, arriesgándose a lo indescriptible. “Ya en la vuelta de reconocimiento sentí poco agarre en la parte trasera”, declaró. De hecho, sucede. Sólo que entre el sábado en el sprint de Pecco y el domingo en el GP de Martin ocurrió en el peor momento. Y el mero hecho de que Jorge lanzara “No digo que Michelin lo haya hecho a propósito…”, significa que semejante penalti, por casual, por imponderable que sea, no podía dejar de generar pensamientos posteriores.

molesto

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Mientras ya estamos casi en Valencia, estaría bien que pudiéramos hablar lo menos posible de los neumáticos, ya que con una sola marca, como ocurre con el árbitro de un partido de fútbol, ​​son mejores cuanto menos sean noticia. Y en cambio son un tema central, no sólo por la pieza defectuosa desconocida, sino en general por la gestión que obligan a todos a hacer en carreras destinadas a no ser siempre pura velocidad. Sin olvidar el tema de la presión, después se introdujo el aviso en Silverstone y luego el +3″ para quien la baje demasiado. El domingo en Qatar, otros cuatro (Miller, Zarco, Alex Márquez y Augusto Fernández) jugaron por el comodín, ganándose una amonestación indolora. Saldremos de nuevo desde Bagnaia en el +21 de Martin. Ojalá sin tener que robar cartas del Mazo Inesperado.